速度適合の基本機能

一覧

本ドキュメントには以下の情報が掲載されています：

• 概要

• 機能の前提

• 速度制限の場合に速度調整

• ルートベーススピードコントロール

概要

速度調整システムは速度制限を検知し、速度制御または車間距離制御に活用します。速度制限を継承したら、車両は自車速度を自動的に速度制限に調整します。手動設定は必要ありません。速度調整はマルチメディアシステムによって作動します。

機能の前提

• 速度/車間距離制御の「オン」

• 速度調整の「オン」

• 車両スピードが20 ～ 210 km/h

速度制限の場合に速度調整

速度制限は交通標識検知システムによって受け継がれるか、ナビゲーションシステムのインフォメーションから導かれます。市内に入るときなど 、スピードコントロールを予測することができます。

速度/車間距離制御が作動していると、検知した速度制限を新たな設定速度として引き継がれます。設定した設定速度より速い速度制限も同様に引き継がれます。

車間距離制御装置が作動していると、前方走行車両追走時の速度よりも遅い速度制限が引き継がれます。車間距離制御はスピードコントロールに移行します。

適用されている推奨速度（ 高速道路など）も同様に設定速度として引き継がれます。イグニッションオン/オフによって運転者設定することができます。

通常、速度制限の適用範囲前に速度は調整され、遅くとも交通標識検知システムによって調整されます。市街地に近づくと、住宅地域が現れる前に速度は調整されます。速度制限インジケータは、住宅地域に入ってから変更されます。

ルートベーススピードコントロール

車間距離制御装置が作動していると、自車速度は前方のルート状況に調整されます。ルートベーススピードコントロールはマルチメディアシステムに構成されています。

前方のルート状況：

• カーブ

• T字路

• 環状交差点（ロータリ）

• 料金所

• 転回部

• 出口

• 渋滞終了（モデル167以降市場導入）

P30.30-3081-78

選択した走行モードに応じて、前方のルート状況を燃費低減/省エネで、快適に、またはダイナミックに通過します。ルート状況に調整されると、車両はまた保存されている設定速度で加速します。その際、設定された車間距離、検知した「前走」車両および前方の速度制限が加味されます。

速度調整によって、運転者は 環状交差点（ロータリ）や交差点、渋滞終了などで状況を判断する時間がさらにあります（モデル167以降市場導入）。

ルート状況は、ナビゲーションシステムの地図データに保存されています。車両スピードを調整するため、ルート状況に目標速度が指定されています。ルート状況に応じてすぐに次のルート状況になると、車両スピードは適切に調整されます。

転回や出口前では、車両スピードはナビゲーションシステムのスタンバイステータスとは無関係に、ターンシグナルインジケータのオンによって調整されます。複車線道路では、出口と転回部では著しい差があります。右車線でターンシグナルインジケータをオンにすると、速度はすぐに調整されます。もう一方の車線では、速度は遅れて調整されます（車線変更を想定）。

ルートベーススピードコントロールは優先規則を考慮しません。運転者はドイツ道路交通規則の規定を遵守しなければなりません。周辺条件から困難な場合、運転者が速度を調整します。困難な周辺条件：

• 車道を見渡すことができない

• 交通渋滞

• スノー

• 凍結

• トレーラー走行（トレーラヒッチ装備車）

ターンシグナルインジケータをルート状況によってオフにしたり、プロセス中に運転者がアクセルまたはブレーキペダルを踏み込んだりした場合、速度調整は終了します。