AP20.00-T-2010A | Układ chłodzenia silnika - kontrola, korekta poziomu płynu Kontrola, korekta stężenia środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu | 28.1.09 |
TYP NMB613 z SILNIKIEM 402.970, 441.980, 446.938, 457.944
TYP NMB671 z SILNIKIEM 447, 489, 457.942
T20.30-0005-01
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego bez okienka
1 Króciec wlewu
Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego z okienkiem
T20.30-0006-01
| Sprawdzanie | ||
Uwaga! | Niebezpieczeństwo obrażeń skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącym płynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego. | Otwórz układ chłodzenia tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 90 °C. Korek odkręcaj powoli, aby zredukować nadciśnienie. Nie wlewaj płynu chłodzącego do pojemników na napoje. Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne. | |
| Wskazówki dotyczące płynu chłodzącego | Wszystkie silniki | |
1 | Otwórz króciec wlewu (1). | ||
2 | Sprawdź stężenie środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu. | Za mała ilość środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu: | |
Korekta stężenia środka zabezpieczającego przed korozją i zamarzaniem -na osobne zlecenie. | |||
Tester do badania stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu | |||
3 | Sprawdź poziom płynu chłodzącego. | Poziom płynu chłodzącego sprawdzaj i koryguj tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 50 °C. | |
| |||
4 | Zamknij króciec wlewu (1). |
Układ chłodzenia silnika
Numer | Nazwa | Silnik | Silnik | ||
BF20.00-N-1001-01D | Objętość płynu chłodzącego | bez retardera VOITH | Litry | 75...100 | 76...92 |
z retarderem VOITH | Litry | 95...120 | – | ||
Przepisy dotyczące materiałów eksploatacyjnych | Arkusz | ||||
Arkusz | |||||
Układ chłodzenia silnika
Powiązane dokumenty
- ah2000n208001a Wskazówki dotyczące płynu chłodzącego
- ap2000t201001a Korekta stężenia środka zapobiegającego korozji i zamarzaniu
- as2000z000101a Niebezpieczeństwo zranienia skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącympłynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego