Service-Information: Leitfaden für Anfragen bei technischen Beanstandungen

 Zur zügigen Bearbeitung von Anfragen bei Kundenbeanstandungen sind die in den nachfolgenden Beispielen beschriebenen Informationen nötig. Es ist vorab zu prüfen, ob bereits ein entsprechendes TIPS-Dokument für die Beanstandung vorhanden ist.

Notwendige Informationen für alle Anfragen:

 Fahrzeugdaten (FIN, Laufleistung, Erstzulassung)

 Kann das Symptom an einem Vergleichsfahrzeug nachvollzogen werden?

Geräusche im Bereich Motor, Fahrwerk oder Bremse:

Zur genauen Analyse einer Kundenbeanstandung müssen wir wissen, in welchem Betriebszustand das Geräusch auftritt:

Motor:

 Drehzahl

 Geschwindigkeit

 Außentemperatur

 Kühlmitteltemperatur

 Öltemperatur

 Kalt- oder Warmstart

 Beanstandung durch die Werkstatt nachvollziehbar?

 Geräuschaufzeichnung mit Kamera (evtl. auch durch den Kunden, falls durch Werkstatt nicht nachvollziehbar)

Bremse:

 Verschleißbild der Bremsscheiben und Bremsbelag (Foto)

 Fahrprofil des Kunden (Stadt, Land, Autobahn, Rennstrecke)

 Umgebungsdaten (nass, trocken)

 Geschwindigkeit beim Auftreten der Beanstandung

 Beanstandung durch die Werkstatt nachvollziehbar?

 Ortsangabe (Achse und Position) evtl. auf dem Prüfstand ermitteln.

Fahrwerk:

 Straßenzustand beim Auftreten der Beanstandung (nass, trocken, Schlechtweg)

 Rad und Bereifung (Fabrikat und genaue Bezeichnung, Luftdruck, ggf. MO-Kennung, DOT)

 Fahrwerk im Serienzustand?

 Fahrprofil des Kunden (Stadt, Land, Autobahn, Rennstrecke)

 Genaue Lokalisierung des Geräuschs

 Beanstandung durch die Werkstatt nachvollziehbar?

 Geräuschaufnahme mit Kamera

 Zustand der Lenker, Zug- und Schubstreben, Lagerungen, Lagerung der Achse

Unplausibler Reifenverschleiß:

 Gesamtlaufleistung des Reifens, Luftdruck bei Eingangsprüfung messen, Werte dokumentieren

 Reifenfabrikat, Reifengröße mit Traglastkennzahl und Geschwindigkeitskennbuchstabe, ggf. MO-Kennung, DOT

 Genaue Beschreibung des Verschleißbildes mit Angabe der Reifenprofiltiefe über die gesamte Lauffläche (Foto)

 Fahrprofil vom Kunden (Stadt, Land, Autobahn, Rennstrecke)

 Vermessungsprotokoll

 Fahrwerk im Serienzustand (Radtyp, Ausgleichsscheibe)

 Fahrzeugniveau Serienstand? Wurden bei AIRMATIC oder Active Body Control (ABC) Veränderungen durch Dritte vorgenommen (z. B. Tieferlegungsmodul)?

 Zustand der Lenker, Zug- und Schubstreben Lagerungen, Lagerung der Achse

Fahrverhalten bzw. Fahrwerk:

 Umgebungsbedingungen beim Auftreten der Beanstandung

 Straße nass oder trocken, Außentemperatur

 Stadt, Land, Autobahn, Rennstrecke

 Geschwindigkeit, Fahrmanöver (Beschleunigung, Bremsen, Kurvenfahrt)

 Seit wann tritt die Beanstandung auf?

 Beanstandung durch die Werkstatt nachvollziehbar?

 Daten analog unplausibler Reifenverschleiß

Motorlauf- oder Getriebebeanstandungen:

 Bei welchem Betriebszustand tritt die Beanstandung auf?

 Geschwindigkeit

 Drehzahl

 Öltemperatur (Motor und Getriebe)

 Kühlmitteltemperatur

 Eingangskurztest

 Fahrprogramm (z. B. C, S, S+, M etc.)

 Gang

 Fehlerumgebungsdaten direkt aus Motor- und Getriebesteuergerät, Steuergeräteprotokoll

 EPROM-Daten

 Übersicht der bereits abgearbeiteten Prüfungen (auch geführte Prüfungen im XENTRY Diagnostics)

 Selbstanpassungswerte Motor (bei Motor 156)

 Motordrehmoment (bei NAG2VS)

 Werkstatttest (bei DCT)

 Beanstandung durch die Werkstatt nachvollziehbar?

 Injektorbewährungsdaten (bei Motor 157)

Undichtigkeiten:

 Genaue Lokalisierung

 Aggregat reinigen

 Ölstände prüfen und richtigstellen

 Differenzölmenge notieren

 Kontrastmittel an undichten Stellen auftragen

 Probefahrt nach eigenem Ermessen

 Aussagekräftige Digitalfotos anhängen