Start/Stop motore, funzionamento

P80.20-2076-09

A2/12 Modulo amplificatore di antenna sul lunotto

A8/2 Scheda trasmittente Keyless Go

CAN Control area network

N10/8 Centralina di comando SAM nel vano posteriore

N47 Centralina di comando sistemi di trazione

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N73 Centralina di comando EZS

S2/3 Pulsante di avvio e di arresto per Keyless Go

A2/41 Antenna Keyless Go porta, lato posteriore destro

Tipo 215

A2/38 Antenna Keyless Go porta a sinistra

A2/39 Antenna per Keyless Go vano posteriore, lato sinistro

A2/40 Antenna per Keyless Go, porta destra

A2/41 Antenna per Keyless Go vano posteriore, lato destro

S9/1 Interruttore luci di arresto

Tipo 220

A2/38 Antenna per Keyless Go sulla porta anteriore sinistra

A2/39 Antenna per Keyless Go sulla porta posteriore sinistra

A2/40 Antenna per Keyless Go sulla porta anteriore destra

Il motore può essere avviato o spento premendo il tasto di start e di stop Keyless Go (S2/3) sulla leva di selezione rapporti.

Presupposto del funzionamento per l'"avviamento del motore"

 La scheda trasmittente per Keyless Go (A8/2) si trova nell'abitacolo del veicolo.

 la leva selettrice si trova nella posizione "P" per parcheggio.

 Il freno a pedale è azionato.

Avviamento motore

Se il pulsante di avvio e di arresto Keyless Go (S2/3) sulla leva di selezione rapporti viene premuto, la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) emette un segnale corrispondente su una linea discreta alla centralina di comando Keyless Go (N69/5) .

La centralina di comando Keyless Go (N69/5) chiede alla scheda trasmittente per Keyless Go )A8/2) attraverso le rispettive antenne induttive di trasmettere il suo codice di abilitazione avviamento.

La centralina di comando Keyless Go (N69/5) controlla:

 lo stato dell'interruttore luci di arresto (S9/1); il segnale proviene mediante una linea discreta dall'interruttore luci di arresto

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(S9/1). Viene trasmesso mediante la centralina di comando sistemi di trazione (N47) e la centralina di comando SAM vano posteriore (N10/8) alla centralina di comando Keyless Go (N69/5).

 La posizioni della leva selettrice, il segnale viene trasmesso mediante la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) ed il CAN vano motore alla centralina di comando EZS (N73) e da lì inviata mediante il CAN-abitacolo alla centralina di comando Keyless Go (N69/5)

Il controllo dell'abilitazione all'avviamento viene eseguito nella centralina di comando EZS (N73).

Se i controlli erano positivi, il morsetto 15R e morsetto 15 vengono inseriti - se non erano già inseriti - e il motore viene avviato.

 Se il pulsante di avvio e di arresto per Keyless Go (S2/3) viene premuto senza azionare il freno a pedale, il morsetto 15R viene inserito.Un ulteriore azionamento attiva il mors. 15. Una nuova pressione disinserisce l'accensione. Se la porta del conducente è chiusa, il morsetto 15C rimane attivo.

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Presupposto del funzionamento per il "disinserimento del motore"

 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N".

Spegnere il motore

Se il pulsante di avvio e di arresto Keyless Go (S2/3) sulla leva di selezione rapporti viene premuto, la centralina di comando modulo elettronico leva selettrice (N15/5) emette un segnale corrispondente su una linea discreta alla centralina di comando Keyless Go (N69/5) .

Inoltre la centralina di comando Keyless Go (N69/5) riceve la posizione della leva selettrice mediante il CAN abitacolo dalla centralina di comando EZS (N73) .

Il motore e il mors. 15 vengono disinseriti.

Il morsetto 15R rimane attivo fino all'apertura delle porte del conducente - tuttavia al massimo 30 min -.

 Se viene azionato un contatto porta a motore acceso e durante l'arresto della vettura, la centralina di comando Keyless Go (N69/5) attiva un'interrogazione della scheda al riavviamento.Se non viene riconosciuta nessuna scheda trasmittente per Keyless Go (A8/2) nell'abitacolo del veicolo, nello strumento combinato (A1)scritto in rosso viene data l'avvertenza: "Scheda non identificata".

Il motore rimane acceso; è tuttavia necessario rivolgersi immediatamente ad una officina. Se la chiave trasmittente è disponibile, la vettura dovrebbe essere avviata di nuovo con la chiave trasmittente.

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 Se ad un tentativo di avviamento non viene riconosciuta nessuna scheda trasmittente Keyless Go (A8/2) nell'abitacolo, nello strumento combinato (A1) appare l'avvertenza: "Scheda non identificata " e il tentativo di avviamento viene interrotto (i morsetti 15R e 15 rimangono fuori).

Se durante il tentativo di avviamento la leva di selezione marce non è nella posizione "P", segue l'avvertenza attraverso lo
 strumento combinato (A1): "Leva selettrice verso P".

 Se al tentativo di spegnere il motore la leva selettrice delle marce non si trova nella posizione "P" o "N", nello strumento combinato (A1) viene data l'avvertenza: "Leva selettrice verso P".

 Il motore può essere arrestato solo a veicolo fermo.Se con il motore spento la leva selettrice non è nella posizione "P", viene emesso un segnale di avvertimento acustico e segue la seguente avvertenza nello strumento combinato (A1): "Leva selettrice verso P".

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 Se i morsetti descritti sono attivati attraverso il pulsante di avvio e di arresto per Keyless Go (S2/3) e se viene quindi innestata una chiave trasmittente valida nella centralina di comando EZS (N73), la chiave trasmittente (A8/1) riceve la priorità se:

 morsetto 15 DISINSERITO,

 morsetto 15 INSERITO e leva selettrice nella posizione "P" o

 il veicolo viene avviato di nuovo con la chiave trasmittente (A8/1) .

L'effetto degli azionamenti del tasto di start e di stop Keyless Go (S2/3) sugli stati dei morsetti 15R e 15 e del motore sono rappresentati ancora una volta nella seguente tabella. In essa vengono presi in considerazione anche diversi presupposti (stato del freno a pedale, della leva selettrice e della porta conducente):