Navigációs üzemmód működése

P82.87-8877-79

P82.87-8878-79

A navigációs üzemmód általános működési feltételei

 30g kapocspont BE státusz

 Szállítási üzemmód nem aktív

Navigációs üzemmód - általános információk

A navigációsmodul a COMAND vezérlőkészülékbe van integrálva. A navigációs rendszerhez a következő funkciók tartoznak:

 Helymeghatározás

 Úticél-megadás

 Útvonal-meghatározás

 Navigációs térképek megjelenítése

 Kereszteződésre közelítés

 Optikai vezetési útmutatások piktogramok formájában

 Vezetésre vonatkozó akusztikus utasítások

A navigációs rendszer segítségével folyamatosan meghatározásra kerül a gépkocsi aktuális tartózkodási helye és mozgásiránya. Egy célpont megadása vagy kiválasztása után megkezdődik az útvonal-meghatározás.

Egy célpont megadása vagy lehívása után megkezdődik az útvonal-meghatározás. Az útvonal-meghatározáshoz, az országkiviteltől függően, különböző opciók választhatók ki, pl.:

 "Schnelle Route" (Gyors útvonal)

 "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal)

 "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) (1.6.10 időponttól)

 "Kurze Route" (Legrövidebb útvonal)

 Elkerülő útvonal opciók (pl. "Gebiet meiden" (Terület elkerülése), "Tunnel meiden" (Alagutak elkerülése), "Fähren meiden" (Kompok elkerülése), "Vignettenstraßen meiden" (Matricás díjfizetésű utak elkerülése)

Amennyiben az opciók betartása nem lehetséges, a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre, valamint szövegesen bemondásra. A beállított opciók megjeleníthetők és módosíthatók.

A meghatározást követően nyílpiktogramokkal megjelenítésre kerül az útvonal az Audio-/COMAND-kijelzőn és kiegészítőleg egy szóbeli tájékoztatás is elhangzik: "Die Route wird berechnet" (Az útvonal meghatározása folyamatban).

Amennyiben a gépkocsi eltér az útvonaltól, akkor újra meghatározásra kerül az útvonal. Ha az újonnan meghatározott értékek a navigációs rendszer számára plauzabilisek, megjelenik a módosított útvonal.

 Dinamikus úti célra vezetés (a "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal) vagy "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) esetén (1.6.10 időponttól)): A dinamikus úti célra vezetés egy alternatív útvonal felkínálását jelenti abban az esetben, ha a kiszámított útvonalon megfelelő hosszúságú torlódás vagy lezárás van.

A navigációs rendszer rendelkezik a különleges úti célok (pl. éttermek, benzinkutak, parkolóhelyek) listájával és térképadataival, amelyek célként vagy közbenső megállási helyként kiválaszthatók.

 Az internetről a Mercedes-Benz Application Gateway-en keresztül térképadatok küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe. Ehhez v.ö.: "Az internet-összeköttetés működése" dokumentum.

 212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
498 KÓD nélkül (Japán kivitel)
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
Az internetről a Mercedes-Benz Application Gateway-en keresztül útvonalak küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe. Ehhez v.ö.: "Az internet-összeköttetés működése" dokumentum.

 212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
348 KÓDDAL (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
348 KÓDDAL (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
359 KÓDDAL (TELE AID segélyhívórendszer)
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
359 KÓDDAL (TELE AID segélyhívórendszer)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
A szolgáltatóközpont úticél-megadásokat vagy különleges úti célokat bocsáthat a COMAND vezérlőkészülék rendelkezésére. Ezen térképadatok átvitelének leírása "A további Telematik-szolgáltatások működése" című adott dokumentumban található.

