Fonction de base préclimatisation

GF83.40-P-9900A

Fonction de base préclimatisation

29.06.2020

Type	tous (VP)
	avec code ME01 (Moteur électrique)
Type	tous (VP)
	avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))
Type	tous (VP)
	avec code ME06 (Entraînement hybride version 60 kW (incluant module logiciel complémentaire))
Type	tous (VP)
	avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE))

Vue d'ensemble

Ce document contient des informations sur les sujets suivants :

 Généralités

 Conditions de fonctionnement

 Préclimatisation via le déverrouillage du véhicule

 Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ

 Préclimatisation par la touche préclimatisation

 Évaluation

 Mode ventilation

 Mode de chauffage

 Amélioration de la qualité de l'air (en fonction de l'équipement)

Généralités

En fonction des besoins, il est possible, avant le début du trajet, de préchauffer ou de prérefroidir l'habitacle du véhicule garé et d'améliorer la qualité de l'air en fonction de l'équipement.

La préclimatisation peut être immédiatement déclenchée ou préprogrammée via l'entrée d'une heure de départ. Les possibilités de commande suivantes sont disponibles :

 Touche préclimatisation

 Système multimédia (uniquement pour préprogrammation)

 Services télématiques pour véhicule hybride/véhicule électrique (en fonction de l'équipement)

Conditions de fonctionnement

 Pas de surtension ni de sous-tension de la batterie haute tension

 État de charge de la batterie haute tension supérieur à l'état de charge minimal

 Borne 15C Hors tension

 Préclimatisation préréglée

 L'amélioration de la qualité de l'air (en fonction de l'équipement) doit être réglée via la commande multimédia.

Préclimatisation via le déverrouillage du véhicule

L'objectif est de préchauffer ou de préventiler rapidement la zone de la place assise sur côté conducteur lorsque ce dernier monte dans le véhicule et de prérefroidir l'air sortant des buses d'aération.

Au bout de max. t = 60 s ou lors du démarrage du moteur, le mode refroidissement est terminé. Au bout de max. t = 120 s ou lors du démarrage du moteur, le mode chauffage est terminé.

Si la batterie haute tension est suffisamment chargée, la préclimatisation peut être activée deux fois au maximum sans faire tourner le moteur de nouveau.

Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ

L'objectif est de préchauffer ou de prérefroidir l'habitacle avant le départ.

L'heure de départ peut être réglée, sélectionnée et activée via la commande multimédia ou les services télématiques pour les véhicules hybrides/véhicules électriques (en fonction de l'équipement). Il est possible de régler jusque trois heures de départ. Lorsque l'heure de départ est activée, la LED de la touche préclimatisation est allumée en jaune.

L'habitacle est refroidi ou chauffé jusqu'à ce que la température souhaitée pour l'heure de départ réglée soit atteinte. Pour cela, la préclimatisation est activée au maximum t = 50 min avant le départ. Si le départ est retardé, l'habitacle est encore climatisé pendant t = 5 min supplémentaires.

Lorsque le véhicule est raccordé à une source d'alimentation électrique, le chargement de la batterie haute tension à un état de charge minimal défini est prioritaire. L'activation de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ ne s'effectue qu'ensuite.

Lorsque le véhicule n'est pas raccordé à une source d'alimentation électrique et que la batterie haute tension n'est pas complètement chargée, la durée de fonctionnement de la préclimatisation peut être réduite.

La préclimatisation se termine lorsque le véhicule est démarré ou lorsqu'un temps t = 5 min est écoulé après l'heure de départ sélectionnée.

Préclimatisation par la touche préclimatisation

Il est également possible d'activer la préclimatisation lorsque la température intérieure souhaitée est déjà atteinte. Ceci permet de continuer à climatiser l'habitacle pendant t = 50 min au maximum, p. ex. pendant une interruption du trajet, et de maintenir ainsi constante la température intérieure. L'activation ou la désactivation de la préclimatisation s'effectue via la touche préclimatisation sur l'unité de commande de la climatisation. Les témoins de contrôle de la touche préclimatisation indiquent l'état de marche actuel de la préclimatisation :

 Le témoin de contrôle est allumé en rouge, le chauffage est en marche

 Le témoin de contrôle est allumé en bleu, le refroidissement est en marche

 Le témoin de contrôle est allumé en jaune, l'heure de départ est présélectionnée

Évaluation

Pour le fonctionnement de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ, la commande climatisation analyse les informations suivantes :

 Température intérieure :

 Dans la zone de la tête

 Dans la zone de la planche de bord

 Température de consigne sur la commande climatisation

 Température extérieure

 Rayonnement du soleil

Lorsque la température intérieure est supérieure d'au moins T = 4 °C à la température de consigne réglée ou que la température de consigne la plus petite possible est réglée, la fonction refroidissement est active. Lorsque la température intérieure est supérieure d'au moins T = 4 °C à la température de consigne réglée ou que la température de consigne la plus élevée possible est réglée, la fonction chauffage est active.

