Ön akstaki kamber açısı ve kaster açısının kontrol edilmesi ve ayarlanması

AR40.20-P-0322RT

Ön akstaki kamber açısı ve kaster açısının kontrol edilmesi ve ayarlanması

18.7.13

TİP

251

Değişiklikle ilgili açıklamalar

5.7.13

Araç seviyesindeki kamber açısı

BE40.20-P-1001-13M

5.7.13

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen ön aks kamber açısı farkı

BE40.20-P-1002-13M

Gösterilen: ön aks sol yarısı

1

Cıvata bağlantıları

19d

Yeni tamir cıvatası

2

Arka enine bugi kolu yataklaması

19e

Pullar

3

Ön enine bugi kolu yataklaması

a

Ön tarafta alt enine bugi kolunu araç ortası yönünde ayarlama bir pozitif kamber açısı değişikliğine yol açar.

19b

Somun

Arka tarafta alt enine bugi kolunu araç ortası yönünde ayarlama kaster açısının azalmasına neden olur.

19c

Eski tamir cıvatası

b

Ön tarafta alt enine bugi kolunu araç dış tarafı yönünde ayarlama bir negatif kamber açısı değişikliğine yol açar Arka tarafta alt enine bugi kolunu araç dış tarafı yönünde ayarlama kaster açısının artmasına neden olur.



Gösterge cihazı ile ölçüm

1

Ön ve arka akstaki araç seviyesini ölçün

Araç seviyesinin ön ve arka akslarda elektronik eğim ölçüm cihazı ile kontrol edilmesi, gerektiğinde ayarlanması

AR40.20-P-0301RT

2

Yürüyüş takımı ölçümü giriş ölçümünü gerçekleştirin

Yürüyüş takımı ölçümünün yapılması

AR40.20-P-0200RT



Kontrol

3

Tekerlek kamber açısı ve kaster açısı nominal değerlerini nominal değer tabloları yardımıyla okuyun ve yürüyüş takımı ölçümü sonucuyla karşılaştırın

 Öm. akstaki kaster açısı sadece tekerlek kamber açısını ayarlayarak değiştirilebilir.

 Tekerlek kamber açısında veya kaster açısında büyük sapmalar olduğunda aşağıda belirtilen nedenler söz konusu olabilir:
 Aracın sağ ve sol tarafları arasındaki araç seviyesinde çok büyük fark olması,
 Direksiyon parçalarının veya bağlantı rotlarının deforme olması,
 Ön aks taşıyıcısının veya yürüyüş takımı aksamının deformasyonu, örn. kaza hasarları nedeniyle,
 Karoserinin deforme olması, örneğin kaza hasarı nedeniyle.

Araç seviyesindeki kamber açısı

*BE40.20-P-1001-13M

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen ön aks kamber açısı farkı

*BE40.20-P-1002-13M

Kaster açısını kontrol edin.



Tablo değerinin eşleştirilmesi:

Kaster açısının kontrol edilmesi, tablo değerine göre düzenlenmesi

AR40.20-P-0322-03RT

Kaster açısı değerleri, form

*BE40.20-P-1001-20E

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen kaster açısı farkı

*BE40.20-P-1002-20E

mutlak kaster açısı toleransı

*BE40.20-P-1003-20E

4

Kaportada müsaade edilmeyen deformasyonları kontrol edin

Kaza görmüş araçların veya kaza şüphesi olan araçların kontrol edilmesi

AR40.30-P-0400RT

Ayarlanması

5

Enine bugi kolu yataklamalarının (2, 3) vidalı bağlantılarını (1) gevşetin

 Sadece tekerlek kamber açısının ve/veya kaster açısının düzeltilmesi zorunlu olduğunda.

6

Aks motoru alt şasisindeki burulma çubuğu tutucusunun cıvatalarını sökün ve burulma çubuğunu aşağı doğru hareket ettirin

 Sadece ön enine bugi kolu yataklamasındaki kamberin düzeltilmesi gerekiyorsa.

 Burulma çubuğu ön gerilim altında olduğundan dikkatli sökün!

 Stabilizatör tutucusu cıvatası aks motor alt şasisine

*BA32.35-P-1001-01C

7

Tamir cıvatasını (19c, 19d) ön veya arka enine bugi kolu yataklamasına takın

 Sadece kamber veya kaster açısı ayarlanamadığında.
Alt enine bugi kolu yatağı lastik yatağının yaylanma esnasında dönebilmesi için somunu (19b) dayanma noktasına kadar takın, fakat sıkmayın.

 Ön enine bugi kolu yataklanmasındaki iki yönlü sabitleme çıkıntıları olan ön aks taşıyıcısında sadece yeni tamir cıvatası (19d) kullanılmalıdır.
Arka enine bugi kolu yataklamasının yeni tamir cıvatası (19d) üstten veya alttan sokulabilir.

 Eski tamir cıvatası (19c) yeni tamir cıvatası (19d) ile değiştirilebilir.
Yeni tamir cıvatasının (19d) kullanımı sadece pullarla (19e).

