modelo | todos (Turismo) |
con código ME01 (Motor eléctrico) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código ME05 (Propulsión híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. Plug-in)) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código ME06 (Versión de propulsión híbrida de 60 KW (inclusive plugin)) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código ME08 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE DE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Preclimatización mediante el desbloqueo del vehículo
Preclimatización a la hora de salida
Preclimatización a través de la tecla de preclimatización
Evaluación
Servicio de ventilación
Servicio de calefacción
Mejorar la calidad del aire (en función del equipamiento)
Generalidades
Según demanda puede precalentarse o prerrefrigerarse el espacio interior del vehículo parado antes del inicio de marcha, así como mejorar la calidad del aire en función del equipamiento.
La preclimatización puede activarse de inmediato o puede preseleccionarse indicando la hora de salida. Están disponibles las siguientes posibilidades de manejo:
Tecla climatización previa
Sistema multimedia (solo para preprogramación)
Servicios telemáticos para vehículo híbrido/vehículo eléctrico (en función del equipamiento)
Condiciones previas para la función
Ninguna sobretensión ni subtensión en la batería de alto voltaje
Estado de carga de la batería de alto voltaje por encima del estado de carga mínimo
Borne 15C Descon.
Preclimatización preajustada
La función para mejorar la calidad del aire (en función del equipamiento) debe ajustarse mediante el control multimedia.
Preclimatización mediante el desbloqueo del vehículo
La finalidad es precalentar o preventilar brevemente la zona del asiento en el lado del conductor al entrar, así como prerrefrigerar el aire de los difusores de ventilación.
Después de, como máximo, t = 60 s o al arrancar el motor, finaliza el modo de refrigeración. Después de, como máximo, t = 120 s o al arrancar el motor, finaliza el modo de calefacción.
Si el estado de carga de la batería de alto voltaje es suficiente, se puede activar la preclimatización hasta dos veces sin tener que arrancar otra vez el motor.
Preclimatización a la hora de salida
La finalidad es precalentar o prerrefrigerar el espacio interior del vehículo antes de partir.
La hora de salida puede ajustarse, seleccionarse y activarse mediante el control multimedia o los servicios telemáticos para vehículo híbrido/vehículo eléctrico (en función del equipamiento). Se pueden ajustar hasta tres horas de salida. Cuando la hora de salida está activada, el LED de la tecla de preclimatización se ilumina en amarillo.
El espacio interior del vehículo se refrigera o calienta hasta que se alcanza la temperatura deseada a la hora de salida ajustada. Para ello se activa la preclimatización con una antelación máxima de t = 50 min. Si se retrasa la salida, el espacio interior se climatiza durante t = 5 min adicionales.
Cuando el vehículo está conectado a un dispositivo de alimentación de corriente, la carga de la batería de alto voltaje hasta conseguir el estado de carga mínimo establecido tiene prioridad. Solo después se activa la preclimatización a la hora de salida.
Si el vehículo no está conectado a ningún dispositivo de alimentación de corriente y la batería de alto voltaje no está completamente cargada, puede reducirse el tiempo de funcionamiento de la preclimatización.
La preclimatización finaliza cuando se arranca el vehículo o una vez transcurridos t = 5 min tras la hora de salida seleccionada.
Preclimatización a través de la tecla de preclimatización
La preclimatización también se puede conectar cuando ya se ha alcanzado la temperatura del espacio interior deseada. Así, el espacio interior también sigue climatizado, p. ej., durante una interrupción de la marcha de hasta t = 50 min, y la temperatura del espacio interior se mantiene constante. La conexión o desconexión de la preclimatización se efectúa mediante la tecla de la preclimatización en la unidad de mando de la climatización. A través de los testigos de control de la tecla de preclimatización se indica el estado de funcionamiento actual de la preclimatización:
Si el testigo de control está encendido en rojo, la calefacción está conectada
Si el testigo de control está encendido en azul, la refrigeración está conectada
Si el testigo de control está encendido en verde, hay una hora de salida preseleccionada
Evaluación
Para el funcionamiento de la preclimatización a la hora de salida el control de la climatización evalúa la siguiente información:
Temperatura del espacio interior:
en la zona de la cabeza
en la zona del tablero de instrumentos
Temperatura teórica en el control de la climatización
Temperatura exterior
Irradiación solar
Si la temperatura del espacio interior es, como mínimo, T = 4 °C, superior a la temperatura teórica ajustada o está ajustada la temperatura teórica más baja posible, la función de refrigeración está activa. Si la temperatura del espacio interior es, como mínimo, T = 4 °C inferior a la temperatura teórica ajustada o está ajustada la temperatura teórica más alta posible, la función de calefacción está activa.
