Sprawdzanie i regulacja pochylenia kół i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy na osi przedniej

AR40.20-P-0322RT

Sprawdzanie i regulacja pochylenia kół i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy na osi przedniej

18.7.13

TYP

251

Wskazówki dotyczące zmian

5.7.13

Pochylenie kół przy poziomie pojazdu

BE40.20-P-1001-13M

5.7.13

Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

BE40.20-P-1002-13M

Przedstawiono na przykładzie lewej półosi przedniej

1

Połączenia gwintowane

19d

Nowa śruba naprawcza

2

Ułożyskowanie tylnego wahacza poprzecznego

19e

podkładki

3

Ułożyskowanie przedniego wahacza poprzecznego

a

Przesunięcie z przodu wahacza poprzecznego u dołu w kierunku środka pojazdu powoduje dodatnią zmianę pochylenia kół.

19b

Nakrętka

Przesunięcie z tyłu wahacza poprzecznego u dołu w kierunku środka pojazdu powoduje zmniejszenie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

19c

Stara śruba naprawcza

b

Przesunięcie z przodu wahacza poprzecznego u dołu w kierunku zewnętrznej strony pojazdu powoduje negatywną zmianę pochylenia kół. Przesunięcie z tyłu wahacza poprzecznego u dołu w kierunku zewnętrznej strony pojazdu powoduje zwiększenie sworznia zwrotnicy.



Pomiary przyrządem wskazówkowym

1

Zmierz poziom pojazdu na osi przedniej i tylnej.

Sprawdzanie poziomu pojazdu na osi przedniej i tylnej za pomocą elektronicznego przyrządu do mierzenia odchyleń, w razie potrzeby regulacja

AR40.20-P-0301RT

2

Przeprowadź wejściowy pomiar podwozia.

Wykonanie pomiarów podwozia

AR40.20-P-0200RT



Sprawdzanie

3

Odczytaj wartości żądane kąta pochylenia kół i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy na podstawie tabeli wartości żądanych i porównaj z wynikiem pomiaru podwozia.

 Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy przy osi przedniej można zmienić tylko poprzez ustawienie kąta pochylenia kół.

 W przypadku dużych odchyleń pochylenia kół wzgl. wyprzedzenia sworznia zwrotnicy mogą występować następujące przyczyny:
 zbyt duża różnica poziomu pojazdu między lewą a prawą stroną pojazdu,
 deformacja elementów układu kierowniczego wzgl. drążków kierowniczych,
 deformacja wspornika osi przedniej wzgl. elementów zawieszenia, np. w wyniku uszkodzeń powypadkowych,
 Deformacja nadwozia, np. wskutek uszkodzeń powypadkowych.

Pochylenie kół przy poziomie pojazdu

*BE40.20-P-1001-13M

Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

*BE40.20-P-1002-13M

Sprawdź wybieg.



Przyporządkowanie wartości tabelarycznej:

Sprawdzenie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, przyporządkowanie wartości z tabeli

AR40.20-P-0322-03RT

Wartości wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, formularz

*BE40.20-P-1001-20E

Dopuszczalna różnica w wyprzedzeniu sworznia zwrotnicy pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

*BE40.20-P-1002-20E

Absolutna tolerancja wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

*BE40.20-P-1003-20E

4

Sprawdź nadwozie pod kątem niedopuszczalnych deformacji.

Sprawdzanie pojazdów powypadkowych lub pojazdów podejrzewanych o uszkodzenia powypadkowe

AR40.30-P-0400RT

Ustawianie

5

Poluzuj połączenia skręcane (1) ułożyskowań wahaczy poprzecznych (2, 3).

 Tylko jeśli kąt pochylenia kół i/lub kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy musi być korygowany.

6

Wykręć śruby wspornika drążka skrętnego z ramy nośnej i odchyl drążek skrętny do dołu.

 Tylko jeśli trzeba skorygować kąt pochylenia kół przy ułożyskowaniu przednich wahaczy.

 Wymontuj ostrożnie drążek skrętny, ponieważ poddawany jest on naprężeniu wstępnemu!

 Śruba wspornika stabilizatora do ramy nośnej

*BA32.35-P-1001-01C

7

Zamontuj śrubę naprawczą (19c, 19d) do ułożyskowania przednich wzgl. tylnych wahaczy poprzecznych.

 Tylko jeśli nie można ustawić kąta pochylenia kół wzgl. wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Nakręć nakrętkę (19b) aż do oporu, ale jej nie dokręcaj, aby przy sprężynowaniu łożysko gumowe dolnego wahacza poprzecznego mogło się obracać.

 W przypadku wsporników osi przedniej z obustronnymi zaczepami ustalającymi przy ułożyskowaniu przednich wahaczy poprzecznych można stosować tylko nową śrubę naprawczą (19d).
Nową śrubę naprawczą (19d) ułożyskowania tylnych wahaczy poprzecznych można wkładać od góry lub od dołu.

 Starą śrubę naprawczą (19c) można wymienić na nową śrubę naprawczą (19d).
Zastosowanie nowej śruby naprawczej (19d) tylko z podkładkami (19e).

8

Dokręć nakrętkę (19b).

