Grandezas de entrada para a regulagem da injeção

Determinação da rotação do motor e do ângulo da árvore de manivelas
A rotação do motor e o ângulo da árvore de manivelas são tomados no volante (1). Para isso, há 58 ranhuras (2) na circunferência do volante do motor (1). Fora de um vão de 18°, estes estão dispostos em uma distância de 6°.
O vão grande de 18° se encontra entre a ranhura de 63° antes do ponto morto superior (PMS) e a ranhura de 45° antes do PMS do 1º e do 6º cilindro. Ele serve para reconhecer o PMS do 1º e do 6º cilindro respectivamente a posição angular da árvore de manivelas.
Cada ranhura (2) dispara um impulso no sensor de posição da árvore de manivelas. Assim que o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor recebe um impulso do sensor de posição da árvore de manivelas, ele inicia um contador interno. O módulo determina a posição da árvore de manivelas e a velocidade do motor.
Por meio da determinação de valores intermediários por meio de cálculo, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor é capaz de definir o início da injeção e o tempo de injeção com precisão em frações de um grau.

W07.16-1065-82

Determinação do tempo de compressão no 1º cilindro
A engrenagem da árvore de comando de válvulas (5), que se encontra na árvore de comando de admissão, possui 12 ranhuras (3). Estas estão distribuídas em uma respectiva distância de 30° por toda a circunferência da engrenagem da árvore de comando de válvulas (5). Na engrenagem da árvore de comando de válvulas (5) se encontra uma ranhura adicional (4) antes do ponto morto superior (PMS) do 1º cilindro.
Assim que a árvore de comando de admissão se gire, as ranhuras (3) assim como a ranhura adicional (4) geram alterações do campo magnético no sensor de posição da árvore de comando de válvulas. Estas são transformadas pela eletrônica de análise em sinais de comando e estes são encaminhados para o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor.
Se for dada a partida no motor, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor verifica com o auxílio da ranhura adicional (4), quando o 1º cilindro se encontra no tempo de compressão.
Simultaneamente, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor determina através do sensor de posição da árvore de manivelas a posição da árvore de manivelas. Ele compara a posição da ranhura adicional (4) em relação à posição do vão no volante do motor (1). Em seguida, serão suficiente apenas os sinais do sensor de posição da árvore de manivelas para determinar o tempo de compressão do 1º cilindro e, assim, o início da ativação dos injetores de combustível dos cilindros 1 até 6 (Y608 até Y613).

W07.16-A012-82

Determinação da temperatura do combustível
A temperatura do combustível é determinada pelo módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor através do sensor de temperatura do combustível.
No sensor de temperatura do combustível encontra-se uma resistência com coeficiente negativo de temperatura (NTC), a qual depende da temperatura.
Em caso de falha do sensor de temperatura do combustível, a unidade de gerenciamento do motor continuará a trabalhar com valores substitutos.

W07.16-1063-81

Determinação da temperatura do líquido de arrefecimento
Para a regulagem do ventilador, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor utiliza os valores medidos do sensor de temperatura da entrada do líquido de arrefecimento e do sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento.
Para a determinação do início da ativação assim como do tempo da ativação (volume de injeção) dos injetores de combustível, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor utiliza exclusivamente os valores medidos do sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento.
No sensor de temperatura da entrada do líquido de arrefecimento e no sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento encontra-se respectivamente uma resistência com coeficiente negativo de temperatura (NTC), a qual depende da temperatura.
Em caso de falha de um dos sensores, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor continuará a trabalhar com valores substitutos. Isto permite que o motor também possa ser arrancado em condições de temperatura desfavoráveis ou que possa continuar funcionando.
Para proteger o motor contra superaquecimento, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor limitará o torque nominal do motor, se a temperatura do líquido de arrefecimento aumentar para um valor inadmissivelmente alto.

W07.16-1061-81

Determinação da massa de ar
A determinação da massa de ar é realizada pelo módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor. Ele utiliza as informações dos seguintes sensores:

 Sensor de pressão e de temperatura do ar de sobrealimentação no tubo de sobrealimentação

 Sensor de temperatura após o filtro de ar (veículos com norma Euro VI)

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação no distribuidor do ar de sobrealimentação

 Sensor da diferença de pressão da recirculação dos gases de escape (AGR)A partir destes valores, o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor calcula a massa de ar do ar externo efetivamente aspirado respectivamente sobrealimentado e o volume dos gases de escape efetivamente recirculados.

W07.16-1062-81