A navigációs rendszer a következő részegységekkel kezelhető:

 Multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoport és multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport

 Audio/COMAND kezelőegység

 A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezői

 Hangvezérlésű rendszer (SBS)

 Távirányító (a 867 (SPLITVIEW) KÓDDAL)

Az 1.3.13 időponttól a COMAND vezérlőkészülék a következő útvonalon kapja meg a multifunkciós kormánykerék bal oldali és jobb oldali nyomógombcsoport működtetőjeleit:

 Kormánykerék-elektronika

 Kormányzás LIN-busz

 Kormányoszlopmodul vezérlőegység

 1. futómű CAN-busz

 Első biztosíték- és relémodullal rendelkező SAM vezérlőegység

 2. futómű CAN-busz

 Kombináltműszer

 Belső tér CAN-busz

A 28.2.13 időpontig a COMAND vezérlőkészülék a következő útvonalon kapja meg a multifunkciós kormánykerék bal oldali és jobb oldali nyomógombcsoport működtetőjeleit:

 Kormánykerék-elektronika

 Kormányzás LIN-busz

 Kormányoszlopmodul vezérlőegység

 Futómű CAN-busz

 Kombináltműszer

 Belső tér CAN-busz

Az Audio/COMAND kezelőegységen történő adatbevitelnél a működtetőjelek a Telematik CAN-buszon keresztül jutnak el a COMAND vezérlőkészülékhez.

A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezőin történő adatbevitelnél a működtetőjelek a készüléken belül kerülnek feldolgozásra.

A hangvezérlésű rendszerrel történő működtetés során a szóbeli utasítás a kihangosítóberendezés mikrofonján keresztül történik. A kimondott szó a kihangosítóberendezés mikrofonján keresztül egy elektromos jellé konvertálódik és egy közvetlen vezetéken keresztül jut a COMAND vezérlőkészülékhez.

Távirányítón keresztüli működtetés (a 867 (SPLITVIEW) KÓDDAL) esetén a távirányító infravörös jelét közvetlenül a COMAND vezérlőkészülék fogadja és ott feldolgozza.

 A navigáció hangvezérlésű rendszeren keresztül történő működtetése számára, különösen a úti cél megadásához, a rendszerben kiegészítő névlisták állnak rendelkezésre, pl. a következő információk számára: az adathordozón levő, kiválasztott városok helységnevei, az összes helység utcanevei, településközpontok.

A navigációs üzemmód funkció a következő részfunkciókból tevődik össze:

 Globális helymeghatározó rendszer (GPS) tartózkodási hely meghatározás - általános információk

 A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

 Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk

 A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

 Kalibrálás

 Utánkalibrálás

 Útvonal-meghatározás - általános információk

 Az úti célra vezetés működési folyamata

 Dinamikus úti célra vezetés - általános információk

 A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével, a 498 (Japán-kivitel) KÓD kivételével és a B54 (Live Traffic Information) KÓD kivételével)

 Vehicle Information and Communication System (VICS) az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL)

 Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció)

 Dinamikus úti célra vezetés a Real Time Traffic Data (RTTD) segítségével - működési folyamat (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL és az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL)

 Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modulon keresztül kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat (a B54 (Live Traffic Information) KÓDDAL)

 Térképfunkció

Globális helymeghatározó rendszer (GPS) tartózkodási hely meghatározás - általános információk

A GPS egy műholdas támogatású helymeghatározó rendszer és az egész világon rendelkezésre áll. A GPS-helymeghatározás a gépkocsiszállítás során (pl. vasúton, kompon történő szállítás és vontatási feladatok) nélkülözhetetlen. Az ismételt GPS helymeghatározás (a műholdas vétel megszakadása után) több percet vehet igénybe (az első üzembe helyezésnél akár t = 5 percet is). A helymeghatározás pontossága és a tulajdonképpeni számítás lényegében a különböző műholdakról szinkronban küldött jelek jelátviteli időtartamának mérésén alapul. Fontos feltétel a műholdak és a vevőegység órájának szinkron működése. A szinkron működés biztosítása érdekében a vevőegység automatikus időkorrekcióval rendelkezik, amely szintén a műholdas jelek segítségével lehetséges.

