GF07.16-P-2000IB | Encendido CON. CDI - Función | 10.9.99 |
MOTOR 628.960 en el MODELO 220.028 /128
MOTOR 628.963 en el MODELO 163.128
MOTOR 628.961 en el MODELO 211.028
P07.16-2205-76
Representado en los modelos 211 y 220
CAN Controller Area Network
A1e16 Testigo de control de precalentamiento
K40/5kT Relé bomba de combustible
(modelo 220)
K40/7 Módulo de fusibles y relés, parte delantera derecha (modelo 220)
M3 Bomba de combustible
N3/9 Unidad de control CDI
N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor (modelo 211)
N10/2kA Relé bomba de combustible (modelo 211)
N14/2 Etapa final de incandescencia
N73 Unidad de control EZS
P07.16-2129-75
Representado en el modelo 163
CAN Controller Area Network
A1e16 Testigo de control de precalentamiento
F1 Módulo de fusibles y relés
F1k3 Relé bomba de combustible
M3 Bomba de combustible
N3/9 Unidad de control CDI
N14/2 Etapa final de incandescencia
S2 Interruptor de arranque
Modelos 220 y 211
En la posición "Borne 15 CON." o accionando el pulsador de arranque/parada KEYLESS-GO (S2/3), sin estar accionado el freno, la unidad de control CDI (N3/9) conecta el módulo de fusibles y relés delantero derecho (K40/7) (modelo 220) o la unidad de control SAM con el módulo de fusibles y relés, conductor (N10/1) (modelo 211).
La unidad de control CDI (N3/9) emite a la etapa final de incandescencia (N14/2) la señal para precalentar, por medio de una interface en serie. La bomba de combustible (M3) es conectada mediante el relé de la misma (K40/5kT modelo 220), (N10/2kA modelo 211). De no tener lugar ninguna operación de arranque, se volverá a desconectar la bomba de combustible al cabo de 3 seg.
Modelo 163.
En la posición "Borne 15 CON.", la unidad de control CDI (N3/9) conecta el módulo de fusibles y relés (F1) delantero izquierdo.
La unidad de control CDI (N3/9) emite a la etapa final de incandescencia (N14/2) la señal para precalentar, por medio de una interface en serie. El grupo eléctrico de bombas de combustible (M3) se conecta mediante el relé de la bomba de combustible (F1k3). De no tener lugar ninguna operación de arranque, se volverá a desconectar la bomba de combustible al cabo de 3 seg.
Disposición/ tarea/ estructura/ funcionamiento de la unidad de control del interruptor de encendido y arranque electrónico | Modelo 220 | ||
Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arranque - Disposición/Tarea | Modelo 211 | ||
Motor Inicio/Parada - Funcionamiento | Modelo 220 excepto el código 491 (ejecución para EE.UU.) y el código 498 (ejecución para Japón) | ||
Modelo 211 con Keyless Go (código 889) | |||
Precalentamiento - Funcionamiento | |||
Unidad de control CDI - Disposición/tarea | |||
Testigo de control EPC - Disposición/tarea/funcionamiento | |||
Bomba de combustible - Disposición/tarea/estructura | Modelos 220, 211 | ||
Modelo 163 | |||
Funcionamiento del bus de datos CAN | Modelo 163 | ||
Modelos 220, 211 |
Documentos referenciados
- gf0716p3101ib Unidad de control CDI - Disposición/tarea
- gf1520p3000ib Precalentamiento - Funcionamiento
- gf4720p4002i Bomba de combustible - Disposición/tarea/estructura
- gf4720p4002ia Bomba de combustible - Disposición/tarea/estructura
- gf5400p0005ia Funcionamiento del bus de datos CAN
- gf5400p0005ib Funcionamiento del bus de datos CAN
- gf5430p4100i Testigo de control EPC - Disposición/tarea/funcionamiento
- gf8057p4102s Unidad de control interruptor electrónico de encendido y arranque - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento
- gf8057p4120t Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arranque - Disposición/Tarea/Estructura
- gf8061p3012s Motor Inicio/Parada - Funcionamiento
- gf8061p3012t Arranque/parada del motor - Funcionamiento