P82.61-4166-79
A1 | Combiné d'instruments | N72/4s7 | Touche réglage du volume sonore (boîte mécanique) | |
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | N72/5 | Panneau de commande inférieur droit | |
A2/23 | Antenne système global de positionnement (GPS) | N72/5s1 | Touche de réglage du volume (boîte automatique) | |
A2/52 | Antenne système d'appel de secours (avec code 367 (Live Traffic Information)) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | |
A2/105 | Antenne SDARS (avec code 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | |
A2/125 | Duplexeur d'antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B54 (Live Traffic Information)) | N112/1 | Module de communication services télématiques (avec code B54 (Live Traffic Information)) | |
A2/129 | Antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec CODE B54 (Information Live Traffic)) | N112/9 | Calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information)) | |
A26/17 | Unité de commande | N135 | Partie électronique du volant | |
A40/8 | Écran Audio/COMAND | S110 | Groupe de touches volant multifonction côté gauche | |
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | |
A67b1 | Microphone installation main libre | CAN A | CAN télématique | |
A90/4 | Unité tuner (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | |
A90/5 | Inferface multimédia | Flex E | FlexRay train de roulement | |
A105 | Pavé tactile (jusqu'au 31.05.2015 avec code 522 (autoradio Audio 20), à partir du 01.06.2015 avec code 448 (pavé tactile) ou code 494 (version USA) ou code 498 (version Japon)) | LIN A3 | LIN UBF | |
N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | LIN E1 | LIN direction | |
N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation)) | LVDS | Signal différentiel basse tension | |
N72/1 | Calculateur unité de commande supérieure | MOST | Media oriented system transport | |
N72/4 | Panneau de commande inférieur gauche |
Conditions de fonctionnement générales
Borne 30g sous tension
Mode de transport non actif
Carte Secure Digital (SD) autorisée dans la fente SD du kit de raccordement multimédia
Présence de signaux d'au moins 4 satellites GPS (système de navigation global)
Platine de commande activée
La carte SD doit être autorisée pour la platine de commande.
Navigation par carte en général
La platine de commande traite les informations d'entrée suivantes :
Données cartographiques de la carte SD par le biais l'interface multimédia
Signal de marche arrière et signaux de vitesse de rotation de roue du calculateur ESP®
Signaux GPS de l'antenne GPS via le multiplexeur d'antenne GPS (avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance))
Activation du menu à l'aide du calculateur panneau de commande supérieur
Commande via l'unité de commande Audio/COMAND ou le pavé tactile (jusqu'au 31.05.2015 avec code 522 (autoradio Audio 20), à partir du 01.06.2015 avec code 448 (pavé tactile) ou code 494 (version USA) ou code 498 (version Japon)), adaptation du volume sonore à l'aide du panneau de commande inférieur correspondant ou de la touche d'adaptation du volume sonore du groupe de touches volant multifonction gauche et du groupe de touches volant multifonction droit
Commande à l'aide du groupe de touches gauche du volant multifonction et du groupe de touches droit du volant multifonction
Réglage du volume des sorties audio à l'aide de la touche de réglage du volume dans le panneau de commande inférieur droit, de la touche d'adaptation du volume sonore dans le panneau de commande inférieur gauche ou du groupe de touches volant multifonction droit
Commande du système de commande vocale à l'aide du microphone du dispositif mains libres
Traffic Message Channel (TMC) ou informations routières radio comparables par le biais des tuners radio FM intégrés dans la platine de commande (sauf code 367 (Live Traffic Information) avec un abonnement valable pour les informations routières en temps réel)
Informations routières en temps réel du calculateur HERMES (avec code 367 (Live Traffic Information) et abonnement valable pour les informations routières en temps réel) via le kit de raccordement multimédia (avec code B54 (Live Traffic Information) de l'antenne SDARS via l'unité tuner)
Mise à jour des données cartographiques et du logiciel de navigation à l'aide de la carte SD insérée dans un PC connecté à internet
Les instructions de route acoustiques sont émises par la platine de commande via le système de haut-parleurs avant. Le cas échéant, la platine de commande abaisse le niveau d'émission de sources audio actives.
Sur les véhicules avec code 810 (Système de sonorisation), la platine de commande envoie les données correspondantes au calculateur amplificateur système de sonorisation via le bus MOST.
Les instructions de route visuelles sont affichées sur l'écran Audio/COMAND. Des aperçus et des représentations de menu peuvent également être affichés sur le combiné d'instruments. La platine de commande génère les représentations en utilisant les données cartographiques mises à disposition par le kit de raccordement multimédia.
Le téléchargement de mises à jour sur la carte SD s'effectue de façon externe sur un PC connecté à internet et fait l'objet d'une description dans la notice d'utilisation.
Navigation par cartes
L'unité de commande accède aux données cartographiques de la carte SD.
