Βασική λειτουργία προσαρμογής ταχύτητας κίνησης

Επισκόπηση

Το έγγραφο αυτό περιλαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες:

 Γενικά

 Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Προσαρμογή ταχύτητας κίνησης σε περίπτωση περιορισμού ταχύτητας

 Προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής

Γενικά

Η προσαρμογή ταχύτητας αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας και τα προωθεί στο σύστημα ρύθμισης ταχύτητας ή απόστασης. Με την αποδοχή του ορίου ταχύτητας, το όχημα προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα με την οποία κινείται στο όριο ταχύτητας. Δεν χρειάζεται να ρυθμίζεται χειροκίνητα. Ο χειρισμός της προσαρμογής ταχύτητας γίνεται μέσω του συστήματος πολυμέσων.

Προϋποθέσεις λειτουργίας

 Σύστημα ρύθμισης ταχύτητας ή απόστασης ενεργοποιημένο

 Προσαρμογή ταχύτητας ενεργοποιημένη

 Ταχύτητα οχήματος 20 έως 210 χλμ./ώρα

Προσαρμογή ταχύτητας κίνησης σε περίπτωση περιορισμού ταχύτητας

Τα όρια ταχύτητας λαμβάνονται από το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας ή από τις πληροφορίες του συστήματος πλοήγησης. Αυτό καθιστά εφικτή την προληπτική ρύθμιση ταχύτητας π. χ. σε εισόδους κατοικημένων περιοχών.

Με ενεργή τη ρύθμιση ταχύτητας ή απόστασης, τα αναγνωρισμένα όρια ταχύτητας μπορούν να λαμβάνονται ως η νέα κανονική ταχύτητα. Επίσης, μπορούν να λαμβάνονται τα όρια ταχύτητας, τα οποία είναι μεγαλύτερα από τη ρυθμισμένη κανονική ταχύτητα.

Με ενεργή τη ρύθμιση απόστασης μπορούν να υιοθετούνται όρια ταχύτητας, τα οποία είναι μικρότερα από τη ταχύτητα με την οποία ακολουθεί το ίδιο το όχημα το άλλο όχημα που προπορεύεται. Τότε η ρύθμιση απόστασης παρακάμπτει τη ρύθμιση ταχύτητας.

Οι έγκυρες συνιστώμενες ταχύτητες (π. χ. σε γερμανικούς αυτοκινητόδρομους) μπορούν να λαμβάνονται ως κανονική ταχύτητα. Αυτή μπορεί να ρυθμίζεται και από τον οδηγό ανά εναλλαγή ανάφλεξης.

Η προσαρμογή ταχύτητας πραγματοποιείται, κατά κύριο λόγο, πριν αρχίσει να ισχύει το όριο ταχύτητας, το αργότερο μόλις γίνεται αντιληπτό από την αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Καθώς το όχημα προσεγγίζει σε μια κατοικημένη περιοχή, η ταχύτητα αρχίζει να προσαρμόζεται πριν ακόμη μπει σε αυτή. Η ένδειξη του ορίου ταχύτητας αλλάζει με την είσοδο στην κατοικημένη περιοχή.

Προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής

Με ενεργή τη ρύθμιση απόστασης, η ταχύτητα του οχήματος προσαρμόζεται σε ένα επόμενο συμβάν της διαδρομής. Η προσαρμογή της ταχύτητας βάσει διαδρομής μπορεί να διαμορφωθεί στο σύστημα πολυμέσων.

Επόμενα συμβάντα στη διαδρομή είναι:

 Στροφές

 Διασταυρώσεις

 Υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές

 Σταθμοί διοδίων

 Στροφές

 Έξοδοι

 Τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης (από εισαγωγή στην αγορά Τύπου 167)

P30.30-3081-78

Η διέλευση από το επόμενο συμβάν στη διαδρομή γίνεται με οικονομικό, άνετο ή δυναμικό τρόπο οδήγησης, ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης, καύσιμο/ενέργεια. Μόλις το όχημα περάσει από το συμβάν διαδρομής, το όχημα επιταχύνει ξανά για να φτάσει στην αποθηκευμένη κανονική ταχύτητα. Στο πλαίσιο αυτό λαμβάνεται υπόψη η ρυθμισμένη απόσταση, τα αναγνωρισμένα προπορευόμενα οχήματα και τα επόμενα όρια ταχύτητας.

Χάρη στην προσαρμογή ταχύτητας ο οδηγός έχει περισσότερο χρόνο να εκτιμήσει την κατάσταση, π. χ. στις υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές, στις διασταυρώσεις και το τέλος της κυκλοφοριακής συμφόρησης (από εισαγωγή στην αγορά Τύπου 167).

Τα συμβάντα διαδρομής είναι αποθηκευμένα στα δεδομένα χαρτών του συστήματος πλοήγησης. Για την προσαρμογή της ταχύτητας οχήματος, ορίζονται ταχύτητες-στόχοι για τα συμβάντα της διαδρομής. Εάν μετά από ένα συμβάν διαδρομής ακολουθεί αμέσως ένα άλλο, η ταχύτητα οχήματος προσαρμόζεται αντίστοιχα.

Σε αλλαγές κατεύθυνσης ή πριν από εξόδους η ταχύτητα οχήματος προσαρμόζεται με την ενεργοποίηση των φλας ανεξάρτητα από την κατάσταση ενεργοποίησης του συστήματος πλοήγησης. Σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας υπάρχουν μεγάλες διαφορές ανάμεσα στην έξοδο και την αλλαγή κατεύθυνσης. Με το άναμμα του φλας στη δεξιά λωρίδα η ταχύτητα προσαρμόζεται αμέσως. Στις άλλες λωρίδες η ταχύτητα προσαρμόζεται με καθυστέρηση (αποδοχή αλλαγής λωρίδας).

Η προσαρμογή ταχύτητας βάσει διαδρομής δεν λαμβάνει υπόψη κανένα κανόνα προτεραιότητας. Ο οδηγός πρέπει να σέβεται πάντα τον Κ.Ο.Κ. Σε αντίξοες συνθήκες η ταχύτητα πρέπει να προσαρμόζεται από τον οδηγό. Αντίξοες συνθήκες μπορούν να θεωρηθούν:

 Ασαφής διαγράμμιση στο οδόστρωμα

 Στενά σημεία στο οδόστρωμα

 Χιόνι

 Πάγος

 Διαδρομές με ρυμουλκούμενο (οχήματα με διάταξη ρυμουλκούμενου)

Η προσαρμογή ταχύτητας τερματίζεται, όταν το φλας απενεργοποιείται πριν το συμβάν διαδρομής ή όταν το οδηγός πατήσει το πεντάλ γκαζιού ή φρένου κατά τη διαδικασία.