GPS tartózkodási hely meghatározás - kiegészítő működési feltételek

 Legalább három GPS-műholdtól rendelkezésre állnak jelek.

A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

A COMAND vezérlőkészülékbe beépített GPS-vevőegység közvetlenül a kombinált antennától vagy, a 348 (segélyhívó-/asszisztensrendszer) KÓDDAL vagy a 359 (TELE AID segélyhívó rendszer) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál, a Global Positioning System antenna jelszétválasztó egységen keresztül a kombinált antennától fogadja a GPS-jeleket. A COMAND vezérlőkészülék a GPS-jelekből számítja ki a gépkocsi (vevőegység) aktuális helyzetét. Ezenkívül az egymást követő, a GPS segítségével kiszámított tartózkodási helyek alapján meghatározásra kerül a gépkocsi menetiránya.

 Mivel a GPS gigahertz tartományban (mikrohullám) működik és a jelek jelszintje kicsi, a következő események vételi zavarokat okozhatnak: atmoszférikus zavarok (pl. nem megfelelő időjárás, levegő-páratartalom, köd), a jelek visszaverődése miatti többszöri vétel (pl. házak falán), jelárnyékolások (pl. sűrűn beépített területeken, alagutakban, magas házak vagy fák miatt).

Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk

GPS-jel nélkül továbbra is lehetséges a navigáció a bázis tartózkodási hely meghatározás segítségével. Egy lehetséges meghibásodás (pl. a kombinált antennáé) ezért nem ismerhető fel azonnal.

A bázis tartózkodási hely meghatározás párhuzamosan folyik a GPS tartózkodási hely meghatározással. A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő információkat igényli:

 Kerékfordulatszám és kerékforgásirány (előre- vagy hátramenet)

 Tájolószenzor (az elfordulás szögsebessége, a gépkocsi haladási irányának meghatározásához)

A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő alkatrészek jeleit igényli:

 Tájolószenzor, a COMAND vezérlőkészülékbe integrálva, az elfordulás szögsebessége

 Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (a 212.095/195/098/298 típus kivételével, a 233 (DISTRONIC PLUS) KÓD kivételével), prémium elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (a 233 (DISTRONIC PLUS) KÓDDAL) vagy rekuperatív fékrendszer vezérlőegység (212.095/195/098/298 típus), kerékfordulatszám-jelek a menetiránnyal bezárólag

Ezenkívül a kormányszöghelyzet-szenzor jelei is befolyásolhatják a tartózkodási hely meghatározását.

A COMAND vezérlőkészülékbe beépített tájolószenzor adatai a COMAND vezérlőkészüléken belül kerülnek továbbításra.

A COMAND vezérlőkészülék a következő útvonalon kapja meg a kerékfordulatszám-jeleket az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységtől, a prémium elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységtől vagy a rekuperatív fékrendszer vezérlőegységtől:

 Futómű CAN-busz (a következőig: 28.2.13) vagy 1. futómű CAN-busz (a következőtől: 1.3.13)

 Első biztosíték- és relémodullal rendelkező SAM vezérlőegység

 Belső tér CAN-busz

A COMAND vezérlőkészülék a következő útvonalon kapja meg a kormánykerékszögre vonatkozó jelet a kormányszöghelyzet-szenzortól:

 Kormányoszlopmodul vezérlőegység

 1. futómű CAN-busz (1.3.13 időponttól) vagy futómű CAN-busz (28.2.13 időpontig)

 Első biztosíték- és relémodullal rendelkező SAM vezérlőegység

 Belső tér CAN-busz

A fogadott jelekből kiszámításra kerül a gépkocsi pillanatnyi tartózkodási helye (hosszúsági fok és szélességi fok).

A bázis tartózkodási hely meghatározás kiszámítása kb. másodpercként egyszer történik meg.