Lors de la première utilisation de la carte SD dans le véhicule, des données sont écrites par l'unité de commande dans un fichier de configuration sur la carte SD.
Comme le système GPS fonctionne dans la plage des gigahertz (GHz) (micro-ondes) et que les signaux sont faibles, la réception peut être perturbée en raison des événements suivants : perturbations atmosphériques (p. ex. mauvais temps, vapeur d'eau, brouillard), réception multivoie par des réflexions des signaux (p. ex. sur les murs de bâtiments) ou masquages de signaux (p. ex. dans des zones urbaines, dans des tunnels, à proximité de hauts bâtiments ou d'arbres).
En cas de défaillance des signaux GPS, l'unité de commande utilise la détermination de la position géographique de base. Pour la détermination de la position géographique de base, l'unité de commande analyse les données du capteur gyroscopique intégré ainsi que le signal de marche arrière et les signaux de vitesse de rotation de roue.
Le calculateur contacteur d'allumage électronique envoie le signal de marche arrière à la platine de commande via le bus CAN interface utilisateur.
Le calculateur régulation du comportement dynamique envoie les signaux de vitesse de rotation de roue à la platine de commande via le bus FlexRay train de roulement, le calculateur contacteur d'allumage électronique et le bus CAN interface utilisateur.
La détermination de la position géographique de base est faussée par les erreurs de localisation lors de la détermination de la position géographique, le déplacement en arrière lorsque la borne 15 est coupée ou le transport du véhicule. La différence est corrigée automatiquement dans les deux cas par le calculateur de navigation intégré dans l'unité de commande lors de la réception de données GPS.
Le calculateur panneau de commande supérieur envoie les signaux de commande à la platine de commande via le bus LIN UBF, l'unité de commande Audio/COMAND et le bus CAN télématique.
L'électronique du volant lit directement les signaux de commande du groupe de touches volant multifonction gauche et du groupe de touches volant multifonction droit. Le calculateur module de jupe de direction les lit via le LIN direction et les envoie à la platine de commande via le FlexRay train de roulement, le calculateur contacteur d'allumage électronique et le CAN interface utilisateur.
L'unité de commande Audio/COMAND ou le pavé tactile (jusqu'au 31.05.2015 avec code 522 (autoradio Audio 20), à partir du 01.06.2015 avec code 448 (pavé tactile) ou code 494 (version USA) ou code 498 (version Japon)) envoie les signaux de commande à la platine de commande via le CAN télématique.
Les saisies vocales sont enregistrées par le microphone du dispositif mains libres et traitées directement par la platine de commande.
Le panneau de commande inférieur droit envoie les signaux de commande de la touche de réglage du volume et le panneau de commande inférieur gauche envoie les signaux de commande de la touche d'adaptation du volume sonore à la platine de commande via le LIN UBF, l'unité de commande Audio/COMAND et le CAN télématique.
La platine de commande envoie à l'écran Audio/COMAND une demande d'enclenchement via le CAN télématique et les données d'image générées via le câble LVDS.
La platine de commande envoie les informations pour les représentations sur le combiné d'instruments au combiné d'instruments via le bus CAN interface utilisateur.
Sur les véhicules sauf code 367 (Live Traffic Information) avec un abonnement valable pour les informations routières en temps réel, le calculateur de navigation dans l'unité de commande tient compte des informations routières TMC. Les informations routières TMC sont transmises des tuners radio FM intégrés jusqu'au calculateur de navigation.
Sur les véhicules avec code 536 (autoradio satellite SIRIUS), les informations routières en temps réel sont reçues par l'antenne SDARS, préparées par l'unité tuner et envoyées à la platine de commande via le bus MOST.
Sur les véhicules avec code 367 (Live Traffic Information) et avec un abonnement valable pour les informations routières en temps réel, le calculateur HERMES reçoit les informations routières en temps réel du fournisseur de services au moyen de l'antenne du système d'appel d'urgence tant qu'il se trouve dans la zone géographique pour laquelle le service d'informations routières est proposé.
Au terme de l'abonnement ou en dehors de la zone géographique pour laquelle le service d'informations routières est proposé, les informations routières radio sont analysées pour le guidage d'itinéraire dynamique.
Le calculateur HERMES envoie les informations routières en temps réel à la platine de commande par le biais du kit de raccordement multimédia.
Le calculateur HERMES reçoit de façon cyclique des données de position de l'unité de commande par la voie inverse. Le calculateur HERMES envoie les données de position de l'unité de commande au fournisseur de services au moyen de l'antenne système d'appel de secours. Ainsi, le calculateur HERMES contribue à rassembler les informations routières qui sont également utiles à la navigation par carte SD.
Documents référencés
- gf8285p9999rf Vue d'ensemble composants du système télématique
- gf8285p9999rfm Vue d'ensemble composants du système télématique