Развал и продольный наклон оси поворота передних колёс проверить и отрегулировать

AR40.20-P-0322RT

Развал и продольный наклон оси поворота передних колёс проверить и отрегулировать

18.7.13

ТИП

251

Указания по изменениям

5.7.13

Развал колес при уровне а/м

BE40.20-P-1001-13M

5.7.13

Допустимая разница в развале колес между левой и правой сторонами а/м

BE40.20-P-1002-13M

На фото: левая половина переднего моста

1

Резьбовые соединения

19d

Ремонтный болт новый

2

Задняя опора поперечного рычага

19e

Диски

3

Передняя опора поперечного рычага

a

Регулировка впереди на нижнем поперечном рычаге в направлении к центру автомобиля вызывает положительное изменение развала колёс.

19b

Гайка

Регулировка сзади на нижнем поперечном рычаге в направлении к центру автомобиля вызывает уменьшение продольного наклона оси поворота.

19c

Ремонтный болт старый

b

Регулировка впереди на нижнем поперечном рычаге в направлении к внешней стороне автомобиля вызывает отрицательное изменение развала колёс. Регулировка сзади на нижнем поперечном рычаге в направлении к внешней стороне автомобиля вызывает увеличение продольного наклона оси поворота.



Измерение со стрелочным прибором

1

Уровень автомобиля на переднем и заднем мосту измерить

Проверка и регулировка уровня кузова а/м на переднем и заднем мосту с помощью электронного уклономера

AR40.20-P-0301RT

2

Выполнить входное измерение углов установки колёс

Выполнить измерение углов установки колёс

AR40.20-P-0200RT



Проверка

3

Заданные значения углов развала колёс и продольного наклона оси поворота посмотреть в соответствующей таблице и сравнить с результатами измерения углов установки колёс

 Угол продольного наклона оси поворота переднего моста может быть изменён только регулировкой угла развала колеса.

 Причиной более больших отклонений значений развала колеса или продольного наклона оси поворота могут быть:
 Слишком большое различие уровня автомобиля между левой и правой стороной автомобиля
 Деформация деталей рулевого управления и/или тяг схождения,
 Деформация балки переднего моста или деталей ходовой части, например, вследствие ДТП,
 Деформация кузова, напр., из-за повреждения в результате аварии.

Развал колес при уровне а/м

*BE40.20-P-1001-13M

Допустимая разница в развале колес между левой и правой сторонами а/м

*BE40.20-P-1002-13M

Проверить продольный наклон оси поворота управляемых колес.



Сопоставить значение в таблице:

Продольный наклон оси поворота управляемых колёс проверить, сравнить с табличными значениями

AR40.20-P-0322-03RT

Значения продольного наклона оси поворота, бланк

*BE40.20-P-1001-20E

Допустимая разница между углами продольного наклона оси поворота левого и правого колёс

*BE40.20-P-1002-20E

Абсолютный допуск продольного наклона оси поворота

*BE40.20-P-1003-20E

4

Проверить наличие недопустимой деформации кузова

Автомобили, повреждённые в результате аварии, или автомобили, вероятно побывавшие в аварии, проверить

AR40.30-P-0400RT

Регулировка

5

Ослабить резьбовые соединения (1) опор (2, 3) поперечного рычага

 Только если следует подкорректировать угол развала и/или угол продольного наклона оси поворота.

6

Болты кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости выкрутить из опорной рамы двигателя и стабилизатор наклонить вниз

 Только если следует подкорректировать угол развала на сайлент-блоках передних поперечных рычагов.

 Стабилизатор поперечной устойчивости снимать осторожно, поскольку он установлен с предварительным натягом!

 Болт кронштейна стабилизатора к опорной раме двигателя

*BA32.35-P-1001-01C

7

Установить ремонтный болт (19c, 19d) в переднюю или заднюю опору поперечного рычага

 Только если не может быть отрегулирован угол развала и/или продольного наклона оси поворота.
Гайку (19b) закрутить до касания с поверхностью, но пока не затягивать, чтобы обеспечить проворачивание сайлент-блока нижнего поперечного рычага при упругой деформации.

 В балках переднего моста с фиксирующими выступами, расположенными с двух сторон, на передней опоре поперечного рычага разрешается использовать только новый ремонтный болт (19d).
Новый ремонтный болт (19d) задней опоры поперечного рычага может быть вставлен сверху или снизу.

 Старый ремонтный болт (19c) может быть заменён новым ремонтным болтом (19d).
Новый ремонтный болт (19d) использовать только с шайбами (19e).

8

Затянуть гайку (19b)

 Запрещается проворачивать ремонтный болт (19c, 19d) после фиксации. При затягивании гайки (19b) следует удерживать ремонтный болт (19c, 19d), так как в противном случае могут быть повреждены фиксирующие выступы в балке переднего моста.

