Grandezze in ingresso per la regolazione dell'iniezione

Determinazione del n. di giri del motore e dell'angolo dell'albero motore
Il numero di giri del motore e l'angolo dell'albero motore vengono rilevati sul volano (1). Per questo sul profilo del volano sono presenti (1) 58 scanalature (2). Questi sono disposti fino ad una zona scoperta di 18° ad una distanza di 6°.
La zona scoperta di 18° si trova tra la scanalatura 63° dal punto morto superiore (PMS) e la scanalatura da 45° del punto morto superiore (PMS) e tra la scanalatura a monte del PMS e i cilindri  da 1 a 6. Ciò serve inoltre a riconoscere il PMS dei cilindri 1 e 6. oppure la posizione angolare dell'albero motore.
Ogni scanalatura (2) genera un impulso nel sensore di posizione albero motore. Non appena la centralina di comando gestione del motore riceve un impulso dal sensore di posizione albero motore, avvia un contatore interno. Mediante appositi calcoli determina così la posizione dell'albero motore e il n. di giri motore.
Mediante il calcolo di valori intermedi, la centralina di comando gestione del motore è in grado di determinare l'inizio e la durata dell'iniezione con precisione di frazioni di grado.

W07.16-1065-82

Rilevamento del ciclo di compressione sul cilindro  1
L'ingranaggio dell'albero a camme che si trova sull'albero a camme di aspirazione (5) dispone di 12 scanalature (3). Tali scanalature sono distribuite ad una distanza di 30° su tutto il profilo dell'ingranaggio dell'albero a camme (5). Sull'ingranaggio dell'albero a camme (5) si trova una scanalatura supplementare (4) a monte del punto morto superiore (PMS)del cilindro  1.
Quando l'albero a camme di aspirazione ruota le scanalature (3) e la scanalatura supplementare (4) producono modifiche del campo magnetico nel sensore di posizione albero a camme. Queste vengono trasformate dall'elettronica di valutazione in segnali di innesto e vengono trasmessi alla centralina di comando gestione del motore.
Avviando il motore, la centralina di comando gestione del motore controlla mediante la scanalatura supplementare (4) quando il cilindro  1 si trova nel ciclo di compressione.
La centralina di comando gestione del motore determina tramite il sensore di posizione albero motore, contemporaneamente, la posizione dell'albero motore. Regola la posizione della scanalatura supplementare (4) rispetto alla posizione della zona scoperta sul volano (1). Quindi solo i segnali del sensore di posizione albero motore sono sufficienti per determinare il ciclo di compressione del cilindro  1 e quindi l'inizio dell'attivazione degli iniettori di carburante cilindri da 1  a  6 (da Y608 a  Y613).

W07.16-A012-82

Rilevamento della temperatura del carburante
La temperatura del carburante viene determinata dalla centralina di comando gestione del motore tramite il sensore della temperatura carburante.
Nel sensore della temperatura carburante si trova una resistenza dipendente dalla temperatura con coefficiente termico negativo (NTC).
Se il sensore di temperatura carburante si guasta, la gestione del motore continua a funzionare con valori sostitutivi.

W07.16-1063-81

Determinazione della temperatura del liquido di raffreddamento
Per la regolazione del ventilatore la centralina di comando gestione del motore utilizza i valori di misurazione del sensore di temperatura liquido di raffreddamento aspirazione e del sensore di temperatura liquido di raffreddamento scarico.
Per il rilevamento dell'inizio dell'attivazione e della durata dell'attivazione (quantità di iniezione) degli iniettori di carburante la centralina di comando gestione del motore utilizza esclusivamente i valori di misurazione del sensore di temperatura liquido di raffreddamento scarico.
Nel sensore della temperatura liquido di raffreddamento immissione e nel sensore della temperatura liquido di raffreddamento scarico ci sono una resistenza dipendente dalla temperatura con coefficiente termico negativo (NTC).
Se uno dei sensori si guasta, la centralina di comando gestione del motore continua a operare con valori sostitutivi. Ciò consente di avviare il motore, ovvero di continuare la marcia, anche con temperature sfavorevoli.
Per proteggere il motore da surriscaldamento la centralina di comando gestione del motore limita la coppia nominale del motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento sale ad un valore elevato non ammesso.

W07.16-1061-81

Rilevamento della massa d'aria
Il rilevamento della massa d'aria viene eseguito dalla centralina di comando gestione del motore. Utilizza le informazioni dei seguenti sensori:

 Sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione nel tubo dell'aria di sovralimentazione

 Sensore di temperatura a valle del filtro aria (veicoli con norma Euro-VI)

 Sensore di temperatura aria di sovralimentazione nel ripartitore dell'aria di sovralimentazione

 Sensore della differenza di pressione ricircolo gas di scarico (AGR)Da questi valori la centralina di comando gestione del motore deriva la massa d'aria esterna effettivamente aspirata o ricaricata e il volume dei gas di scarico effettivamente ricondotti.

W07.16-1062-81