 Śruby naprawczej (19c, 19d) po ustaleniu nie wolno przekręcać. Podczas dokręcania nakrętki (19b) przytrzymaj śrubę naprawczą (19c, 19d), ponieważ w przeciwnym razie mogą zostać uszkodzone występy ustalające w belce osi przedniej.

9

Dokręć połączenia skręcane (1) ułożyskowań wahaczy poprzecznych (2, 3).

 Zamontowanie:
Dokręcanie końcowe w pojeździe na podnośniku pomiarowym lub w położeniu K0 w celu uniknięcia nadmiernego naprężenia łożysk gumowych.
W przeciwnym razie może dojść do nadmiernego naprężenia łożysk gumowych.

 Tylko po skorygowaniu kąta pochylenia kół i/lub kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

 Samozabezpieczająca nakrętka dolnego wahacza poprzecznego z przodu do wspornika osi przedniej

*BA33.20-P-1004-01L

 Śruba pod dolnym wahaczem poprzecznym z tyłu od wewnątrz do wspornika osi przedniej

*BA33.20-P-1005-01L

 Śruba pod dolnym wahaczem poprzecznym z tyłu od zewnątrz do wspornika osi przedniej

*BA33.20-P-1006-01L



Pomiary przyrządem wskazówkowym

10

Przeprowadź wyjściowy pomiar podwozia.

Wykonanie pomiarów podwozia

AR40.20-P-0200RT

 Tylko jeśli było ustawianie pochylenie kół.

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, oprócz kodu 847

Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, z kodem 847

BE40.20-P-1001-13M

Pochylenie kół przy poziomie pojazdu

–0,20°

°

–

–

-0,58°

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–0° 53' (30')

–

+1,95°

°

–

–

+2,08°

°

–

–0° 50' (30')

+2,33°

°

–

–

+2,71°

°

–

–

+2,97°

°

–0° 43' (30')

–

+3,35°

°

–

–0° 40' (30')

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–0° 34' (30')

–

+4,61°

°

–

–0° 31' (30')

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 ECE z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu

Typ 251 USA z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu

BE40.20-P-1001-13M

Pochylenie kół przy poziomie pojazdu

–0,20°

°

–

–

-0,58°

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–

+2,08°

°

–

–

+2,33°

°

–

–

+2,71°

°

–0° 45' (30')

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–0° 35' (30')

–

+4,11°

°

–

–0° 35' (30')

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–0° 28' (30')

–

+5,37°

°

–

–0° 27' (30')

+6,64°

°

–

–0° 21' (30')

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 z zawieszeniem pneumatycznym

Typ 251 AMG

BE40.20-P-1001-13M

Pochylenie kół przy poziomie pojazdu

–0,20°

°

–1° 12' (30')

–

-0,58°

°

–

–1° 16' (30')

+0,69°

°

–

–1° 3' (30')

+1,07°

°

–0° 59' (30')

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–0° 51 (30')

+2,08°

°

–

–

+2,33°

°

–0° 48' (30')

–

+2,71°

°

–

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Wartości kontrolne i regulacyjne wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Numer

Nazwa

TYP 251

BE40.20-P-1001-20E

Wartości wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, formularz

patrz

OF40.20-P-3000-00RT

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, oprócz kodu 847

Typ 251 ECE+USA z zawieszeniem stalowym z przodu+z tyłu, z kodem 847

BE40.20-P-1002-13M

Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

°

19'

19'

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 ECE z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu

Typ 251 USA z zawieszeniem stalowym z przodu i zawieszeniem pneumatycznym z tyłu

BE40.20-P-1002-13M

Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

°

19'

19'

Wartości kontrolne i regulacyjne pochylenia kół przednich

Numer

Nazwa

Typ 251 z zawieszeniem pneumatycznym

Typ 251 AMG

BE40.20-P-1002-13M

Dopuszczalna różnica pochylenia kół przednich pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

°

19'

19'

Wartości kontrolne i regulacyjne wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Numer

Nazwa

TYP 251

BE40.20-P-1002-20E

Dopuszczalna różnica w wyprzedzeniu sworznia zwrotnicy pomiędzy prawą a lewą stroną pojazdu

°

30'

Wartości kontrolne i regulacyjne wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

Numer

Nazwa

TYP 251

BE40.20-P-1003-20E

Absolutna tolerancja wyprzedzenia sworznia zwrotnicy

°

30'

 Stabilizator

Numer

Nazwa

TYP 251

BA32.35-P-1001-01C

Śruba wspornika stabilizatora do ramy nośnej

Nm

50

 Zawieszenie koła, piasta koła

Numer

Nazwa

TYP 251

BA33.20-P-1004-01L

Samozabezpieczająca nakrętka dolnego wahacza poprzecznego z przodu do wspornika osi przedniej

Nm

270

 Zawieszenie koła, piasta koła

Numer

Nazwa

TYP 251

BA33.20-P-1005-01L

Śruba pod dolnym wahaczem poprzecznym z tyłu od wewnątrz do wspornika osi przedniej

Nm

250

 Zawieszenie koła, piasta koła

Numer

Nazwa

TYP 251

BA33.20-P-1006-01L

Śruba pod dolnym wahaczem poprzecznym z tyłu od zewnątrz do wspornika osi przedniej

Nm

181