P82.61-4166-79
A1 | Cuadro de instrumentos | N72/4s7 | Tecla de la regulación del volumen (cambio manual) | |
A2/5 | Discriminador de antena sistema de posicionamiento global (con CÓDIGO 348 (Sistema de llamada de emergencia/Sistema de asistencia)) | N72/5 | Panel de mando inferior, derecha | |
A2/23 | Antena GPS | N72/5s1 | Tecla ajuste del volumen (cambio automático) | |
A2/52 | Antena del sistema de llamada de emergencia (con código 367 (Live Traffic Information)) | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | |
A2/105 | Antena SDARS (con código 536 (Radio vía satélite SIRIUS)) | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | |
A2/125 | Discriminador de antena módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B54 (Live Traffic Information)) | N112/1 | Módulo de comunicación servicios telemáticos (con código B54 (Live traffic information)) | |
A2/129 | Antena módulo de comunicación/calefacción independiente (con CÓDIGO B54 (Live Traffic Information)) | N112/9 | Unidad de control HERMES (con código 367 (Live Traffic Information)) | |
A26/17 | Head-Unit | N135 | Electrónica del volante de la dirección | |
A40/8 | Display audio/COMAND | S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda | |
A40/9 | Unidad de mando Audio o COMAND | S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha | |
A67b1 | Micrófono de instalación manos libres | CAN A | CAN de telemática | |
A90/4 | Unidad de sintonizador (con CÓDIGO 536 (Radio por satélite SIRIUS)) | CAN HMI | CAN interfaz de usuario | |
A90/5 | Unidad de conexión multimedia | Flex E | Tren de rodaje FlexRay | |
A105 | Panel táctil (hasta 31.05.2015 con el código 522 (radio Audio 20), a partir de 01.06.2015 con el código 448 (panel táctil) o el código 494 (ejecución para EE. UU.) o el código 498 (ejecución para Japón)) | LIN A3 | LIN UBF | |
N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad | LIN E1 | LIN de la dirección | |
N40/3 | Unidad de control del amplificador para el sistema de sonido (con código 810 (Sistema de sonido)) | LVDS | Señal diferencial de bajo voltaje | |
N72/1 | Unidad de control panel de mando superior | MOST | Media Oriented System Transport | |
N72/4 | Panel de mando inferior, izquierda |
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 30g CON.
Modo de transporte no activo
Hay una tarjeta Secure Digital (tarjeta SD) autorizada en la ranura para tarjeta SD de la unidad de conexión multimedia
Hay disponibles señales de como mínimo 4 satélites del sistema de navegación global (GPS)
Unidad central de telemática CON
La tarjeta SD debe estar autorizada para la unidad central de telemática.
Navegación cartográfica - Generalidades
La unidad central de telemática procesa las siguientes informaciones de entrada:
Datos cartográficos de la tarjeta SD a través de la unidad de conexión multimedia
Señal de marcha atrás y señales del número de revoluciones de rueda de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad
Señales GPS de la antena GPS a través del discriminador de antena del Global Positioning System (con el código 348 (sistema de asistencia/llamada de emergencia))
Activación del menú a través de la unidad de control del panel de mando superior
Manejo a través de la unidad de mando Audio/COMAND o el panel táctil (hasta 31.05.2015 con el código 522 (radio Audio 20), a partir de 01.06.2015 con el código 448 (panel táctil) o el código 494 (ejecución para EE. UU.) o el código 498 (ejecución para Japón)), regulación del volumen a través del respectivo panel de mando inferior o con la tecla de regulación del volumen del grupo de teclas izquierdo del volante multifunción y el grupo de teclas derecho del volante multifunción
Manejo con el grupo de teclas izquierdo del volante multifuncional y el grupo de teclas derecho del volante multifuncional
Ajuste del volumen de las emisiones de audio mediante la tecla del ajuste del volumen del panel de mando inferior derecho, la tecla del ajuste del volumen del panel de mando inferior izquierdo o mediante el grupo de teclas derecho del volante multifunción
Manejo del sistema de mando fónico a través del micrófono sistema manos libres
Canal de mensajes de tráfico (TMC) o informaciones de tráfico difundidas por radio equivalentes a través de los sintonizadores de radio FM integrados en la unidad central de telemática (excepto código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real)
Datos de tráfico en tiempo real de la unidad de control HERMES (con el código 367 (Live Traffic Information) y suscripción vigente de datos de tráfico en tiempo real) a través de la unidad de conexión multimedia (con el código B54 (Live Traffic Information) de la antena SDARS a través de la unidad de sintonizadores)
Actualización de datos cartográficos y software de navegación a través de tarjeta SD en PC aptos para internet
La unidad central de telemática emite las indicaciones acústicas de marcha a través del sistema de altavoces, delante. En caso necesario, la unidad central de telemática disminuye el nivel de emisión de las fuentes de audio activas.
En los vehículos con código 810 (sistema de sonido), la unidad central de telemática envía los datos correspondientes a la unidad de control del amplificador del sistema de sonido a través de MOST.