 Helymeghatározási hiba a tartózkodási hely meghatározásakor, visszagurulás "15-ös kapocspont KI" (kikapcsolt gyújtás) esetén vagy a gépkocsi szállítása meghamisítják a bázis tartózkodási hely meghatározást. Az eltérést a COMAND vezérlőkészülékbe beépített navigációs számítógép a GPS-adatok vételekor mindkét esetben automatikusan korrigálja.

Kalibrálás

A kalibrálás gumiabroncscsere után automatikusan megtörténik.

Utánkalibrálás

A gumiabroncs kopása miatt folyamatosan szükség van a gumiabroncs-kerület utánkalibrálására.

Ez az utánkalibrálás automatikusan történik, és a két kanyarodási pont között a kiszámított és a ténylegesen megtett útszakasz eltérését használja, amely a térképes támogatású helymeghatározás segítségével kerül meghatározásra.

Útvonal-meghatározás - általános információk

Az útvonal-meghatározás a beállított opciók lehető legpontosabb betartása mellett történik. Ha az opciók betartása nem lehetséges, akkor a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre és akusztikusan megszólaltatásra.

A beállított feltételek és opciók bármikor megjeleníthetők és módosíthatók.

Az útvonal-meghatározásnál akusztikus információkiadás történik: "Die Route wird berechnet" (Az útvonal meghatározása folyamatban). Sikeres meghatározás után megjelenik a térképen az útvonal.

Az úti célra vezetés működési folyamata

Az integrált navigációs számítógép folyamatosan összehasonlítja az útvonal-meghatározás adatait a tartózkodási hely meghatározás adataival és levezeti ezekből a további úti célra vezetéshez szükséges intézkedéseket.

Az úti célra vezetés vizuális és akusztikus információk kiadásán keresztül történik és a következő tartományokra tagolódik:

 Úti célra vezetés a térképen keresztül

 Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal

 Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül

Úti célra vezetés a térképen keresztül

Az úti célra vezetés vizuális megjelenítésére (térképes navigáció) szolgáló jeleket a COMAND vezérlőkészülék generálja és egy LVDS-vezetéken keresztül elküldi az Audio-/COMAND-kijelzőhöz.

A COMAND vezérlőkészülék a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolja az Audio-/COMAND-kijelzőt.

Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal

Meghatározott lekanyarodási szituációk esetén, többsávos kihajtóknál (pl. autópálya-kereszteződések), sávválasztási javaslatok jelennek meg a lábjegyzetben. Egy lekanyarodási javaslat esetén, kiegészítőleg, a lekanyarodási ponthoz viszonyított távolság egy oszlopdiagramon megjelenítésre kerül. A forgalmi sávokat nyilak jelölik és elhangzik, melyik sávon keresztül érhető el, ill. érhető el legjobban a cél.

Nappali design esetén a következő színekkel történik a megjelenítés az Audio-/COMAND-kijelzőn:

 Sötétkék: a legmegfelelőbb, ill. javasolt forgalmi sávot jelöli.

 Világoskék: a forgalmi sáv megfelelő, azonban rövidesen még egyszer sávot kell váltani.

 Szürke: a forgalmi sáv nem vezet a célhoz.

 A kombinált műszerben csak a sötétkék nyilak kerülnek megjelenítésre.

Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül

A 810 (hangzásrendszer) KÓD nélküli és a 811 (Advanced hangzásrendszer) KÓD nélküli gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a hangsugárzórendszerhez továbbítja a szóbeli utasításokat.

A 810 (hangzásrendszer) KÓDDAL vagy a 811 (Advanced hangzásrendszer) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a szóbeli utasításokat a MOST segítségével a hangzásrendszer erősítő vezérlőegységhez küldi. A hangzásrendszer erősítő vezérlőegység felerősíti a jeleket és azokat a hangsugárzórendszerhez továbbítja.

