Τιμές εισόδου ρύθμισης ψεκασμού

Υπολογισμός του αριθμού στροφών κινητήρα και της γωνίας στροφαλοφόρου άξονα
Ο αριθμός στροφών κινητήρα και η γωνία στροφαλοφόρου άξονα υπολογίζονται στο σφόνδυλο (1). Για τον σκοπό αυτό στην περιοχή του σφονδύλου (1) υπάρχουν 58 εγκοπές (2). Αυτές είναι ταξινομημένες σε κενό 18° σε απόσταση 6°.
Το μεγάλο κενό 18° βρίσκεται ανάμεσα στην εγκοπή 63° πριν από το άνω νεκρό σημείο (ΑΝΣ) και η εγκοπή 45° πριν από το ΑΝΣ του 1ου και του 6ου κυλίνδρου. Χρησιμεύει στην αναγνώριση του ΑΝΣ του 1ου και του 6ου κυλίνδρου ή/και της θέσης κλίσης του στροφαλοφόρου άξονα.
Κάθε εγκοπή (2) παράγει έναν παλμό στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Μόλις ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα λάβει έναν παλμό από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, ξεκινά εσωτερικά έναν μετρητή (trigger). Εντοπίζει, μέσω υπολογισμών, τη θέση στροφαλοφόρου άξονα και τον αριθμό στροφών κινητήρα.
Μέσω του υπολογισμού των ενδιάμεσων τιμών, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα μπορεί να καθορίσει ακριβώς την έναρξη και τη διάρκεια ψεκασμού σε κλάσματα ενός βαθμού.

W07.16-1065-82

Υπολογισμός του χρόνου συμπίεσης στον 1ο κύλινδρο
Η τροχαλία εκκεντροφόρου (5) που βρίσκεται πάνω στον εκκεντροφόρος εισαγωγής διαθέτει 12 εγκοπές (3). Αυτές είναι κατανεμημένες σε απόσταση 30° σε ολόκληρη την περιοχή της τροχαλία; εκκεντροφόρου (5). Στην τροχαλία εκκεντροφόρου (5) υπάρχει μία πρόσθετη εγκοπή (4) πριν από το άνω νεκρό σημείο (ΑΝΣ) του 1ου κυλίνδρου.
Εφόσον ο εκκεντροφόρος εισαγωγής περιστρέφεται, οι εγκοπές (3) καθώς και η πρόσθετη εγκοπή (4) στον αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου προκαλούν αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο. Αυτές μετατρέπονται από ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα αξιολόγησης σε σήματα αλλαγής ταχυτήτων και προωθούνται στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, τότε ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα ελέγχει με τη βοήθεια της πρόσθετης εγκοπής (4), πότε ο 1ος κύλινδρος βρίσκεται σε χρόνο συμπίεσης.
Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα υπολογίζει ταυτόχρονα μέσω του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονας τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Ισοδυναμεί τη θέση της πρόσθετης εγκοπής (4) με τη θέση του κενού στον σφόνδυλο (1). Στη συνέχεια επαρκούν μόνο τα σήματα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα για να ορίσουν τον χρόνο συμπίεσης του 1ου κυλίνδρου και συνεπώς την έναρξη ενεργοποίησης των μπεκ καυσίμου κυλίνδρων 1 έως 6 (Y608 έως Y613).

W07.16-A012-82

Υπολογισμός της θερμοκρασίας καυσίμου
Η θερμοκρασία καυσίμου υπολογίζεται από τον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης κινητήρα μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου.
Στον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου υπάρχει μία εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία αντίσταση με αρνητικούς συντελεστές θερμοκρασίας (NTC).
Αν τεθεί εκτός λειτουργίας ο αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου, το σύστημα διαχείρισης κινητήρα συνεχίζει να λειτουργεί με τιμές αντικατάστασης.

W07.16-1063-81

Υπολογισμός της θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Για τη ρύθμιση ανεμιστήρα ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα χρησιμοποιεί τις τιμές μέτρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εισόδου και του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου.
Για τον υπολογισμό της έναρξης ενεργοποίησης, καθώς και της διάρκειας ενεργοποίησης (ποσότητα ψεκασμού) των μπεκ καυσίμου, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα χρησιμοποιεί αποκλειστικά τις τιμές μέτρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου.
Στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εισόδου και στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού εξόδου υπάρχει μια εξαρτώμενη από τη θερμοκρασία αντίσταση με αρνητικούς συντελεστές θερμοκρασίας (NTC).
Εάν τεθεί εκτός λειτουργίας ένας από τους αισθητήρες, ο εγκέφαλος διαχείρισης κινητήρα συνεχίζει να λειτουργεί με εφεδρικές τιμές. Με τον τρόπο αυτό, ο κινητήρας μπορεί πάντα να εκκινείται ή/και να συνεχίζει να λειτουργεί ακόμη και σε αντίξοες θερμοκρασιακές συνθήκες.
Για την προστασία του κινητήρα από υπερθέρμανση, ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα περιορίζει τον κανονικό αριθμό στροφών, εάν η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού φτάσει σε μια ανεπίτρεπτα υψηλή τιμή

W07.16-1061-81

Υπολογισμός της μάζας αέρα
Ο υπολογισμός της μάζας αέρα γίνεται από τον εγκέφαλο διαχείρισης κινητήρα. Αξιοποιεί τις πληροφορίες των ακόλουθων αισθητήρων:

 Αισθητήρας πίεσης και θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας θερμοκρασίας μετά το φίλτρο αέρα (οχήματα με πρότυπο Euro VI)

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR)Από αυτές τις τιμές ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα συμπεραίνει τη μάζα αέρα του αναρροφούμενου ή/και τροφοδοτούμενου φρέσκου αέρα και τον όγκο των καυσαερίων που επανακυκλοφορούν

W07.16-1062-81