Регулирование рабочей частоты вращения: функциональное описание

W07.16-1059-79

Общее

Как только включается механизм отбора мощности, происходит активация электронного регулирования рабочей частоты вращения. При этом, в зависимости от комплектации автомобиля, можно различно параметрировать до трех механизмов отбора мощности. Параметры функций механизма отбора мощности установлены в блоке управления расширенным модулем обработки сигналов и управления (ASAM) (A7) и в модуле SAM с дополнительными функциями (XMC) (A22). Для каждого механизма отбора мощности можно задавать различные параметры регулирования.

Параметры устанавливаются индивидуально. Входными условиями, напр.,  может быть следующее:

 Стояночный тормоз затянут

 КП В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ

 Диапазон частоты вращения (минимум и максимум)

 Ограничение момента

При включенном механизме отбора мощности рабочая частота вращения может быть отрегулирована от 550 об/мин до 750 об/мин. Регулировка происходит с помощью следующих конструктивных узлов:

 Педаль газа

 Блок кнопок на мультифункциональном рулевом колесе слева (S110) (автомобили с кодом J6A (классическая передняя панель))

 Блок кнопок на мультифункциональном рулевом колесе справа (S111) (автомобили с кодом J6A (классическая передняя панель))

 Левая панель сенсорного управления (FNPD) (A19a) (автомобили с кодом J6B (передняя панель с мультимедийной системой) или с кодом J6C (передняя панель с интерактивной мультимедийной системой))

С помощью выключателя рабочей частоты вращения (S900) рабочую частоту вращения можно отрегулировать до заданного в параметрах значения.

Изменение рабочей частоты вращения с помощью педали газа

Если датчик положения педали газа (B44) распознает изменение положения педали газа, то блок управления системой управления движением (CPC5) (A3a) изменяет регулируемое значение для рабочей частоты вращения. Он передает его по шине данных CAN привода на блок управления системой управления двигателем. При этом блоком управления расширенным модулем обработки сигналов и управления и модулем SAM с дополнительными функциями учитываются заданные параметры. В том числе текущая фактическая частота вращения.

Блок управления системой управления двигателем повышает рабочую частоту вращения путем повышения объема впрыска и поддерживает ее на постоянном уровне.

Изменение рабочей частоты вращения с помощью мультифункционального рулевого колеса

С помощью мультифункционального рулевого колеса рабочую частоту вращения можно менять с шагом в 20 %.

На автомобилях с кодом J6A (классическая передняя панель) блок кнопок мультифункционального рулевого колеса слева и блок кнопок мультифункционального рулевого колеса справа соединены через шину данных LIN блока кнопок (LIN 7) с блоком управления комбинацией приборов (ICUC) (A1).

На автомобилях с кодом J6B (передняя панель с мультимедийной системой) или с кодом J6C (передняя панель с интерактивной мультимедийной системой) панель сенсорного управления соединена через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN 17) с блоком управления комбинацией приборов (IC) (A151).

Команды передаются по шине данных CAN рамы (CAN 3) на блок управления центральным интерфейсом (CGW) (A2) и на блок управления системой управления движением. Блок управления системой управления движением сравнивает фактическую рабочую частоту вращения с заданной рабочей частотой вращения, корректирует регулируемое значение и передает его на блок управления системой управления двигателем. Если в параметрах был задан верхний/нижний предел рабочей частоты вращения, он тоже учитывается.

В зависимости от мгновенного рабочего состояния двигателя блок управления системой управления двигателем рассчитывает объем и момент впрыска. В соответствии с этим он активирует топливные форсунки и регулятор расхода. Топливо впрыскивается в камеру сгорания.

Изменение рабочей частоты вращения с помощью переключателя рабочей частоты вращения

Отдельную задачу по регулированию рабочей частоты вращения выполняет переключатель рабочей частоты вращения.

С помощью переключателя рабочей частоты вращения можно активировать систему поддержания постоянной частоты вращения. Блок управления системой управления двигателем регулирует специально заданную для этого в параметрах частоту вращения коленчатого вала двигателя и поддерживает ее на постоянном уровне независимо от нагрузки.