Información para el servicio postventa: guía para consultas en caso de irregularidades técnicas

 Para una rápida tramitación de las consultas en caso de reclamaciones del cliente son necesarias las informaciones descritas en los ejemplos siguientes. Primeramente debe comprobarse si ya existe el correspondiente documento TIPS para la reclamación.

Informaciones necesarias para todas las consultas:

 Datos del vehículo (FIN, kilometraje, primera matriculación)

 Se puede reproducir el síntoma en un vehículo de comparación?

Ruidos en la zona del motor, tren de rodaje o frenos:

Para obtener un análisis exacto de una reclamación del cliente debemos saber en qué estado de servicio se presenta el ruido:

Motor:

 Número de revoluciones

 Velocidad

 Temperatura exterior

 Temperatura del líquido refrigerante

 Temperatura del aceite

 Arranque en frío o en caliente

 ¿Puede reproducirse la irregularidad en el taller?

 Grabación del ruido con cámara ( eventualmente también por el cliente, si el taller no lo puede reproducir)

Freno:

 Imagen de desgaste de los discos y forros de freno (foto)

 Perfil conductivo del cliente (ciudad, carretera, autopista, pista de carrera)

 Datos periféricos (mojado, seco)

 Velocidad al aparecer la irregularidad

 ¿Puede reproducirse la irregularidad en el taller?

 Determinar la indicación de lugar (eje y posición), dado el caso, en el banco de pruebas.

Tren de rodaje:

 Estado de la calle al aparecer la irregularidad (mojada, seca, tramo de firme irregular)

 Ruedas y neumáticos (marca y designación exacta, presión de aire, dado el caso identificador MO, DOT)

 Tren de rodaje de serie ?

 Perfil conductivo del cliente (ciudad, carretera, autopista, pista de carrera)

 Localización exacta del ruido

 ¿Puede reproducirse la irregularidad en el taller?

 Grabación del ruido con una cámara

 Estado de los brazos, brazos de tracción y de empuje, cojinetes, cojinetes de los ejes

Desgaste de los neumáticos no plausible:

 Kilometraje total de los neumáticos, medir la presión de aire en el control de recepción, documentar los valores

 Marca de los neumáticos, dimensiones de los neumáticos con número característico de carga y letra característica de velocidad, dado el caso identificador MO, DOT

 Descripción exacta de la imagen de desgaste con indicación de la profundidad de perfil de neumático en toda la banda de rodadura (foto)

 Perfil de conducción del cliente (ciudad, carretera, autopista, pista de carrera)

 Protocolo de medición

 Tren de rodaje de serie (tipo de ruedas, arandelas de compensación)

 Nivel de altura del vehículo de serie? Hubo modificaciones por parte de terceros en el sistema AIRMATIC o en el Active Body Control (ABC) (por ej. módulo para bajar el nivel)?

 Estado de los brazos, cojinetes de los brazos de tracción y de empuje, cojinetes de los ejes

Comportamiento de marcha y del tren de rodaje:

 Condiciones del entorno al aparecer la irregularidad

 Carretera mojada o seca, temperatura exterior

 Ciudad, carretera, autopista, pista de carrera

 Velocidad, maniobra conductiva (aceleración, frenado, recorrido por curvas)

 Desde cuándo aparece la irregularidad?

 ¿Puede reproducirse la irregularidad en el taller?

 Datos análogos al desgaste de los neumáticos no plausible

Irregularidades en el funcionamiento del motor o del cambio:

 Durante que estado de funcionamiento aparece la irregularidad?

 Velocidad

 Número de revoluciones

 Temperatura del aceite (motor y cambio)

 Temperatura del líquido refrigerante

 Test breve inicial

 Programa de marcha (por ejemplo C, S, S+, M, etc.)

 Marcha

 Datos periféricos de la avería directamente de la unidad de control del motor y la unidad de control del cambio, protocolo de la unidad de control

 Datos EPROM

 Vista de conjunto de las comprobaciones ya realizadas (también las comprobaciones guiadas del XENTRY Diagnostics)

 Valores de autoadaptación del motor (con motor 156)

 Par motor (con NAG2VS)

 Comprobación de taller (con DCT)

 ¿Puede reproducirse la irregularidad en el taller?

 Datos de verificación de los inyectores (con motor 157)

Falta de estanqueidad:

 Localización exacta

 Limpiar el grupo

 Comprobar el nivel de aceite y restablecerlo

 Anotar la diferencia de volumen de aceite

 Aplicar producto de contraste en los puntos inestancos

 Recorrido de prueba tras la evaluación propia

 Adjuntar fotos digitales que posean valor informativo