喷射控制的输入参数

确定发动机转速和曲轴转角
发动机转速和曲轴转角可以在飞轮 (1) 处得到. 为此, 飞轮 (1) 圆周上有 58 个凹槽 (2). 除一个 18° 的凹槽外, 凹槽之间的间隔为 6°.
该 18° 的凹槽位于 1 号和 6 号气缸的上止点 (TDC) 上游 63° 凹槽和上止点前 (BTDC) 45° 凹槽之间. 其用于检测 1 号和 6 号气缸的上止点 (TDC) 以及曲轴的角度位置.
每个凹槽 (2) 都会触发曲轴位置传感器中的一个脉冲. 一旦发动机管理系统控制单元接收到来自曲轴位置传感器的脉冲, 就启动内部计数器. 通过计算确定曲轴位置和发动机转速.
中间值的计算可以使发动机管理系统控制单元准确地确定喷射开始时间以及喷射持续时间 (精确到细微的程度).

W07.16-1065-82

确定 1 号气缸的压缩冲程
位于进气凸轮轴 (5) 上的凸轮轴链轮有 12 个凹槽 (3). 均位于凸轮轴链轮 (5) 的整个圆周上, 间隔为 30°. 凸轮轴链轮 (5) 上有一个附加凹槽 (4), 位于 1  号气缸的上止点 (TDC) 上游.
进气凸轮轴转动时, 凹槽 (3) 以及凸轮轴位置传感器处的附加凹槽 (4) 会产生磁场变化. 这些变化会由电子分析系统转换为移位信号并传送至发动机管理系统控制单元.
如果发动机起动, 则发动机管理系统控制单元会利用附加凹槽 (4) 检查 1 号气缸位于压缩行程的时间.
同时发动机管理系统控制单元通过曲轴位置传感器确定曲轴的位置. 其将附加凹槽 (4) 的位置与飞轮 (1) 上的间隙位置进行比较. 然后, 可通过曲轴位置传感器的信号确定 1 号气缸的压缩行程, 随后开始启用 1 号至 6 号气缸的喷油器 (Y608 至 Y613).

W07.16-A012-82

确定燃油温度
燃油温度由发动机管理系统控制单元通过燃油温度传感器确定.
燃油温度传感器内部有一个负温度系数 (NTC) 热敏电阻.
如果燃油温度传感器发生故障, 则发动机管理系统继续使用替代值工作.

W07.16-1063-81

确定冷却液温度
发动机管理系统控制单元使用来自冷却液入口温度传感器和冷却液出口温度传感器的测量值来实现风扇调节.
为了确定喷油器的促动开始时间及促动持续时间 (喷油量), 发动机管理系统控制单元仅使用来自冷却液出口温度传感器的测量值.
冷却液入口温度传感器和冷却液出口温度传感器内部有一个负温度系数 (NTC) 热敏电阻.
如果其中一个传感器发生故障, 则发动机管理系统控制单元继续使用替代值工作. 这使得发动机即使在恶劣状况下也能起动, 车辆可以继续行驶.
为防止发动机过热, 发动机管理系统控制单元在冷却液温度超过允许范围时限值规定发动机扭矩.

W07.16-1061-81

确定空气质量
通过发动机管理系统控制单元确定空气质量. 使用来自以下传感器的信息:

• 增压空气管中的增压空气压力和温度传感器

• 空气滤清器下游的温度传感器 (装配欧 VI 版发动机的车辆)

• 增压空气分配器中的增压空气温度传感器

• 废气再循环 (AGR) 压差传感器基于这些数值, 发动机管理系统控制单元确定实际吸入或增压的新鲜空气质量以及实际循环的废气量.

W07.16-1062-81