Funcţie schimbare de viteză

Condiţii preliminare de funcţionare schimbare de viteză generalităţi

 Circuit 87 ACTIV

 Circuit 61 (motorul funcţionează)

 Turaţia motorului de la calculatorul CDI (N3/9) respectiv calculatorul ME (N3/10)

 Viteza autovehiculului

 Cutia de viteze nu funcţionează în avarie

 Semnale CAN antrenare (CAN C)

Schimbare de viteză generalităţi

Unitatea electrică de comandă (VGS) (Y3/8) transformă semnale electrice care pornesc în hidraulice de calculatorul cutie de viteze integrată (VGS) (Y3/8n4). Poziţiile manetei de selecţie "P, R, N, D" de la comutatorul schimbător viteze DIRECT SELECT (S16/13) sunt transmise prin modulul coloană volan (N80) la CAN sistem de rulare (CAN E).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CDI respectiv calculatorul ME transmit informaţiile la CAN antrenare. Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT (A80) transmite mai departe poziţiile manetei de selecţie luând în considerare diverse informaţii la calculatorul cutie de viteze integrată (VGS).

Servomodulul inteligent modifică poziţia levierului domeniului de cuplare, ca este transmisă mai departe la senzorul domeniului de selectare (VGS) (Y3/8s1).

Domeniul de cuplare este afişat în Kombiinstrument (A1).

Domeniul de cuplare poate fi modificat în treptele de mers înainte în timpul regimului de rulare în totalitate, cu toate acestea calculatorul cutiei de viteze integrată (VGS) împiedica o schimbare de viteză la turaţii ale motorului nepermis de mari sau mai mici.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare schimbare de viteză

Rutina de funcţionare este constituită din următoarele puncte:

 Rutina de funcţionare cuplare în treaptă de viteză superioară şi inferioară

 Rutina de funcţionare cuplare 1 după 2

Rutina de funcţionare cuplare în treaptă de viteză superioară şi inferioară

În programele de rulare Sport "S" şi confort "C" şoferul poate selecta prin acţionarea schimbătorului de viteze volan MINUS (S110/1) şi a schimbătorului de viteze volan PLUS (S111/1) la cod (428) padele de cuplare volan următoarele funcţii:

Acţionarea singulară în direcţia "–" activează funcţia limitarea treptei de viteză (dacă permite turaţia motorului, este cuplat într-o treaptă care este inferioară celei care este utilizată în prezent).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin acţionarea şi menţinerea în direcţia "–" funcţia "cuplare în treaptă de viteză optimă" este selectată (este selectată treapta de viteză, care permite cea mai bună accelerare a autovehiculului).

Acţionarea singulară în direcţia "+" în cazul limitării treptei de viteză selectate provoacă mărirea limitării de cuplare la o treaptă de viteză (de exemplu de 3 spre 4).

Acţionarea singulară în direcţia "+" la treaptă de viteze "D" transmite o dorinţă de cuplare în treapta superioară la cutia de viteze (cutia de viteze cuplează în funcţie de situaţia de rulare, dacă este posibil, superior).

Prin acţionarea şi menţinerea în direcţia "+" este anulată limitarea treptei de viteză complet (cuplare spre "D").

-----------------------------------------------------------------------------------------

În cazul programului de mers Confort "C", în comparaţie cu programul de mers Sport "S" este disponibil un domeniu de cuplare mai scurt (cuplare la o turaţie redusă a motorului) şi astfel se obţine un domeniu de cuplare redus la mersul înainte şi înapoi.

Aceasta permite o pornire uşoară de pe loc, pentru că treptele de viteze nu deschid complet.

La programul de mers manual "M" (în afară de cod (494) model SUA) treptele de viteze individuale "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" pot fi cuplate direct prin intermediul schimbătorului de viteze volan MINUS şi PLUS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marşarierul, poziţia de parcare şi poziţia neutră pot fi cuplate doar prin comutatorul schimbător de viteze DIRECT SELECT.

 Program de mers manual

Programul de mers manual "M" nu mai este activ după contactul "OPRIT" "PORNIT". Apoi este pornit întotdeauna ultimul program de mers selectat. ("S" sau "C").

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare cuplare 1 după 2

În prima treaptă de viteză frâna multidisc B2, frâna multidisc B3 şi ambreiajul cu lamele K3 sunt cuplate. La cuplarea de la treapta de viteză 1 la treapta 2 frâna multidisc B3 este decuplată şi frâna multidisc B1 este conectată.

Procesul de cuplare este pornit prin intermediul calculatorului cutiei de viteze integrată (VGS). Prin aceasta este completată frâna multidisc B1 şi crescută continuu presiunea în frâna multidisc B1 În acelaşi timp este redusă presiunea în frâna multidisc B3.

La aceasta este vorba despre un trecere fluentă. În cazul în care este atins cuplul de strângere al treptei de viteze 2, turaţia motorului trebuie să fie adaptată la nivelul treptei de viteză 2 (faza de creştere).

Această egalizare de turaţie este atinsă astfel încât presiunea în frâna cu lamele B1 va creşte şi dacă este cazul prin intermediul calculatorului CDI respectiv prin intermediul calculatorului ME se efectuează o reducere a cuplului motor.



În cazul subturării se realizează o cuplare forţată în treaptă inferioară şi la supraturare o cuplare forţată în treaptă superioară.

La staţionarea autovehiculului se cuplează automat în treapta 1 de viteză. O pornire de pe loc este posibilă atât în treapta 1 cât şi în treapta 2 de viteză.