위험 | 차량을 들어 올릴 때 차량이 떨어지거나 틸팅되어 발생할 수 있는 생명의 위험 | 차량 제조사에 의해 규정된 서포트 포인트에서만 차량을 들어 올리십시오. | |
경고 | 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험 | 틸팅하는 동안 캡의 틸팅 구간에 사람이 있으면 안 됩니다. 캡은 항상 최종 위치까지 틸팅하고 안전 스트럿으로 고정하십시오. | |
특수 지침 | 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침 | ||
특수 지침 | 차량을 들어 올리고 정비대 위에 올려 놓는 작업 관련 지침 | ||
특수 지침 | 캡 틸팅 관련 지침 | ||
| 테스트 | ||
1 | 섀시 얼라인먼트 전제 조건을 점검하십시오. | ||
| 측정 | ||
2 | 제1 및 제2 앞차축의 휠을 회전부 중앙에 두십시오. | ||
3 | 밸런스 브리지를 휠 하단에 두십시오. | 휠이 회전부에 위치하지 않은 차축의 경우에만 해당 | |
4 | 브레이크 페달을 차단하십시오. | 브레이크 페달 윈치 | |
5 | 섀시 얼라인먼트 시스템의 필요 부품을 차량에 장착하십시오. | 섀시 얼라인먼트 시스템의 사용 설명서를 참조하십시오. | |
6 | 제2 앞차축의 토를 측정하십시오. | 측정값을 섀시 얼라인먼트 양식에 기입하십시오. | |
토, 제2 앞차축, 차축이 세 개인 차량토인 | |||
토, 제2 앞차축, 차축이 네 개인 차량토 | |||
토의 규정값에 도달하지 못한 경우 | |||
↓ | |||
제2 앞차축의 토를 조정하십시오. | |||
타이 로드 레버에 타이 로드를 연결하는 너트 | |||
타이 로드의 클램프 | |||
풀러 | |||
측정 중 휠의 직진 위치가 표시되는 즉시 | |||
↓ | |||
스티어링 기어의 중간 위치를 점검하십시오. 필요한 경우 조정하고 토를 다시 측정하십시오. | |||
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7 | 제2 앞차축의 캠버를 측정하십시오. | 측정값을 섀시 얼라인먼트 양식에 기입하십시오. | |
캠버, 제2 앞차축, 차축이 세 개인 차량캠버 | |||
캠버, 제2 앞차축, 차축이 네 개인 차량캠버 | |||
8 | 제2 앞차축의 캐스터를 점검하고, 필요한 경우 조정하십시오. | 측정값을 섀시 얼라인먼트 양식에 기입하십시오. | |
캐스터, 제2 앞차축, 차축이 세 개인 차량캐스터 | |||
캐스터, 제2 앞차축, 차축이 네 개인 차량캐스터 | |||
9 | 제2 앞차축의 조향축 경사를 측정하십시오. | 측정값을 섀시 얼라인먼트 양식에 기입하십시오. | |
조향축 경사, 제2 앞차축, 차축이 세 개인 차량조향축 경사 | |||
조향축 경사, 제2 앞차축, 차축이 네 개인 차량조향축 경사 | |||
10 | 제2 앞차축의 휠 각도를 측정하십시오. | 측정값을 섀시 얼라인먼트 양식에 기입하십시오. | |
휠 각도(제1 앞차축의 코너 내부 휠 각도가 20°일 경우), 제2 앞차축, 차축이 세 개인 차량휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | |||
휠 각도(제1 앞차축의 코너 내부 휠 각도가 20°일 경우), 제2 앞차축, 차축이 네 개인 차량내부 휠의 스티어링 휠 각도가 20°인 경우의 휠 각도 | |||
11 | 섀시 얼라인먼트 장치 부품, 브레이크 페달 윈치, 밸런스 브리지, 회전부를 차량에서 제거하십시오. |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.510 ##, 671223까지 | 앞차축 739.510 2#, 671224부터, RL | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35 ́ (±30') | 17°35' (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°55 ́ (±30') | 6°55' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°55 ́ (±30') | 7°55' (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35 ́ (±30') | 17°35' (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°50 ́ (±30') | 6°50' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°50 ́ (±30') | 7°50' (±30') |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.510 1#, 671224부터, LL | 앞차축 739.520 ##, 677154까지 | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°55' (±30') | 6°55' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°55' (±30') | 7°55' (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°50' (±30') | 6°50' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°50' (±30') | 7°50' (±30') |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.520 2#, 677155부터, RL | 앞차축 739.520 1#, 677155부터, LL | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°55' (±30') | 6°55' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°55' (±30') | 7°55' (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°50' (±30') | 6°50' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°50' (±30') | 7°50' (±30') |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.530, 축거 3150 | 앞차축 739.530, 축거 3450 | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 18°20 ́ (±30') | 18°20 ́ (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°25 ́ (±30') | 6°5 ́ (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°20 ́ (±30') | 6°55 ́ (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 18°20 ́ (±30') | 18°20 ́ (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°20 ́ (±30') | 6°5 ́ (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°15 ́ (±30') | 6°50 ́ (±30') |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.530, 축거 3750 | 앞차축 739.530, 축거 4050 | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 18°20 ́ (±30') | 18°20 ́ (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 5°50 ́ (±30') | 5°35 ́ (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 6°30 ́ (±30') | 6°10 ́ (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 18°20 ́ (±30') | 18°20 ́ (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 5°50 ́ (±30') | 5°30 ́ (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 6°25 ́ (±30') | 6°5 ́ (±30') |
제2 앞차축 설정 검사값, 3차축 차량의 경우 |
번호 | 명칭 | 앞차축 739.550 ##, 672917까지 | 앞차축 739.550 2#, 672918부터 | |||
BE40.20-N-1006-11E | 휠 각도, 제1 앞차축 코너 내측 휠의 스티어링 휠이 20° 회전한 경우 | 좌측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') |
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°55' (±30') | 6°55' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°55' (±30') | 7°55' (±30') | |||
우측 스토퍼 | 제1 앞차축, 외부 | ∡ | 17°35' (±30') | 17°35' (±30') | ||
제2 앞차축, 외부 | ∡ | 6°50' (±30') | 6°50' (±30') | |||
제2 앞차축, 내부 | ∡ | 7°50' (±30') | 7°50' (±30') |
000 589 18 31 00
브레이크 페달 윈치
625 589 00 35 00
풀러
참조 문서
- ah0000n000101a 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침
- ah0060n010001b 차량을 들어 올리고 정비대 위에 올려 놓는 작업 관련 지침
- ah6080n000301a 캡 틸팅 관련 지침
- ar0060w200001h 회전 플레이트 위로 차량 위치시키기
- ar4020w0050a 섀시 얼라인먼트를 위한 전제 조건을 점검하십시오.
- ar4020w051001b 트랙 설정
- ar4620w3020a 스티어링 중앙 위치 점검, 조정
- ar4620w3020b 스티어링 중앙 위치 점검, 조정
- ar4620w3020e
- as0000z003201a 차량을 들어 올릴 때 차량이 떨어지거나 틸팅되어 발생할 수 있는 생명의 위험
- as6080z000101a 캡이 틸팅될 때 신체의 일부가 끼이거나 눌려서 발생하는 상해 위험