기어 변속 기능

기어 변속 일반 기능조건

• 회로 87 ON

• 회로 61(엔진 구동 중)

• CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로부터 엔진 속도

• 차량 속도

• 변속기가 비상 작동 상태에 있지 않음

• 구동 CAN(CAN C)의 신호

기어 변속 일반 사항

전기 컨트롤 유닛(VGS)(Y3/8)이 완전 통합형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS)(Y3/8n4)에 의해 출력되는 전기 신호를 유압 신호로 변환합니다. DIRECT SELECT 기어 선택 스위치(S16/13)의 셀렉터 레버 위치 "P, R, N, D"가 스티어링 컬럼 튜브 모듈(N80)에 의해 섀시 CAN(CAN E)으로 전송됩니다.

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CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛은 구동 CAN을 거쳐 정보를 전달합니다. DIRECT SELECT 지능 서보 모듈(A80)이 다양한 정보를 고려해 셀렉터 레버 위치를 완전 통합형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS)으로 전달합니다.

지능 서보 모듈이 셀렉터 범위 센서(VGS)(Y3/8s1)로 전달되는 셀렉터 범위 레버 위치를 변경합니다.

변속 범위는 계기반(A1)에 표시됩니다.

변속 범위는 주행 모드에서 전진 기어로 변경될 수는 있지만, 엔진 속도가 허용된 값을 벗어나 높거나 낮은 경우에는 완전 통합형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS)이 변속을 차단합니다.

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기어 변속 기능절차

기능절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.

• 고단 및 저단 변속 기능절차

• 1단에서 2단으로 변속 기능절차

고단 및 저단 변속 기능절차

코드(428) 스티어링 휠 시프트 페달의 경우, 운전자는 스포츠 "S" 및 컴포트 "C" 주행 프로그램에서 스티어링 휠 기어 변속 MINUS(S110/1) 또는 스티어링 휠 기어 변속 PLUS(S111/1)를 눌러 다음과 같은 기능을 선택할 수 있습니다.

"–" 방향으로 한 번 누르면, 기어 제한 기능이 활성화됩니다(엔진 속도가 허용된다면, 현재 삽입된 기어보다 한 단계 낮은 기어로 저단 변속됩니다).

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"–" 방향으로 계속 누르고 있으면, "최적 기어로 변속" 기능이 선택됩니다(차량을 최고로 가속할 수 있는 기어가 선택됩니다).

기어 제한 기능이 선택된 경우 "+" 방향으로 한 번 누르면, 변속 제한이 한 단계 높아집니다(예: 3단에서 4단으로).

변속단계 "D"에서 "+" 방향으로 한 번 누르면, 고단 변속 요청이 변속기로 전송됩니다(변속기는 주행 상황에 따라 가능한 경우 고단으로 변속됩니다).

"+" 방향으로 계속 누르고 있으면, 기어 제한 기능이 완전히 해제됩니다("D"로 변속).

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변속 모드 컴포트 "C"에서는 스포츠 "S"에 비해 변속 범위가 작기 때문에(더 낮은 엔진 속도에서 변속) 전진 및 후진 시에 구동 토크가 보다 낮습니다.

따라서 기어 출력이 최고조에 이르지 않으므로 부드럽게 출발할 수 있습니다.

변속 모드 수동 "M"(코드(494) USA 버전 제외)의 경우 스티어링 휠 기어 변속 MINUS 및 PLUS를 통해 각 기어 "1, 2, 3, 4, 5, 6, 7"단을 직접 변속할 수 있습니다.

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후진 기어, 주차 위치 및 중립 위치는 DIRECT SELECT 기어 선택 스위치를 통해서만 변속할 수 있습니다.

 수동 주행 프로그램

주행 프로그램 수동 "M"은 점화 "OFF" →"ON" 후 더 이상 활성화되지 않습니다. 이 경우 항상 마지막으로 선택했던 주행 프로그램이 시작됩니다. ("S" 또는 "C").

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1단에서 2단으로 변속 기능절차

1단 기어에는 디스크 브레이크 B2, 디스크 브레이크 B3 및 멀티 디스크 클러치 K3(이)가 체결되어 있습니다. 1단에서 2단으로 변속할 때는 디스크 브레이크 B3(이)가 해제되고, 디스크 브레이크 B1(이)가 체결됩니다.

완전 통합형 변속 제어장치 컨트롤 유닛(VGS)에 의해 변속 절차가 시작됩니다. 이때 디스크 브레이크 B1(이)가 충전되고 디스크 브레이크 B1의 압력이 지속적으로 높아집니다. 동시에 디스크 브레이크 B3의 압력은 낮아집니다.

이는 단계적인 전환을 나타냅니다. 2단 기어 토크에 도달하면, 엔진 속도도 2단 기어 레벨에 맞춰져야 합니다(상승 단계).

이 경우 엔진 속도는 디스크 브레이크 B1의 압력이 높아지거나, 경우에 따라 CDI 컨트롤 유닛 또는 ME 컨트롤 유닛을 통해 엔진 토크가 감소됨으로써 조정됩니다.



속도가 미달되면 강제로 저단 변속되며, 속도가 초과되면 강제로 고단 변속됩니다.

차량이 정지된 상태에서는 1단 기어로 자동 변속됩니다. 출발은 1단뿐만 아니라 2단 기어에서도 할 수 있습니다.