eCall, 기본 기능

개요

본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다.

• EU 국가에서의 공공 eCall 및 Mercedes-Benz eCall

• eCall 기능

• 연결 구축

• 데이터 전송

• 음성 연결

• 위치 확인

일반 사항

텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 서비스 센터와의 이동통신 연결을 통해 eCall을 제어합니다. eCall을 사용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 이때 Mercedes-Benz 비상 호출 센터 또는 공공 비상 호출 센터와 음성 연결이 구축됩니다. 비상 호출 센터가 신속하게 차량을 찾고 식별할 수 있도록 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 추가로 데이터 텔레그램을 전송합니다.

기능 전제 조건

• 회로 15 ON(자동 비상 호출만)

EU 국가에서의 공공 eCall 및 Mercedes-Benz eCall

2018년 3월 31일부터 생산된 차량의 EU 국가 구매 고객은 최소 표준으로 지정된 공공 eCall과 Mercedec-Benz eCall 중 어떤 것을 사용할지 선택할 수 있습니다.

공공 eCall의 기능은 다음과 같은 차이점을 제외하고는 본 문서에 설명된 Mercedes-Benz eCall의 기능과 동일합니다.

• 공공 eCall의 경우 공공 비상 호출 센터(112)로 바로 연결됩니다.

• 충돌 경고 시스템이 차량 정지 시까지 자율 제동할 때의 자동 비상 호출 작동은 생략됩니다.

가장 큰 차이점은 공공 eCalls 이용 시 Mercedes me connect 텔레매틱 서비스를 이용할 수 없다는 점입니다. Mercedes me connect는 Mercedes-Benz eCall과 함께만 이용할 수 있습니다.

eCall 기능

점화 장치를 켜면 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 eCall의 작동 준비 상태를 점검합니다. 이때 다음 사항이 점검됩니다.

• SRS(Supplemental Restraint System)로부터 주기적 대기 신호("활동 신호") 수신

• 오디오 소스 음소거를 위한 정상 연결

• 핸즈프리 시스템 마이크로폰과의 정상 연결

• eCall 안테나와의 정상 연결

• GPS 안테나와의 정상 연결

점검이 종료되면, eCall이 작동 준비 상태가 됩니다.

오류가 있을 경우 오류 유형에 따라 폴트 메시지가 미디어 디스플레이에 표시됩니다. 또한 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 오류를 폴트 메모리에 저장합니다.

 점화 장치 차단 후 SRS(Supplemental Restraint System) 컨트롤 유닛이 슬립 모드로 전환되면 이 컨트롤 유닛은 대기 신호를 더 이상 전송하지 않습니다. 그러면 미디어 디스플레이가 비상 호출을 완벽하게 사용할 수 있는 준비가 되지 않았다는 것을 메시지를 통해 표시합니다. 시스템에 오류가 없는 경우 이 메시지는 점화 장치를 켜면 사라집니다.

자동 비상 호출: 사고 시 시트 안전 시스템이 작동하면 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 즉시 자동으로 구조를 요청합니다. 이 경우 사고의 심각성은 중요하지 않습니다. SRS는 이를 위해 충돌 정보를 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

충돌 경고 시스템의 자율 비상 제동도 차량을 정지 상태로 제동할 때까지 자동 비상 호출을 작동합니다(사양에 따라 다름).

 자동 비상 호출 연결 중에 전화 호출 작동/받기 또는 거절/종료를 위한 다기능 스티어링 휠에 있는 두 버튼의 기능은 차단됩니다. 이렇게 해야 의도치 않은 비상 호출이 차단되지 않습니다.

수동 비상 호출: 사용자가 SOS 버튼을 누르면 수동 비상 호출이 작동합니다. 오작동을 방지하기 위해 버튼은 커버와 함께 장착되어 있습니다.

 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 수동 비상 호출 중에 자동 비상 호출을 작동하는 경우 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 업데이트된 정보가 포함된 데이터 텔레그램을 서비스 센터로 전송합니다. 수동 비상 호출 연결은 유지되고 고객 어드바이저에게 자동 비상 호출이 작동되었다는 것이 표시됩니다.

연결 구축

비상 호출이 실행되면 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 eCall 안테나를 통해 Mercedes-Benz 비상 호출 센터와의 연결을 시도합니다. 이때 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 오디오 소스를 무음으로 전환하고 기존의 전화 연결을 중단합니다.

Mercedes-Benz 비상 호출 센터에 연결되지 않은 경우 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 비상 호출을 자동으로 지역 구급 서비스 112로 전송합니다. 몇몇 국가에서는 비상 호출이 법적인 이유로 자동으로 지역 구급 서비스로 전송됩니다.

데이터 전송

연결되는 즉시 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 자동으로 데이터 텔레그램을 Mercedes-Benz 비상 호출 센터로 전송합니다. 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛은 다음 데이터를 전송합니다.

• 차량의 현재 위치

• 주행 루트(사고 100m 이내)

• 주행 방향

• 차대 번호

• 차량 드라이브 유형

• 차량 내 추정 승객수

• "Mercedes me connect" 존재 여부

• 수동 또는 자동 비상 호출

• 사고 시점

• 멀티미디어 시스템의 언어 설정

음성 연결

Mercedes-Benz 비상 호출 센터로 데이터 텔레그램이 전송되면 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 어드바이저와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 비상 호출 센터는 가능한 한 멀티미디어 시스템에 설정되어 있는 언어로 대화를 진행합니다.

비상 호출이 지속되는 동안에는 전화 통화를 위한 핸즈프리 시스템을 사용할 수 없습니다.

Mercedes-Benz 비상 호출 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다.

위치 확인

GPS 안테나는 위치 확인을 위한 신호를 수신하고 이를 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 그런 다음 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 이 신호를 평가합니다.

GPS 위치 확인과 함께 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 기본 위치 확인을 지속적으로 실행합니다. 이렇게 해야 GPS가 수신되지 않는 경우에도 차량의 위치를 확인할 수 있습니다. 이를 위해 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 ESP® 컨트롤 유닛으로부터 휠 속도 및 요 레이트 신호를 수신하고, 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛으로부터 스티어링 휠 앵글 센서의 신호를 수신합니다.

또한 내비게이션 시스템의 위치 데이터(있는 경우)도 위치 확인을 위해 사용됩니다.

 점화 장치가 꺼진 상태에서 차량이 뒤로 굴러가거나 차량이 운송되면 기본 위치 확인 시 오류가 발생할 수 있습니다. 두 경우에는 텔레매틱 서비스 컨트롤 유닛이 GPS 데이터 수신 시 편차를 수정합니다. 새로운 GPS 위치 확인(위성 수신 중단 후)에는 몇 분이 소요될 수 있습니다.