Servicio de ventilación
Si la evaluación da como resultado que el espacio interior debe prerrefrigerarse, el control de la climatización activa las siguientes funciones:
Preventilación de la caja del aire acondicionado y los canales de aire (compresor eléctrico de agente frigorígeno y soplador activos)
Ventilación del asiento del conductor (en función del equipamiento)
La ventilación de asiento permanece conectado incluso después del arranque del motor.
Servicio de calefacción
Si la evaluación da como resultado que el espacio interior debe precalentarse, el control de la climatización activa las siguientes funciones:
Calefacción adicional a través del calefactor PTC de alto voltaje
El control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante en el calefactor PTC de alto voltaje se registra desde el sensor de temperatura del calefactor PTC de alto voltaje y se lee desde el control de la climatización. Cuando el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de T = 35 °C, el control de la climatización activa directamente la bomba de circulación del líquido refrigerante y envía el requerimiento para conectar el motor del soplador al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador. La bomba de circulación del líquido refrigerante impulsa el líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje hacia el intercambiador de calor de la calefacción, posibilitando así la calefacción del espacio interior del vehículo.
Calefacción del asiento del conductor (en función del equipamiento)
Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior T < 5 °C)
La calefacción de asiento y la calefacción de la luneta trasera se activan como máximo t = 15 min antes de que se alcance la hora de salida.
Mejorar la calidad del aire (en función del equipamiento)
Para mejorar la calidad del aire en el vehículo se ejecuta adicionalmente la función de ionización al poner en marcha la preclimatización.
Incluso si no se efectúa refrigeración ni calefacción debido a la evaluación de los datos periféricos, la función se activa y se desconecta al cabo de t = 60 s.
La ionización permanece conectada incluso después del arranque del motor.
Esquemas de funcionamiento | |||
Esquema de funcionamiento de preclimatización | modelo 177, 247 con código ME08 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE DE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | ||
modelo 167 con código ME05 (Propulsión híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. Plug-in)) | |||
modelo 293 con código ME01 (Motor eléctrico) | |||
modelo 213 desde año de modelo 2021 con código ME05 (Propulsión híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. Plug-in))modelo 213 desde año de modelo 2021 con código ME06 (Versión de propulsión híbrida de 60 KW (inclusive plugin))modelo 213 desde año de modelo 2021 con código ME08 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE DE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | |||
Otras funciones básicas | |||
Interfaz de usuario - Función básica | |||
Servicios telemáticos para vehículo híbrido/vehículo eléctrico - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Control de climatización - Función básica | |||
Ionización - Función básica | modelo todos (Turismo) | ||
Climatización de asiento - Función básica | Vehículos híbridos/eléctricos con calefacción de asiento | ||
Componentes | |||
Unidad de mando de la climatización - Función básica | |||
Bomba de circulación - Función básica | |||
Compresor de agente frigorígeno eléctrico - Función básica | |||
Calefactor PTC de alto voltaje - Función básica | modelo todos (Turismo) |
Documentos referenciados
- gf8200p9901a
- gf8200p9901a Interfaz de usuario - Función básica
- gf8285p9909a Servicios telemáticos para vehículo híbrido/vehículo eléctrico - Función básica
- gf8285p9909a
- gf8300p9901a Control de climatización - Función básica
- gf8340p2016a Unidad de mando de la climatización - Función básica
- gf8340p2020a Bomba de circulación - Función básica
- gf8355p2000a Compresor de agente frigorígeno eléctrico - Función básica
- gf8370p2014a Calefactor PTC de alto voltaje - Función básica
- gf8380p9901a
- gf8380p9901a Ionización - Función básica
- gf9130p9902a Climatización de asiento - Función básica
- gf9130p9902a