Portare l'assale anteriore nella posizione di marcia in rettilineo

AR46.20-W-3020-02B

Portare l'assale anteriore nella posizione di marcia in rettilineo

Avvertenza tecnica

Avvertenze su viti e dadi autobloccanti

AH00.00-N-0001-01A

Avvertenze relative ai componenti rilevanti per la sicurezza

AH00.00-Z-0019-01A

Tipo

375.38, 930.3, 932.3, 933.3, 942.3, 943.3, 950.3, 952.3, 953.3

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Tipo 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4

Tipo 930, 932, 933, 934

BA46.40-N-1002-06P

Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo

M14x1,5

Nm

95

95

M18x1,5

Nm

180

180

M20x1,5

Nm

230

230

M24x1,5

Nm

285

285

M27x1,5

Nm

340

340

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Tipo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

BA46.40-N-1002-06P

Dado barra di accoppiamento sulla leva sul fuso a snodo

M14x1,5

Nm

95

M18x1,5

Nm

180

M20x1,5

Nm

230

M24x1,5

Nm

285

M27x1,5

Nm

340

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Tipo 375.3/4, 940, 942, 943, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5, 958.2/4

Tipo 930, 932, 933, 934

BA46.40-N-1006-06P

Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento

M10x1

Nm

50

50

M12x1,5

Nm

80

80

M14x1,5

Nm

170

170

 Tiranteria dello sterzo

Numero

Denominazione

Tipo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2

BA46.40-N-1006-06P

Fascetta di serraggio sulla barra di accoppiamento

M10x1

Nm

50

M12x1,5

Nm

80

M14x1,5

Nm

170

Portare il 1° asse anteriore in posizione rettilinea

1

Smontare il cappuccio di protezione (3).

Se esistente.

2.1

con guida a sinistra
Girare il volante a sinistra finché il dado (4) può essere svitato dalla leva del fuso a snodo (2).

2.2

con guida a destra
Girare il volante a destra finché il dado (4) può essere svitato dalla leva del fuso a snodo (2).

3

Allentare la fascetta di serraggio (1).

4

Svitare il dado (4) dalla leva del fuso a snodo (2) e riavvitarlo manualmente.

 Avvitare il dado (4) fino al collare di sicurezza.
In questo modo si impedisce che la filettatura del giunto sferico sulla barra di accoppiamento (5) venga danneggiata in fase di smontaggio.

 Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo.

5

Espellere la barra di accoppiamento (5) con l'estrattore  dalla leva del fuso a snodo (2).

 La barra di accoppiamento (5) si stacca di colpo.

6

Portare gli ingranaggi dello sterzo in posizione centrale.

7

Svitare il dado (4) e smontare la barra di accoppiamento (5) dalla leva del fuso a snodo (2).

8

Portare il 1° asse anteriore in posizione rettilinea regolando la barra di accoppiamento (5).

 A tal fine avvitare il giunto sferico nella barra di accoppiamento (5) o svitarlo dalla barra di accoppiamento (5), inserire la barra di accoppiamento (5) nella leva sul fuso a snodo (2) e controllare se dopo la regolazione il 1° assale anteriore si trova in posizione rettilinea. Ripetere la procedura finché il 1° assale anteriore si trova in posizione rettilinea. Durante questa operazione prestare attenzione che gli ingranaggi dello sterzo si trovino ancora in posizione centrale.

9

Montare il dado nuovo (4) e serrarlo   .

 Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo.

10

Serrare la fascetta di serraggio (1) con il dado nuovo   .

11

Montare il cappuccio di protezione (3).

Se esistente.

Portare il 2° assale anteriore in posizione rettilinea

12

Smontare il cappuccio (6).

Se esistente.

13.1

Veicolo con guida a sinistra con barra di accoppiamento a gomito
Girare il volante fino al finecorsa a sinistra finché il dado (7) può essere svitato dalla leva sul fuso a snodo (8).

13.2

Veicolo con guida a destra con barra di accoppiamento a gomito
Girare il volante fino al finecorsa a destra finché il dado (7) può essere svitato dalla leva sul fuso a snodo (8).

14.1

Veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Allentare la fascetta di serraggio (9).

14.2

Veicoli con barra di accoppiamento dritta
Sganciare le fascette di serraggio (10).

15

Solo per i veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Svitare il dado (7) dalla leva sul fuso a snodo (8) e riavvitarlo manualmente.

 Avvitare il dado (7) fino al collare di sicurezza.
In questo modo si impedisce che la filettatura del giunto sferico sulla barra di accoppiamento (11) venga danneggiata in fase di smontaggio.

 Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo.

16

Solo per i veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Espellere la barra di accoppiamento (11) con l'estrattore  dalla leva del fuso a snodo (8).

 La barra di accoppiamento (11) si stacca di colpo.

17

Portare gli ingranaggi dello sterzo in posizione centrale.

18

Solo per i veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Svitare il dado (7) e smontare la barra di accoppiamento (11) dalla leva del fuso a snodo (8).

19

Portare il 2° assale anteriore in posizione rettilinea regolando la barra di accoppiamento (11).

 Veicoli con barra di accoppiamento a gomito
A tal fine avvitare il giunto sferico nella barra di accoppiamento (11) o svitarlo dalla barra di accoppiamento (11), inserire la barra di accoppiamento (11) nella leva sul fuso a snodo (8) e controllare se dopo la regolazione il 2° assale anteriore si trova in posizione rettilinea. Ripetere la procedura finché il 2° asse anteriore si trova in posizione rettilinea. Durante questa operazione prestare attenzione che gli ingranaggi dello sterzo si trovino ancora in posizione centrale.

 Veicoli con barra di accoppiamento dritta
A tal fine ruotare il tubo della barra di accoppiamento (11) finché il 2° assale anteriore si trova in posizione rettilinea.

20

Solo per i veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Montare e serrare il dado nuovo (7) sulla leva sul fuso a snodo (8)   .

 Eventualmente bloccare il giunto sferico con una chiave per viti ad esagono cavo.

21

Montare il cappuccio (6).

Se esistente.

22.1

Veicoli con barra di accoppiamento a gomito
Serrare la fascetta di serraggio (9)   .

22.2

Veicoli con barra di accoppiamento dritta
Serrare le fascette di serraggio (10)   .