Calefactor PTC de alto voltaje - Funcionamiento

Disposición
La unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje (N33/16) está montada en la parte delantera del compartimento del motor del vehículo y fijada junto a los componentes de alto voltaje situados sobre el motor eléctrico 1 (A79/1).

D83.70-A007-76

 Circuito interlock
El circuito interlock sirve de protección en el caso de que alguna persona toque accidentalmente componentes de alto voltaje.
Todos los enchufes están protegidos contra el contacto.
El asiento de todos los acoplamientos enchufables es vigilado mediante un circuito interlock.

Condición previa para el funcionamiento del calefactor PTC de alto voltaje - Generalidades

 Climatización automática activada.

Función del calefactor PTC de alto voltaje - Generalidades

La finalidad de la unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje es calentar el líquido refrigerante del circuito de calefacción del habitáculo.

Siguiendo el principio de funcionamiento de un calentador de circulación, el agua para la calefacción se calienta mediante un calefactor PTC. A continuación, mediante el intercambiador de calor de la calefacción se calienta el aire para el espacio interior del vehículo.

La activación de la unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje tiene lugar a través de la unidad de control y mando de la climatización automática (N22/2), en función de la potencia de calefacción solicitada. Mediante la aplicación de corriente de los elemento calefactores éstos se conectan. El líquido refrigerante que fluye a través de la unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje absorbe el calor de los elementos calefactores y se calienta.

La bomba de circulación (M13/4) impulsa el líquido refrigerante desde la unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje hacia el intercambiador de calor de la calefacción, posibilitando así el calentamiento del espacio interior del vehículo.

A partir de una temperatura de servicio determinada de las baterías de alto voltaje (G1/31, G1/32, G1/33) y de la batería de alto voltaje 4 (G1/34) (con código E4T (Batería de alto voltaje (47 kWh))), el circuito de agente frigorígeno extrae calor del circuito de líquido refrigerante de las baterías de alto voltaje (circuito de baja temperatura 2), a través del evaporador/intercambiador de calor, y lo pone a disposición del circuito de calefacción del espacio interior. Como consecuencia, el calor residual de las baterías de alto voltaje se utiliza para calentar el habitáculo.

La potencia de calefacción de la unidad de control del calefactor PTC de alto voltaje se conecta o desconecta automáticamente y sin escalonamientos en función de las necesidades. De esta forma se utiliza de manera efectiva la energía térmica de las baterías de alto voltaje, preservándose a la vez el balance energético de la red de a bordo de alto voltaje.