Regolazione del n. di giri di lavoro - Funzionamento

W07.16-1059-79

Generalità

Quando viene inserita la presa di potenza, viene attivata la regolazione elettronica del regime di lavoro. A tal fine, a seconda dell'equipaggiamento del veicolo, possono essere parametrizzate in modo differenziato fino a tre prese di forza. I parametri per le funzioni della presa di potenza sono definiti nella centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando (ASAM) (A7) e SAM con funzioni supplementari (XMC) (A22). Per ogni presa di potenza possono essere impostati diversi parametri di regolazione.

I parametri possono essere stabiliti in maniera personalizzata. Requisiti di ingresso possono essere ad  es.:

 Freno di stazionamento azionato

 Cambio in posizione di folle

 Gamma di regime (minimo e massimo)

 Limitazione della coppia

Con la presa di potenza inserita è possibile regolare il regime di lavoro tra 550 giri/min e 750 giri/min. La regolazione viene effettuata tramite i seguenti componenti:

 Il pedale dell'acceleratore

 Il gruppo di tasti sul lato sinistro del volante multifunzione (S110) (veicoli con codice J6A (plancia portastrumenti Classic))

 Il gruppo di tasti sul lato destro del volante multifunzione (S111) (veicoli con codice J6A (plancia portastrumenti Classic))

 Il pad per navigazione con le dita (FNPD) (A19a) (veicoli con codice J6B (Multimedia Cockpit) o codice J6C (Multimedia Cockpit, interactive))

Tramite l'interruttore regime di lavoro (S900) è possibile regolare il regime di lavoro su un valore parametrizzato.

Modificare il regime di lavoro tramite il pedale dell'acceleratore

Se il sensore del pedale dell'acceleratore (B44) riconosce una variazione della posizione dell'acceleratore, la centralina di comando regolazione di marcia (CPC5) (A3a) modifica i parametri di regolazione per il regime di lavoro. La centralina li trasmette tramite il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del motore. Vengono considerati i parametri indicati dalla centralina di comando modulo advanced di rilevamento del segnale e di comando e SAM con funzioni supplementari. Anche il numero di giri effettivo attuale.

La centralina di comando gestione del motore aumenta il regime di lavoro tramite l'innalzamento della quantità di iniezione e la mantiene costante.

Modificare il regime di lavoro tramite il volante multifunzione

Tramite il volante multifunzione può essere modificato il regime di lavoro in fasi da 20.

Nei veicoli con codice J6A (plancia portastrumenti Classic) il gruppo di tasti volante multifunzione lato sinistro e il gruppo di tasti volante multifunzione lato destro sono collegati tramite il LIN del gruppo di tasti (LIN 7) con la centralina di comando strumento combinato (ICUC) (A1).

Nei veicoli con codice J6B (plancia portastrumenti sistema multimediale) o codice J6C (plancia portastrumenti sistema multimediale, interactive) il pad per navigazione con le dita è collegato tramite il CAN dell'interfaccia utente (CAN 17) con la centralina di comando strumentazione (IC) (A151).

Gli ordini vengono trasmessi tramite il CAN del telaio (CAN 3) alla centralina di comando Gateway centrale (CGW) (A2) e alla centralina di comando regolazione di marcia. La centralina di comando regolazione di marcia confronta il regime di lavoro reale con il regime di lavoro nominale, adatta i parametri d regolazione e li trasmette alla centralina di comando gestione del motore. Se è parametrizzato un limite superiore/inferiore del regime di lavoro, viene preso in considerazione.

In considerazione dello stato di esercizio momentaneo del motore la centralina di comando gestione del motore calcola la quantità di iniezione e il momento di iniezione. La centralina comanda di conseguenza gli iniettori di carburante e la valvola di regolazione della portata. Viene iniettato carburante nella camera di combustione.

Modificare il regime di lavoro tramite l'interruttore del regime di lavoro

Una funzione speciale per la regolazione del regime di lavoro viene assunta dall'interruttore regimi di lavoro.

Tramite l'interruttore regime di lavoro è possibile attivare il mantenimento costante del regime. La centralina di comando gestione del motore regola un regime del motore apposito e lo mantiene costante indipendentemente dalla sollecitazione.