Informacja serwisowa: wstęp do pytań w przypadku reklamacji technicznych

 Do sprawnego opracowania zapytań w przypadku reklamacji klienta konieczne są informacje opisane w następujących przykładach. Należy najpierw sprawdzić, czy jest już odpowiedni dokument TIPS dotyczący reklamacji.

Konieczne informacje do wszystkich zapytań:

 Dane pojazdu (FIN, przebieg, data pierwszej rejestracji)

 Czy symptom można sprawdzić w porównywalnym pojeździe?

Odgłosy w obszarze silnika, zawieszenia lub hamulców:

W celu dokładnego przeanalizowania reklamacji klienta musimy wiedzieć, w jakim stanie eksploatacji odgłos występuje:

Silnik:

 Prędkość obrotowa

 Prędkość

 Temperatura zewnętrzna

 Temperatura płynu chłodzącego

 Temperatura oleju

 Rozruch na zimno lub rozruch w stanie ciepłym

 Czy reklamacja jest jasna dla serwisu?

 Rejestracja odgłosu za pomocą kamery (ew. także przez klienta, jeśli nie jest jasna dla serwisu)

Hamulce:

 Obraz zużycia tarcz hamulcowych i okładziny hamulcowej (fot.)

 Profil jazdy klienta (miasto, poza miastem, autostrada, trasa wyścigowa)

 Dane towarzyszące (mokro, sucho)

 Prędkość w momencie wystąpienia objawu

 Czy reklamacja jest jasna dla serwisu?

 Lokalizacja (oś i pozycja), ew. ustalenie na stanowisku kontrolnym

Zawieszenie:

 Stan drogi w momencie wystąpienia objawu (mokra, sucha, droga o złej nawierzchni)

 Koło i ogumienie (produkt i dokładna nazwa, ciśnienie powietrza, w razie potrzeby oznaczenie MO, DOT)

 Zawieszenie w stanie seryjnym?

 Profil jazdy klienta (miasto, poza miastem, autostrada, trasa wyścigowa)

 Dokładna lokalizacja odgłosu

 Czy reklamacja jest jasna dla serwisu?

 Nagranie odgłosu za pomocą kamery

 Stan wahaczy, drążków skośnych górnych i drążków skośnych dolnych, ułożyskowania osi

Nieprawidłowe zużycie opon:

 Udokumentowanie ogólne opony, ciśnienie powietrza podczas badania początkowego, udokumentowanie wartości

 Opona, wielkość opony ze wskaźnikiem obciążenia granicznego i literą charakterystyki prędkości, ew. oznaczenie MO, DOT

 Dokładny opis obrazu zużycia wraz z podaniem głębokości bieżnika opony na całej powierzchni (fot.)

 Profil jazdy klienta (miasto, poza miastem, autostrada, trasa wyścigowa)

 Protokół pomiaru

 Zawieszenie w stanie seryjnym (typ kół, podkładka dystansowa)

 Poziom zawieszenia w wersji seryjnej? Jeśli w przypadku AIRMATIC lub Active Body Control (ABC) zostały dokonane zmiany przez osoby trzecie (np. moduł obniżenia)?

 Stan wahaczy, drążków skośnych górnych i drążków skośnych dolnych, ułożyskowania osi

Zachowanie podczas jazdy wzgl. zawieszenie:

 Warunki otoczenia w momencie wystąpienia objawu

 Droga mokra lub sucha, temperatura zewnętrzna

 Obszar zabudowany, obszar niezabudowany, autostrada, odcinek wyścigowy

 Prędkość, manewr podczas jazdy (przyspieszenie, hamowanie, jazda na zakręcie)

 Od kiedy występuje usterka?

 Czy reklamacja jest jasna dla serwisu?

 Dane analogicznie do nieprawidłowego zużycia opon

Reklamacje pracy silnika lub skrzyni biegów:

 W jakim stanie eksploatacji występuje objaw?

 Prędkość

 Prędkość obrotowa

 Temperatura oleju (silnik i skrzynia biegów)

 Temperatura płynu chłodzącego

 Test wejściowy

 Program jazdy (np. C, S, S+, M)

 Bieg

 Dane towarzyszące usterce bezpośrednio z modułu sterującego pracą silnika i skrzyni biegów, protokołu modułów sterujących

 Dane EPROM

 Zestawienie już opracowanych kontroli (również przeprowadzone kontrole w XENTRY Diagnosis)

 Wartości samodzielnego dostosowywania się silnika (w przypadku silnika 156)

 Moment obrotowy silnika (w przypadku NAG2VS)

 Test warsztatowy (przy DCT)

 Czy reklamacja jest jasna dla serwisu?

 Dane dotyczące wtryskiwaczy (w przypadku silnika 157)

Nieszczelności:

 Dokładna lokalizacja

 Wyczyszczenie podzespołu

 Kontrola i korekta poziomu oleju

 Zanotowanie różnicy oleju

 Naniesienie środka kontrastowego w miejscach nieszczelności

 Jazda próbna według własnego uznania

 Dołączenie właściwych zdjęć cyfrowych