Riscaldatore PTC alto voltaggio - Funzionamento

Disposizione
La centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio (N33/16) si trova nel vano motore sul lato anteriore del veicolo ed è fissata accanto ai componenti ad alto voltaggio sopra il generatore elettrico 1 (A79/1).

D83.70-A007-76

 Circuito interlock
Il circuito interlock serve per proteggere le persone dal contatto accidentale con i componenti ad alto voltaggio.
Tutti i connettori maschi sono realizzati con protezione anticontatto.
La sede di tutti i giunti a innesto viene sorvegliata da un circuito interlock.

Presupposto per il funzionamento riscaldatore PTC ad alto voltaggio - Generalità

 Climatizzatore automatico attivato.

Funzionamento riscaldatore PTC ad alto voltaggio - Generalità

La centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio ha la funzione di riscaldare il liquido di raffreddamento nel circuito di riscaldamento per l'abitacolo.

Basandosi sul principio di funzionamento di un riscaldatore istantaneo, l'acqua per il riscaldamento viene riscaldata da un riscaldatore PTC. Successivamente l'aria per l'abitacolo viene riscaldata attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'azionamento della centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio avviene tramite il dispositivo di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/2) in funzione della potenza calorifica richiesta. Gli elementi termici vengono riscaldati per effetto dell'alimentazione con corrente elettrica. Il liquido di raffreddamento che fluisce attraverso la centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio assorbe il calore degli elementi termici e si riscalda.

La pompa di circolazione (M13/4) convoglia il liquido di raffreddamento dalla centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio allo scambiatore di calore del riscaldamento e consente in questo modo il riscaldamento dell'abitacolo.

A partire da una determinata temperatura di esercizio delle batterie ad alto voltaggio (G1/31, G1/32, G1/33) e della batteria ad alto voltaggio 4 (G1/34) (con codice E4T (batteria ad alto voltaggio (47 kWh))) il circuito del fluido refrigerante tramite l'evaporatore/scambiatore di calore toglie il calore dal circuito del liquido di raffreddamento delle batterie ad alto voltaggio (circuito a bassa temperatura 2) e la mette a disposizione del circuito di riscaldamento abitacolo. In questo modo viene sfruttato il calore residuo delle batterie ad alto voltaggio per il riscaldamento dell'abitacolo.

La potenza calorifica della centralina di comando riscaldatore PTC ad alto voltaggio viene automaticamente inserita o disinserita in modo continuo in funzione del fabbisogno. In questo modo viene effettivamente sfruttata l'energia termica delle batterie ad alto voltaggio, salvaguardando, così, il bilancio energetico della rete di bordo ad alto voltaggio.