9

Затянуть резьбовые соединения (1) опор (2, 3) поперечного рычага

 Установка:
Окончательная затяжка, если автомобиль находится на измерительной площадке или в положении K0, чтобы избежать перекоса резиновых опор.
В противном случае могут возникнуть перекосы резиновых опор.

 Только если были откорректированы угол развала и/или угол продольного наклона оси поворота.

 Передняя самостопорящ. гайка нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

*BA33.20-P-1004-01L

 Задний внутренний болт нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

*BA33.20-P-1005-01L

 Задний наружный болт нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

*BA33.20-P-1006-01L



Измерение со стрелочным прибором

10

Выполнить выходное измерение углов установки колёс

Выполнить измерение углов установки колёс

AR40.20-P-0200RT

 Только если был отрегулирован развал колес.

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 ЕЭС+США с передней и задней пружин. подвеской, кроме кода 847

Тип 251 ЕЭС+США с передней и задней пружин. подвеской, с кодом 847

BE40.20-P-1001-13M

Развал колес при уровне а/м

–0,20 °

°

–

–

-0,58 °

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–0° 53' (30')

–

+1,95°

°

–

–

+2,08 °

°

–

–0° 50' (30')

+2,33 °

°

–

–

+2,71 °

°

–

–

+2,97°

°

–0° 43' (30')

–

+3,35°

°

–

–0° 40' (30')

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–0° 34' (30')

–

+4,61°

°

–

–0° 31' (30')

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 ЕЭС с передн. пружинной подвеской и задней пневмоподвеской

Тип 251 США с передн. пружинной подвеской и задней пневмоподвеской

BE40.20-P-1001-13M

Развал колес при уровне а/м

–0,20 °

°

–

–

-0,58 °

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–

+2,08 °

°

–

–

+2,33 °

°

–

–

+2,71 °

°

–0° 45' (30')

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–0° 35' (30')

–

+4,11°

°

–

–0° 35' (30')

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–0° 28' (30')

–

+5,37°

°

–

–0° 27' (30')

+6,64°

°

–

–0° 21' (30')

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 с пневмоподвеской

Тип 251 AMG

BE40.20-P-1001-13M

Развал колес при уровне а/м

–0,20 °

°

–1° 12' (30')

–

-0,58 °

°

–

–1° 16' (30')

+0,69°

°

–

–1° 3' (30')

+1,07°

°

–0° 59' (30')

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–0° 51 (30')

+2,08 °

°

–

–

+2,33 °

°

–0° 48' (30')

–

+2,71 °

°

–

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Контрольно-регулировочные значения продольного наклона оси поворота управляемых колёс

Номер

Наименования

ТИП 251

BE40.20-P-1001-20E

Значения продольного наклона оси поворота, бланк

см.

OF40.20-P-3000-00RT

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 ЕЭС+США с передней и задней пружин. подвеской, кроме кода 847

Тип 251 ЕЭС+США с передней и задней пружин. подвеской, с кодом 847

BE40.20-P-1002-13M

Допустимая разница в развале колес между левой и правой сторонами а/м

°

19'

19'

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 ЕЭС с передн. пружинной подвеской и задней пневмоподвеской

Тип 251 США с передн. пружинной подвеской и задней пневмоподвеской

BE40.20-P-1002-13M

Допустимая разница в развале колес между левой и правой сторонами а/м

°

19'

19'

Контрольно-регулировочные значения развала колес переднего моста

Номер

Наименования

Тип 251 с пневмоподвеской

Тип 251 AMG

BE40.20-P-1002-13M

Допустимая разница в развале колес между левой и правой сторонами а/м

°

19'

19'

Контрольно-регулировочные значения продольного наклона оси поворота управляемых колёс

Номер

Наименования

ТИП 251

BE40.20-P-1002-20E

Допустимая разница между углами продольного наклона оси поворота левого и правого колёс

°

30'

Контрольно-регулировочные значения продольного наклона оси поворота управляемых колёс

Номер

Наименования

ТИП 251

BE40.20-P-1003-20E

Абсолютный допуск продольного наклона оси поворота

°

30'

 Стабилизатор

Номер

Наименования

ТИП 251

BA32.35-P-1001-01C

Болт кронштейна стабилизатора к опорной раме двигателя

Nm

50

 Направляющая система подвески колеса, ступица

Номер

Наименования

ТИП 251

BA33.20-P-1004-01L

Передняя самостопорящ. гайка нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

Nm

270

 Направляющая система подвески колеса, ступица

Номер

Наименования

ТИП 251

BA33.20-P-1005-01L

Задний внутренний болт нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

Nm

250

 Направляющая система подвески колеса, ступица

Номер

Наименования

ТИП 251

BA33.20-P-1006-01L

Задний наружный болт нижнего поперечного рычага к балке переднего моста

Nm

181