8

Somunu (19b) sıkın

 Tamir cıvatası (19c, 19d) sabitlemeden sonra burulmamalıdır. Somunu (19b) sıkarken tamir cıvatası (19c, 19d) ile kontra yapın, aksi takdirde ön aks taşıyıcısındaki sabitleme çıkıntıları hasar görebilir.

9

Enine bugi kolu yataklamalarının (2, 3) vidalı bağlantılarını (1) sıkın

 Montaj:
Son sıkma, araç ölçme sehpasında veya K0 konumunda olduğunda lastik yatakların gerilmesini önlemek için.
Aksi halde lastik yataklarında gerilmeler oluşabilir.

 Sadece tekerlek kamber açısı ve/veya kaster açısı düzeltildiğinde

 Alt enine bugi kolu ön tarafının kendinden emniyetli somunu ön aks taşıyıcısına

*BA33.20-P-1004-01L

 Arka iç alt enine bugi kolu cıvatası ön aks taşıyıcısına

*BA33.20-P-1005-01L

 Arka dış alt enine bugi kolunun cıvatası ön aks taşıyıcısına

*BA33.20-P-1006-01L



Gösterge cihazı ile ölçüm

10

Yürüyüş takımı ölçümü çıkış ölçümünü gerçekleştirin

Yürüyüş takımı ölçümünün yapılması

AR40.20-P-0200RT

 Sadece tekerlek kamber açısı ayarlandığında.

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 hariç

Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 ile

BE40.20-P-1001-13M

Araç seviyesindeki kamber açısı

–0,20°

°

–

–

–0,58°

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–0° 53' (30')

–

+1,95°

°

–

–

+2,08°

°

–

–0° 50' (30')

+2,33°

°

–

–

+2,71°

°

–

–

+2,97°

°

–0° 43' (30')

–

+3,35°

°

–

–0° 40' (30')

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–0° 34' (30')

–

+4,61°

°

–

–0° 31' (30')

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 ECE çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile

Tip 251 ABD çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile

BE40.20-P-1001-13M

Araç seviyesindeki kamber açısı

–0,20°

°

–

–

–0,58°

°

–

–

+0,69°

°

–

–

+1,07°

°

–

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–

+2,08°

°

–

–

+2,33°

°

–

–

+2,71°

°

–0° 45' (30')

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–0° 35' (30')

–

+4,11°

°

–

–0° 35' (30')

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–0° 28' (30')

–

+5,37°

°

–

–0° 27' (30')

+6,64°

°

–

–0° 21' (30')

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 Havalı süspansiyon ile

Tip 251 AMG

BE40.20-P-1001-13M

Araç seviyesindeki kamber açısı

–0,20°

°

–1° 12' (30')

–

–0,58°

°

–

–1° 16' (30')

+0,69°

°

–

–1° 3' (30')

+1,07°

°

–0° 59' (30')

–

+1,70°

°

–

–

+1,95°

°

–

–0° 51 (30')

+2,08°

°

–

–

+2,33°

°

–0° 48' (30')

–

+2,71°

°

–

–

+2,97°

°

–

–

+3,35°

°

–

–

+3,98°

°

–

–

+4,11°

°

–

–

+4,23°

°

–

–

+4,61°

°

–

–

+5,24°

°

–

–

+5,37°

°

–

–

+6,64°

°

–

–

Kaster açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

TİP 251

BE40.20-P-1001-20E

Kaster açısı değerleri, form

bakın

OF40.20-P-3000-00RT

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 hariç

Tip 251 ECE+ABD çelik süspansiyon ön+arka ile, Code 847 ile

BE40.20-P-1002-13M

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen ön aks kamber açısı farkı

°

19'

19'

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 ECE çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile

Tip 251 ABD çelik süspansiyon ön ve havalı süspansiyon arka ile

BE40.20-P-1002-13M

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen ön aks kamber açısı farkı

°

19'

19'

Ön aks kamber açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

Tip 251 Havalı süspansiyon ile

Tip 251 AMG

BE40.20-P-1002-13M

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen ön aks kamber açısı farkı

°

19'

19'

Kaster açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

TİP 251

BE40.20-P-1002-20E

Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen kaster açısı farkı

°

30'

Kaster açısı kontrol ve ayar değerleri

Numara

Adlandırma

TİP 251

BE40.20-P-1003-20E

mutlak kaster açısı toleransı

°

30'

 Stabilizatör

Numara

Adlandırma

TİP 251

BA32.35-P-1001-01C

Stabilizatör tutucusu cıvatası aks motor alt şasisine

Nm

50

 Tekerlek kılavuzu, poyra

Numara

Adlandırma

TİP 251

BA33.20-P-1004-01L

Alt enine bugi kolu ön tarafının kendinden emniyetli somunu ön aks taşıyıcısına

Nm

270

 Tekerlek kılavuzu, poyra

Numara

Adlandırma

TİP 251

BA33.20-P-1005-01L

Arka iç alt enine bugi kolu cıvatası ön aks taşıyıcısına

Nm

250

 Tekerlek kılavuzu, poyra

Numara

Adlandırma

TİP 251

BA33.20-P-1006-01L

Arka dış alt enine bugi kolunun cıvatası ön aks taşıyıcısına

Nm

181