Informazione per il Servizio Assistenza: Guida per interrogazioni concernenti contestazioni tecniche

 Per una rapida evasione delle interrogazioni in caso di contestazioni dei clienti, sono necessarie le informazioni descritte nei seguenti esempi. È necessario prima controllare se è già presente un documento TIPS corrispondente per la contestazione.

Informazioni necessarie per tutte le interrogazioni:

 Dati del veicolo (FIN, chilometraggio, data della prima immatricolazione)

 Il sintomo è riproducibile su un veicolo di confronto?

Rumore nella zona motore, autotelaio o freno:

Per un'analisi precisa di una contestazione del cliente dobbiamo sapere in che stato di esercizio si verifica il rumore:

Motore:

 Numero di giri

 Velocità

 Temperatura esterna

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura dell'olio

 Avviamento a freddo o a caldo

 Contestazione riproducibile in officina?

 Registrazione del rumore mediante telecamera ( eventualmente ance da parte del cliente se non è possibile la riproduzione in officina)

Freno:

 Stato di usura dei dischi e delle guarnizioni dei freni (foto)

 Profilo di guida del cliente (traffico urbano, autostrada, circuiti da corsa)

 Dati periferici (bagnato, asciutto)

 Velocità alla quale si manifesta la contestazione

 Contestazione riproducibile in officina?

 Rilevare eventualmente la posizione (assale e posizione) sul banco di prova.

Autotelaio:

 Stato della strada al manifestarsi di della contestazione (bagnata, asciutta, percorso accidentato)

 Ruota e pneumatici (marca e d esatta, pressione dell'aria, eventualmente identificazione MO, DOT)

 Autotelaio allo stato di serie ?

 Profilo di guida del cliente (traffico urbano, autostrada, circuiti da corsa)

 Localizzazione esatta del rumore

 Contestazione riproducibile in officina?

 Registrazione del rumore mediante la telecamera

 Stato dei bracci, tiranti, puntoni di spinta, supporti, supporto dell'assale

Usura pneumatici non plausibile:

 Chilometraggio totale del pneumatico, misurare la pressione di gonfiaggio durante il controllo iniziale, documentare i valori

 Marca pneumatico, dimensione pneumatico con numero identificativo della capacità di carico e lettera di identificazione velocità,eventualmente identificazione MO, DOT

 Descrizione esatta della tipologia di usura con indicazione della profondità di scolpitura dello pneumatico sull'intera superficie di rotolamento (foto)

 Profilo di guida del cliente (traffico urbano, autostrada, circuiti da corsa)

 Protocollo di misurazione

 Autotelaio allo stato di serie (tipo di ruota, rondelle di compensazione)

 Livello del veicolo allo stato di serie? Sono state effettuate delle modifiche su AIRMATIC o Active Body Control (ABC) da parte di terzi (ad es. modulo di abbassamento)?

 Stato dei bracci, tiranti, puntoni di spinta, supporti, supporto dell'assale

Comportamento di marcia o autotelaio:

 Condizioni ambientali alle quali si manifesta la contestazione

 Strada bagnata o asciutta, temperatura esterna

 Traffico urbano, extraurbano, autostrada, circuito da corsa

 Velocità, manovra di guida (accelerazione, frenata, marcia in curva)

 Da quanto tempo si manifesta la contestazione?

 Contestazione riproducibile in officina?

 Dati analoghi all'usura pneumatici non plausibile

Contestazioni riguardanti il funzionamento del motore o il cambio:

 A quale stato di esercizio si verifica la contestazione?

 Velocità

 Numero di giri

 Temperatura olio (motore e cambio)

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Test breve di entrata

 Programma di guida (ad es. C, S, S+, M ecc.)

 Marcia

 Dati periferici del guasto direttamente da centralina di gestione motore e centralina di comando del cambio, protocollo centralina di comando

 Dati EPROM

 Panoramica dei controllo già eseguiti (anche controlli guidati in XENTRY Diagnostics)

 Valori di autoadattamento motore (con motore 156)

 Coppia del motore (con NAG2VS)

 Test d'officina (per DCT)

 Contestazione riproducibile in officina?

 Dati di verifica iniettori (con motore 157)

Perdite:

 Localizzazione esatta

 Pulire il gruppo

 Controllare, correggere i livelli di olio

 Annotare la quantità differenziale di olio

 Applicare la soluzione di contrasto sui punti non a tenuta

 Giro di prova se ritenuto opportuna

 Allegare foto digitali valide