gf0716p2000ib

Accensione ON CDI, funzionamento

Tipo gf · tema 07.16 · versione 0102 · 2003-05-12

Valido per: MOTORE 628.960 nei TIPI 220.028 /128 MOTORI 628.963 nei TIPI 163.128 MOTORE 628.961 nel TIPO 211.028

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.16 Sistema di iniezione diesel Common Rail — Serie 163 (modelli 128) · Serie 211 (modelli 028) · Serie 220 (modelli 028, 128) · Serie 628 (modelli 960, 961, 963)

GF07.16-P-2000IB

Accensione ON CDI, funzionamento

10.9.99

MOTORE 628.960 nei TIPI 220.028 /128

MOTORI 628.963 nei TIPI 163.128

MOTORE 628.961 nel TIPO 211.028

Accensione ON CDI, funzionamento

P07.16-2205-76

Illustrazione riferita ai tipi 211 e 220

CAN Control Area Network

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

K40/5kT Relè pompa di alimentazione carburante
(tipo 220)

K40/7 Modulo fusibili e relè lato anteriore destro (tipo 220),

M3 Pompa di alimentazione del carburante

N3/9 Centralina di comando CDI

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (tipo 211)

N10/2kA Relè pompa di alimentazione carburante (tipo 211)

N14/2 Stadio finale di incandescenza

N73 Centralina di comando EZS

Accensione ON CDI, funzionamento

P07.16-2129-75

Raffigurato il tipo 163

CAN Control Area Network

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

F1 Modulo fusibili e relè

F1k3 Relè pompa carburante

M3 Pompa di alimentazione del carburante

N3/9 Centralina di comando CDI

N14/2 Stadio finale di incandescenza

S2 Interruttore di avviamento

Tipi 220 e 211

Con "mors. 15 ON" o premendo una sola volta il pulsante Start/Stop KEYLESS-GO (S2/3), con freno rilasciato, la centralina CDI (N3/9) inserisce il modulo fusibili e relè anteriore destro (K40/7) (tipo 220) o la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (N10/1) (tipo 211).

La centralina di comando CDI (N3/9) invia attraverso un interfaccia seriale il segnale di preriscaldamento allo stadio finale di potenza (N14/2). La pompa di alimentazione del carburante (M3) viene attivata dal relè pompa carburante (K40/5kT tipo 220), (N10/2kA tipo 211). Se non ha luogo alcun processo di avviamento, la pompa carburante viene disattivata dopo ca. 3 secondi.

Tipo 163

Con "mors. 15 ON" la centralina di comando CDI (N3/9) inserisce il modulo fusibili e relè (F1) anteriore sinistro.

La centralina di comando CDI (N3/9) invia attraverso un interfaccia seriale il segnale di preriscaldamento allo stadio finale di potenza (N14/2). Il gruppo pompa carburante elettrico (M3) viene inserito dal relè della pompa di alimentazione del carburante (F1k3). Se non ha luogo alcun processo di avviamento, la pompa carburante viene disattivata dopo ca. 3 secondi.

Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico - disposizione/funzione/configurazione/
funzionamento

Tipo 220

GF80.57-P-4102S

Disposizione/Funzione centralina di comando interruttore elettronico accensione-avviamento

Tipo 211

GF80.57-P-4120T

Start/Stop motore, funzionamento

Tipo 220 tranne codice 491 (versione USA) e codice 498 (versione Giappone)

GF80.61-P-3012S

Tipo 211 con Keyless Go (codice 889)

GF80.61-P-3012T

Impianto di preriscaldamento - Funzionamento

GF15.20-P-3000IB

Centralina di comando CDI - Disposizione / funzione

GF07.16-P-3101IB

Spia di controllo EPC - Disposizione/compito/funzionamento

GF54.30-P-4100I

Pompa carburante - Disposizione/compito/struttura

Tipi 220, 211

GF47.20-P-4002I

Tipo 163

GF47.20-P-4002IA

Linea dati CAN, funzionamento

Tipo 163

GF54.00-P-0005IA

Tipi 220, 211

GF54.00-P-0005IB

Documenti citati