Mode ventilation

Si le système détecte que l'habitacle doit être refroidi, la commande climatisation active les fonctions suivantes :

 Préventilation caisson de climatiseur et conduits d'air (compresseur frigorifique électrique et soufflante activés)

 Ventilation de siège conducteur (en fonction de l'équipement)

 La ventilation de siège reste enclenchée même après le démarrage du moteur.

Mode de chauffage

Si le système détecte que l'habitacle doit être chauffé, la commande climatisation active les fonctions suivantes :

 Chauffage au moyen du chauffage auxiliaire PTC haute tension

La commande climatisation active le chauffage PTC haute tension. Le chauffage auxiliaire PTC haute tension réchauffe le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement dans le chauffage PTC haute tension est saisie par le capteur de température chauffage PTC haute tension et reçue par la commande climatisation. Lorsque le liquide de refroidissement a atteint une température T = 35 °C, la commande climatisation pilote directement la pompe de circulation du liquide de refroidissement et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante au régulateur de soufflante, qui actionne directement le moteur de soufflante. La pompe de circulation liquide de refroidissement transporte le liquide de refroidissement du chauffage auxiliaire PTC haute tension vers l'échangeur thermique du chauffage et permet ainsi de chauffer l'habitacle.

 Chauffage de siège conducteur (en fonction de l'équipement)

 Chauffage de lunette arrière (température extérieure T < 5 °C)

 Le chauffage de siège et le chauffage de lunette sont activés au maximum t = 15 min avant que l'heure de départ ne soit atteinte.

Amélioration de la qualité de l'air (en fonction de l'équipement)

Pour améliorer la qualité de l'air dans le véhicule, la fonction ionisation est démarrée en plus au démarrage de la préclimatisation.

La fonction démarre et se coupe au bout de t = 60 s même si, sur la base de l'évaluation des données environnantes, ni le refroidissement, ni le chauffage ne sont activés.

 L'ionisation reste activée même après le démarrage du moteur.

	Schémas fonctionnels
	Schéma fonctionnel préclimatisation	Type 177, 247 avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE))	PE83.40-P-2502-97A
		Type 167 avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))	PE83.40-P-2502-97B
		Type 293 avec code ME01 (Moteur électrique)	PE83.40-P-2502-97D
		Type 213 depuis année-modèle 2021 avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))Type 213 depuis année-modèle 2021 avec code ME06 (Entraînement hybride version 60 kW (incluant module logiciel complémentaire))Type 213 depuis année-modèle 2021 avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE))	PE83.40-P-2502-97E
	Autres fonctions de base
	Fonction de base interface utilisateur		GF82.00-P-9901A
	Services télématiques pour véhicule hybride/électrique - Fonction de base	Type tous (VP) avec code 13U (Mercedes-Benz Connect - Fonctions EV (Hermes)) avec code 362 (Module de communication LTE Hermes) avec code ME01 (Moteur électrique) Type tous (VP) avec code 13U (Mercedes-Benz Connect - Fonctions EV (Hermes)) avec code 362 (Module de communication LTE Hermes) avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in)) Type tous (VP) avec code 13U (Mercedes-Benz Connect - Fonctions EV (Hermes)) avec code 362 (Module de communication LTE Hermes) avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE))	GF82.85-P-9909A
	Fonction de base commande de climatisation		GF83.00-P-9901A
	Fonction de base ionisation	Type tous (VP) avec code ME01 (Moteur électrique) avec code P21 (Pack Qualité d'air) Type tous (VP) avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in)) avec code P21 (Pack Qualité d'air) Type tous (VP) avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE)) avec code P21 (Pack Qualité d'air)	GF83.80-P-9901A
	Fonction de base climatisation de siège	Véhicules hybrides/électriques avec chauffage de siège	GF91.30-P-9902A
	Composants
	Fonction de base unité de commande du climatiseur		GF83.40-P-2016A
	Fonction de base pompe de circulation		GF83.40-P-2020A
	Fonction de base compresseur frigorifique électrique		GF83.55-P-2000A
	Chauffage PTC haute tension - Fonction de base	Type tous (VP) avec code ME01 (Moteur électrique) Type tous (VP) avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in)) Type tous (VP) avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE))	GF83.70-P-2014A