Vites fonksiyonu

Vites tertibatı fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87 açık

 Uç 61 (motor çalışıyor)

 CDI kumanda cihazından (N3/9) veya ME kumanda cihazından (N3/10) motor devir sayıları

 Araç hızı

 Şanzıman acil durum çalışma modunda olmamalı

 Tahrik CAN (CAN C) sinyalleri

Vites tertibatı genel olarak

Elektrikli kumanda ünitesi (VGS) (Y3/8) tam entegre edilmiş şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu (Y3/8n4) tarafından gönderilen elektrik sinyallerini hidrolik sinyallere dönüştürür. DIRECT SELECT vites seçim şalterinden (S16/13) "P, R, N, D" vites kolu konumları muhafaza borusu modülü (N80) tarafından yürüyüş takımı-CAN (CAN E) aktarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda kutusu veya ME kumanda kutusu bilgileri tahrik CAN'a aktarır. DIRCT SELECT akıllı servo modülü (A80) vites seçme kolu konumlarını farklı bilgileri dikkate alarak tam entegre edilmiş şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusuna aktarır.

Akıllı servo modül, vites seçme kolunun konumunu değiştirir, bunu ise seçim alanı sensörüne (VGS) (Y3/8s1) iletir.

Vites alanı kombine göstergede (A1) gösterilir.

Vites alanı sürüş işletimi sırasındaki ileri viteslerde değiştirilebilir, fakat tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (VGS) motorun izin verilmeyen şekilde yüksek ve düşük olan motor devir sayısında vites değiştirmeyi engeller.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Vites tertibatı fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalara düzenlendi:

 Vites büyütme ve küçültme fonksiyon akışı

 1. vitesten 2. vitese geçme fonksiyon akışı

Vites büyütme ve küçültme fonksiyon akışı

Sürücü Sport "S" und Komfort "C" programlarındayken, direksiyon vites şalteri EKSİ (S110/1) ve direksiyon vites şalteri ARTI (S111/1) yoluyla, Code (428) direksiyon vites kollarında aşağıdaki fonksiyonları seçebilir.

"–" yönünde bir kez basarak vites sınırlaması fonksiyonu etkinleştirilir (motor devir sayısı müsaade ederse güncel vitesten küçük bir önceki vitese geçilir).

-----------------------------------------------------------------------------------------

"–" yönünde basarak ve tutarak "Optimum vitese geçiş" fonksiyonu seçilir (en iyi araç hızlanmasını sağlayacak vites seçilir).

Vites sınırlaması seçili iken "+" yönünde bir kez basarak vites değiştirme sınırlaması bir vites büyültülür (örn. 3'ten 4'e).

"D" sürüş kademesinde "+" yönünde bir kez basarak şanzımana vites büyütme isteği aktarılmaktadır (şanzıman sürüş durumuna göre mümkünse vites büyütür).

"+" yönünde basarak ve tutarak vites sınırlaması tamamen kaldırılır ("D"ye geçiş).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sürüş programı "C"'de Sport "S" sürüş programına göre daha kısa vites değiştirme aralığı (düşük motor devir sayısında vites değiştirme) ve bu nedenle de ileri ve geri sürüş esnasında daha düşük bir güç çıkış torku sunulur.

Vitesler tam yüksek devirde kullanılmadığı için bu daha hafif bir kalkış sağlar.

Manuel "M" sürüş programında (Code (494) ABD modeli hariç) "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7" vitesleri EKSİ ve ARTI direksiyon vites şalterleri ile düşürülebilir veya yükseltilebilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Geri vitese, park konumuna ve boş konuma sadece DIRECT SELECT vites seçme şalteri üzerinden geçilebilir.

 Manuel sürüş programı

Manuel "M" sürüş programı kontak "KAPALI" " AÇIK" konumundan itibaren etkin değildir. En son seçilen sürüş programı ile çalıştırılır. ("S" veya "C").

-----------------------------------------------------------------------------------------

1. vitesten 2. vitese geçme fonksiyon akışı

1. viteste lamel freni B2, lamel freni B3 ve lamel freni K3 devrededir. 1. vitesten 2. vitese geçerken lamel freni B3 devreden çıkar ve lamel freni B1 devreye girer.

Vites değiştirme işlemi tam entegre şanzıman kumandası kumanda kutusu (VGS) tarafından başlatılır. Bu sırada lamel freni B1 doldurulur ve lamel freni B1'deki basınç sürekli olarak arttırılır. Aynı zamanda lamel freni B3'teki basınç düşürülür.

Burada akıcı bir geçiş söz konusudur. 2. vitesi dönme momentine ulaşılırsa, motor devir sayısı 2. vitesin seviyesine uydurulmalıdır (arttırma aşaması).

Bu devir sayısı uyarlaması, lamel freni B1'deki basıncın yükseltilmesi ve gerekirse CDI kumanda kutusu veya ME kumanda kutusu üzerinden bir motor tork düşürülmesinin gerçekleşmesi ile sağlanır.



Alçak orandaki devir sayısında zoraki bir geri vites ve yüksek orandaki devir sayısında zoraki bir vites büyütme gerçekleşir.

Araç hareketsizken otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kalkış 1. viteste olabileceği gibi 2. viteste de mümkündür.