Las indicaciones visuales para la marcha se muestran en el visualizador Audio/COMAND. Adicionalmente se pueden mostrar indicaciones y representaciones de menú en el cuadro de instrumentos. La unidad central de telemática genera las visualizaciones utilizando los datos de la tarjeta SD puestos a disposición por la unidad de conexión multimedia.
La descarga de actualizaciones en la tarjeta SD tiene lugar externamente en un PC apto para internet y está descrita en las instrucciones de servicio.
Navegación cartográfica
La Head-Unit accede a los datos cartográficos de la tarjeta SD.
Al utilizar por primera vez la tarjeta SD en el vehículo se escriben datos de la Head-Unit en un archivo de configuración almacenado en la tarjeta SD.
Como el GPS opera en la banda de gigahercios (microondas) y las señales son débiles, pueden producirse perturbaciones de recepción debido a los siguientes eventos: perturbaciones atmosféricas (p. ej. mal tiempo, vapor de agua, niebla), recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p. ej. en paredes de edificios) o zonas de sombra (p. ej., en lugares muy edificados, en túneles, edificios altos o árboles).
Si fallan las señales GPS interviene la Head-Unit sobre la base de la determinación básica de la situación. Para la determinación básica de la situación, la Head-Unit evalúa los datos del sensor giroscópico integrado, así como la señal de marcha atrás y las señales del número de revoluciones de rueda.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía la señal de marcha atrás a la unidad central de telemática a través del CAN de la interfaz de usuario.
La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía las señales de número de revoluciones de la rueda a la unidad central de telemática a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de la interfaz de usuario.
Los errores de localización en la determinación de la situación, desplazamiento hacia atrás con borne 15 DESCON. o un transporte del vehículo distorsionan la determinación básica de la posición. En ambos casos, el ordenador de navegación integrado en la Head-Unit corrige automáticamente la divergencia al recibir los datos del GPS.
La unidad de control del panel de mando superior envía las señales de mando a la unidad central de telemática, a través del LIN UBF, de la unidad de mando Audio o COMAND y del CAN de telemática.
La electrónica del volante lee directamente las señales de mando del grupo de teclas izquierdo del volante multifunción y del grupo de teclas derecho del volante multifunción. La unidad de control del módulo de tubo envolvente lee estas señales a través del LIN de la dirección y las transmite a través del FlexRay del tren de rodaje, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN de la interfaz de usuario a la unidad central de telemática.
La unidad de mando Audio/COMAND o el panel táctil (hasta 31.05.2015 con el código 522 (radio Audio 20), a partir de 01.06.2015 con el código 448 (panel táctil) o el código 494 (ejecución para EE. UU.) o el código 498 (ejecución para Japón)) transmite las señales de mando a través del CAN de telemática a la unidad central de telemática.
El micrófono del sistema manos libres del conductor recibe las entradas de voz y la unidad central de telemática las procesa directamente.
El panel de mando inferior derecho transmite las señales de mando de la tecla de ajuste del volumen y el panel de mando inferior izquierdo transmite las señales de mando de la tecla de regulación del volumen a través del LIN UBF, la unidad de mando Audio/COMAND y el CAN de telemática a la unidad central de telemática.
La unidad central de telemática envía un requerimiento de conexión a través del CAN de telemática y los datos de imágenes generados a través del cable HSVL al visualizador Audio/COMAND.
La unidad central de telemática envía la información para las visualizaciones en el cuadro de instrumentos al cuadro de instrumentos a través del CAN de la interfaz de usuario.
En los vehículos excepto código 367 (Live Traffic Information) con suscripción válido para datos de tráfico en tiempo real, el ordenador de navegación en la Head-Unit tiene en cuenta los mensajes sobre el tráfico del TMC. Las informaciones de tráfico TMC son transmitidas por los sintonizadores de radio FM integrados al ordenador de navegación.
En los vehículos con el código 536 (radio por satélite SIRIUS) se reciben los datos de tráfico en tiempo real por la antena SDARS, se procesan en la unidad de sintonizadores y se transmiten a través del MOST a la unidad central de telemática.
En los vehículos con el código 367 (Live Traffic Information) con suscripción vigente del servicio de datos de tráfico en tiempo real, la unidad de control HERMES recibe los datos de tráfico en tiempo real del proveedor del servicio a través de la antena del sistema de llamada de emergencia, siempre que se encuentre dentro de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos del tráfico.
Una vez finalizada la suscripción o fuera de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos de tráfico, se evalúan las informaciones de tráfico difundidas por radio para el guiado dinámico en ruta.
La unidad de control HERMES envía los datos de tráfico en tiempo real a través de la unidad de conexión multimedia a la unidad central de telemática.
La unidad de control HERMES recibe cíclicamente datos de posición de la Head-Unit por la vía inversa. La unidad de control HERMES envía los datos de posición de la Head-Unit al proveedor de servicios, a través de la antena del sistema de llamada de emergencia. Con esto, la unidad de control HERMES contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación por tarjeta SD.
Documentos referenciados
- gf8285p9999rf Relación de los componentes del sistema de la telemática
- gf8285p9999rfm Relación de los componentes del sistema de la telemática