 Aktív szóbeli utasításnál a szóbeli utasítások hangerősségét pl. a következő részegységeken keresztül lehet beállítani: COMAND vezérlőkészülék hangerősség-szabályozója, + és – nyomógomb, multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport specifikus funkcióinak és hangerősség-szabályozásának (S111s1) beállítása, távirányító

 A hangsugárzórendszerrel kapcsolatos további információkat lásd "A hangszórójelek kiadásának működése" című dokumentumban.

Dinamikus úti célra vezetés - általános információk

A dinamikus úti célra vezetésnél ("Dinamikus útvonal" vagy "Gazdaságos útvonal" (1.6.10 időponttól)) megfelelő közlekedési információk vétele esetén figyelembevételre kerül az aktuális közlekedési helyzet. A közlekedési adattároló dekódolja a közlekedési információkat és kérésre továbbítja a navigációs számítógépen belül.

A navigációs számítógép hozza meg a döntést arról, hogy módosításra kerüljön-e az útvonal. Adott esetben egy közlemény hangzik el a hangsugárzó rendszeren keresztül arról, hogy az útvonal módosításra került.

A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével, a 498 (Japán-kivitel) KÓD kivételével és a B54 (Live Traffic Information) KÓD kivételével)

A közlekedési helyzettel kapcsolatos beérkező információk a Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) funkcióval az FM-rádión vagy a digitális rádión (DAB) keresztül (az 537 (digitális rádió) KÓDDAL) foghatók, ha be van állítva a megfelelő rádióadó.

Az COMAND vezérlőkészülékben levő FM-vevőegység a következőkben ismertetett módon megkapja és a COMAND vezérlőkészülékben levő közlekedési adattárolóhoz továbbítja a közlekedési információkat:

212.0/1 típusnál:

 Hátsó ablak antenna

 FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő, ill. FM 2 és DAB antennaerősítő

A 212.2 típusnál, FM 1:

 Jobb oldali hátsó oldalablak antenna

 FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő

A 212.2 típusnál, FM 2:

 Hátsó ablak antenna

 FM 2 és DAB antennaerősítő

Az 537 (digitális rádió) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a következő útvonalon kerülnek továbbításra a COMAND vezérlőkészülékhez a DAB III. sávon keresztül fogadott közlekedési hírek:

 Hátsó ablak antenna

 FM 2 és DAB antennaerősítő

 Digital Audio Broadcasting vezérlőegység

 MOST

A közlekedési információk a COMAND vezérlőkészülék közlekedési adattárolójában tárolódnak el és a beépített navigációs számítógép rendelkezésére állnak.

Vehicle Information and Communication System (VICS) az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL)

A vezető a VICS-en keresztül fontos információkat kap az aktuális közlekedési szituációkkal kapcsolatban. A közlekedést kedvezőtlenül befolyásoló körülmények, torlódások megjelenítésre kerülnek a térképen, azonban nem befolyásolják a dinamikus úti célra vezetést. A rádió-antennajel a következőképpen jut el a COMAND vezérlőkészülékhez:

212.0/1 típusnál:

 Hátsó ablak antenna

 FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő, ill. FM 2 és DAB antennaerősítő

A 212.2 típusnál, FM 1:

 Jobb oldali hátsó oldalablak antenna

 FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő

A 212.2 típusnál, FM 2:

 Hátsó ablak antenna

 FM 2 és DAB antennaerősítő

A COMAND vezérlőkészülékben a beépített FM-multiplexer feldolgozza a VICS-információkat. Az előkészített VICS-információk az LVDS-vezetéken keresztül az Audio-/COMAND-kijelzőn jelennek meg.

Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció)

A dinamikus úti célra vezetéshez VICS vezérlőegységre van szükség. A VICS vezérlőegységben van integrálva a vevőegység is, és az antenna is. Az antenna kommunikál az út mentén elhelyezett VICS irányító antennákkal (antennaoszlopokkal), amelyek a 2,5 gigahertz-es vételi tartományban mikrohullámú jeleket, ill. infravörös jeleket küldenek. A fogadott jelek közvetlenül a COMAND vezérlőkészülékhez kerülnek átvitelre, ahol megtörténik a dekódolásuk. A rendszer menti és a navigációs számítógép rendelkezésére bocsátja a közlekedési információkat.

A közlekedési adattároló dekódolja a közlekedési információkat és azokat kérésre a navigációs számítógépnek továbbítja.

Dinamikus úti célra vezetés a Real Time Traffic Data (RTTD) segítségével - működési folyamat (a 494 (USA-kivitel) KÓDDAL és az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL)

Az RTTD-k a "Sirius" műholdas rádiószolgáltató által sugárzott valós idejű közlekedési adatok, ezek vételét és feldolgozását 31.5.10 időpontig a SDAR / High-Definition tuner vezérlőegység, 1.6.10 időponttól pedig a Satellite Digital Audio Radio (SDAR) vezérlőegység teszi lehetővé.

A valós idejű közlekedési adatok balesetekre és torlódásokra vonatkozó információkat, valamint közlekedési információkat tartalmaznak. A valós idejű közlekedési adatok az USA-ban a nagyvárosok körzetében állnak rendelkezésre és kb. 5 percenként kerülnek átvitelre.

A SDAR / High-Definition tuner vezérlőegység vagy a Satellite Digital Audio Radio (SDAR) vezérlőegység a kombinált antennától közvetlen vezetéken keresztül fogadja a valós idejű közlekedési adatokat és azokat a MOST rendszeren keresztül bocsátja a COMAND vezérlőkészülék navigációs rendszerének rendelkezésére. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat alternatív útvonalak kiszámításához használja és azokat egy LVDS-vezetéken keresztül az Audio-/COMAND-kijelzőn megjeleníti.

Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modulon keresztül kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat (a B54 (Live Traffic Information) KÓDDAL)

A valós idejű közlekedési adatok balesetekre és torlódásokra vonatkozó üzeneteket, valamint közlekedési információkat tartalmaznak és azokban az országokban, amelyekben működik a funkció, az ország egész területén rendelkezésre állnak.

A Telematik szolgáltatások kommunikációsmodul a segélyhívó rendszer antennától fogadja a valós idejű közlekedési adatok és azokat elküldi a COMAND vezérlőkészüléknek. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat alternatív útvonalak kiszámításához használja és azokat egy LVDS-vezetéken keresztül az Audio-/COMAND-kijelzőn megjeleníti.

A Telematik szolgáltatások kommunikációsmodul tartózkodási hely adatokat igényel a COMAND vezérlőkészüléktől és azokat igénylésre a segélyhívó rendszer antennán keresztül elküldi a szolgáltatónak. Ezáltal a Telematik-szolgáltatások kommunikációsmodul hozzájárul a dinamikus úti célra vezetés szempontjából fontos közlekedési információk összegyűjtéséhez.

Térképfunkció

A térképmegjelenítést mindig a COMAND vezérlőkészülék vezérli. A következő megjelenítési funkciók kerülnek támogatásra:

 Célra vezető térkép

 Pozíciótérkép

 Útvonaltérkép

 Gördítőtérkép

 Célmegjelölő térkép

 212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
513 KÓDDAL (Sebességhatárérték-asszisztens)
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
212 2015.03.01. -ig TÍPUS
2016 modellévig
513 KÓDDAL (Sebességhatárérték-asszisztens)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
511 KÓD nélkül (Audio 50 APS DVD-váltóval)
525 KÓD nélkül (Radio MB Audio 50 APS)
A megengedett sebesség a térkép bal oldali alsó részén jelenik meg.

Ezeket a jeleket a COMAND vezérlőkészülék az LVDS-vezetéken keresztül a küldi el az Audio-/COMAND-kijelzőnek.