概述
本文档包含以下信息：
• 一般信息
• 功能需求
• 通过解锁车辆进行辅助智能气候控制
• 出发时间的预先空气调节
• 通过预进入智能气候控制按键进行预进入智能气候控制
• 评估
• 通风模式
• 供暖模式
• 改善空气质量（随具体设备而异）
一般信息
在开始旅程之前，可以根据需要预热或预冷停驻车辆车内，而且视设备而定，空气质量可以得到改善。
通过输入出发时间可立即触发辅助智能气候控制或对其预编程。以下控制选项可用：
• 预进入空调按键
• 多媒体系统（仅用于预编程）
• 混合动力车辆/电动车辆的车载智能信息服务（随具体设备而异）
功能需求
• 高电压蓄电池无过电压或低电压
• 高电压蓄电池的充电量大于最小充电量
• 电路 15C 断开
• 辅助智能气候控制预设
• 必须使用多媒体控制来调节“空气质量改善”（随具体设备而异）。
通过解锁车辆进行辅助智能气候控制
其目的是在进入车辆时短暂加热驾驶员侧就坐区域，或使用来自出风口的空气对该区域进行通风和冷却。
当最长 为 60 s 的时间过后或当发动机起动时，制冷模式将结束。当最长 为 120 s 的时间过后或当发动机起动时，供暖模式将结束。
如果高电压蓄电池的充电量足够高，则预进入智能气候控制最多可启用两次，而无需重新起动发动机。
出发时间的预先空气调节
目标是在出发之前预先加热或预先冷却车内。
出发时间可以通过混合动力车辆/电动车辆的多媒体控制或车载智能信息服务（随具体设备而异）来设定、选择和启动。最多可配置三个出发时间。启动出发时间时，预进入智能气候控制按键中的发光二极管 (LED) 将以黄色亮起。
对车内进行制冷或加热，直至达到相对于设定出发时间的所需温度。预进入智能气候控制此时将提前启动，提前时间最多为 t = 50 min。如果推迟出发，则车内将继续进行空气调节，持续时间为 t = 5 min。
如果车辆连接至电源，则高电压蓄电池充电至规定的最低充电电量具有优先权。出发时的辅助智能气候控制只能在此之后启动。
如果车辆没有与电源相连且高电压蓄电池没有充满电，则预进入智能气候控制的工作时间将会缩短。
如果车辆起动或在所选出发时间过后时间已满 t = 5 min，则辅助智能气候控制将结束。
通过预进入智能气候控制按键进行预进入智能气候控制
预进入智能气候控制还可在已经到达所需的车内温度后开启。这将确保车内接受时间最长为 t = 50 min 的空气调节，并且车内温度即使是在 行驶途中休息等情况下也将保持恒定值。辅助智能气候控制通过空调控制单元中的辅助智能气候控制按钮来开启或关闭。使用预进入智能气候控制按键中的指示灯，以显示预进入智能气候控制的当前工作状态：
• 指示灯以红色亮起：加热功能开启
• 指示灯以蓝色亮起：制冷功能开启
• 指示灯以黄色亮起：已预选出发时间
评估
智能气候控制的控件将评估以下信息，以在出发时操作辅助智能气候控制：
• 车内温度：
• 在头部区域中
• 在仪表板区域中
• 智能气候控制控件上的规定温度
• 车外温度
• 太阳辐射
如果车辆内部温度比设定的规定温度高出至少 T = 4 °C 或者设定了尽可能低的规定温度，则制冷功能将处于活动状态。如果车辆内部温度比设定的规定温度低出至少 T = 4 °C 或者设定了尽可能高的规定温度，则供暖功能将处于活动状态。
通风模式
如果测量结果显示必须预冷车内，则智能气候控制的控件将启动以下功能：
• 预先通风空调壳体和通风气道（电动空调 (A/C) 压缩机和鼓风机启用）
• 驾驶员座椅的座椅通风（随具体设备而异）
座椅通风在发动机启动后保持开启状态。
供暖模式
如果测量结果显示必须加热车内，则智能气候控制的控件将启动以下功能：
• 通过高电压正温度系数 (PTC) 加热器进行暖气增压
智能气候控制的控件将促动高电压正温度系数 (PTC) 加热器。高电压正温度系数 (PTC) 加热器加热冷却液。高电压正温度系数加热器内的冷却液温度由感测器记录并由智能气候控制的控件读取。如果冷却液已达到 T = 35 °C 的温度，则智能气候控制的控件将直接促动冷却液循环泵，并将开启鼓风机电机的请求传输至鼓风机调节器，后者随后将直接促动鼓风机电机。冷却液循环泵从高电压正温度系数 (PTC) 加热器将冷却液输送至加热器芯子，进而能够加热车内。
• 驾驶员座椅的座椅加热器（随具体设备而异）
• 后车窗加热器（车外温度 T < 5°C）
在到达出发时间之前，座椅加热器和后车窗加热器的促动时间最长为 t = 15 min。
改善空气质量（随具体设备而异）
为了改善车辆内部的空气质量，当辅助智能气候控制启动时，电离功能也将启动。
即使评估显示环境数据意味着没有制冷或加热操作，在 t = 60 s 的一段时间过后，上述功能也会启动然后再次关闭。
电离功能在发动机启动后仍保持开启状态。
功能原理图 | |||
预进入智能气候控制的功能原理图 | 型号 177, 247 带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）) | ||
型号 167 带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）) | |||
型号 293 带代码ME01 (电动机) | |||
型号 213 始自2021年款 带代码ME05 (混合动力驱动 85 kW-94 kW 变型（包括插电式）)型号 213 始自2021年款 带代码ME06 (60 KW 型混合动力驱动（包括插电式）)型号 213 始自2021年款 带代码ME08 (75-84 KW 型混合动力驱动（包括插电式）) | |||
其他基本功能 | |||
用户界面基本功能 | |||
混合动力车辆/电动车辆的车载智能信息服务基本功能 | 型号 所有 (小轿车) | ||
智能气候控制的控制系统基本功能 | |||
电离基本功能 | 型号 所有 (小轿车) | ||
空调座椅基本功能 | 装配座椅加热器的混合动力 (HYBRID)/电动车辆 | ||
部件 | |||
空调操作单元基本功能 | |||
循环泵基本功能 | |||
制冷剂压缩机电动基本功能 | |||
高电压正温度系数 (PTC) 加热器基本功能 | 型号 所有 (小轿车) |
引用的文档
- gf8200p9901a 用户界面基本功能
- gf8200p9901a
- gf8285p9909a
- gf8285p9909a 混合动力车辆/电动车辆的车载智能信息服务基本功能
- gf8300p9901a 智能气候控制的控制系统基本功能
- gf8340p2016a 空调操作单元基本功能
- gf8340p2020a 循环泵基本功能
- gf8355p2000a 制冷剂压缩机电动基本功能
- gf8370p2014a 高电压正温度系数 (PTC) 加热器基本功能
- gf8380p9901a 电离基本功能
- gf8380p9901a
- gf9130p9902a
- gf9130p9902a 空调座椅基本功能