Sistema di innesto - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento cambio marcia - Generalità

 Morsetto 87 ON

 Morsetto 61 (motore in moto)

 N. di giri motore dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10)

 Velocità del veicolo

 Cambio non nel funzionamento di emergenza

 Segnali CAN trasmissione (CAN C)

Sistema di innesto - Generalità

L'unità di comando elettrica (VGS) (Y3/8) commuta i segnali elettrici inviati dalla centralina di comando gestione del cambio integrata (VGS) (Y3/8n4) in segnali idraulici. Le posizioni della leva selettrice "P, R, N, D" dell'interruttore selettore delle marce DIRECT SELECT (S16/13) vengono trasmesse dal modulo del piantone dello sterzo (N80) sul CAN autotelaio (CAN E).

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La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette le informazioni attraverso il CAN trasmissione. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT (A80) inoltra le posizioni della leva selettrice alla centralina di comando cambio ad integrazione completa (VGS) tenendo conto di diverse altre informazioni.

Il servomodulo intelligente cambia la posizione della leva settore di innesto, la quale viene trasmessa al sensore settore di innesto (VGS) (Y3/8s1).

Il settore di innesto viene visualizzato nello strumento combinato (A1).

È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti. Tuttavia, la centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS) impedisce il cambio marcia in caso di n. di giri motore eccessivamente alti o bassi e, quindi, non ammessi.

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Cambio marcia - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

 Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore

Nei programmi di guida sport "S" e comfort "C" il conducente può selezionare le seguenti funzioni azionando l'interruttore innesto marcia sul volante MENO (S110/1) e l'interruttore innesto marcia sul volante PIÙ(S111/1) con codice (428) Comandi al volante:

Un unico azionamento in direzione "-" attiva la funzione limitazione marcia (se il n. di giri motore lo permette, si passa alla marcia direttamente inferiore a quella attualmente innestata).

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Azionando e tenendo azionato in direzione "-" viene selezionata la funzione "Passaggio nella marcia ottimale" (viene selezionata la marcia che consente la migliore accelerazione del veicolo).

Un singolo azionamento in direzione "+" con la limitazione marcia selezionata provoca un aumento della limitazione di una marcia (ad es. da 3 a 4).

Un singolo azionamento in direzione "+" con il cambio in posizione "D" trasmette il desiderio di passare a una marcia superiore al cambio (se possibile, il cambio passa a una marcia superiore in funzione della situazione di marcia).

Azionando e tenendo azionato in direzione "+" la limitazione marcia viene completamente annullata (passaggio a "D").

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Il programma di guida Comfort "C" dispone, in confronto al programma di guida Sport "S", di un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un n. di giri motore basso) e di conseguenza di una coppia motrice inferiore per l'avviamento in avanti e in retromarcia.

Questo consente un avviamento più delicato del veicolo poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.

Con il programma di guida manuale "M" (tranne codice 494 Versione per gli USA) le singole marce "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" vengono innestate direttamente attraverso l'interruttore innesto marce sul volante MENO e PIÙ

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La retromarcia, la posizione di parcheggio e la posizione di folle possono essere innestate solo tramite l'interruttore selettore delle marce DIRECT SELECT.

 Programma di guida manuale

Il programma di guida Manuale "M" non è più attivo dopo accensione "OFF" "ON". In questo caso l'avviamento avviene sempre nel programma di guida selezionato per ultimo ("S" o "C").

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Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2

Nella 1ª marcia sono innestati il freno a dischi multipli B2, il freno a dischi multipli B3 e la frizione a dischi multipli K3 . Passando dalla 1ª alla 2ª marcia il freno a dischi multipli B3 viene disinserito, mentre il freno a dischi multipli B1 viene inserito.

Il processo di innesto viene avviato dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS). Durante questa manovra viene riempito il freno a dischi multipli B1 e costantemente aumentata la pressione nel freno a dischi multipli B1 . Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B3 .

Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il n. di giri motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di innesto forzato).

Questo adattamento del n. di giri viene raggiunto aumentando la pressione nel freno a dischi multipli B1 ed eventualmente effettuando una riduzione della coppia del motore tramite la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME.



In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore.

In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1ª che nella 2ª marcia.