Freinage BAS - Fonctionnement

Combiné d'instruments A1

Calculateur
BAS N48

Tension

Borne 87 ABS

Prise de diagnostic X11/4

Calculateur système de contrôle de motricité N47

(ABS/ETS/ASR/ESP)

Témoin de contrôle ABS

BAS (A1e39), BAS/ETS (A1e49), BAS/ASR (A1e48),

BAS/ESP (A1e47) ou

Affichage multifonctions (A1p13)

Servofrein

BASA7/7

Capteur de course de membrane A7/7b1

Déclencheur BAS A7/7s1

Électrovanne BAS A7/7y1

Borne 30

Borne 31

Contacteur feux stop S9/1

Capteur de vitesse de roue AVG L6/1

Transmetteur de vitesse de roue avant droit L6/2

CAN

Bus de données

Les composants des circuits électrique/électronique permettent de piloter les fonctions correspondantes du servofrein BAS (A7/7)

La tension d'alimentation du calculateur BAS (N48) est fournie sur le type 168 par la boîte à fusibles et à relais (F1). Sur le type 129 et 140 par le module de base (N16/1). Sur le type 163, 170, 202, 208, 210, 215, 220 par le module à relais (K40). Sur le type 203, 209 via le calculateur SAM (N10/1).



La fonction BAS est intégrée au calculateur ESP (N47-5) sur tous les véhicules avec moteur 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 et ESP.

La fonction BAS est intégrée au calculateur ESP (N47-5) sur le type 163, 168, 203, 209, 215, 220.

Le calculateur BAS reçoit des signaux d'entrée en provenance des composants suivants

 Calculateur ME (par la ligne de données CAN)

 Calculateur système de contrôle de motricité
(par la ligne de données CAN)

 Capteur course de membrane BAS

 Contacteur de déblocage BAS

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Les signaux d'entrée sont traités par le calculateur BAS et transformés en signaux de sortie à destination des composants suivants

 Electrovanne BAS

 Témoin BAS (par la ligne de données CAN)

En fonction des signaux d'entrée, le calculateur BAS (N48) ou ESP (N47-5) décide parmi les 3 modes de fonctionnement

 Marche normale

 BAS - Génération de pression

 Réduction de pression BAS

quel est le mode qui doit être commandé.

Mode normal

Dans ce cas, il n'existe pas de freinage où la vitesse de la pédale est suffisante (pour réclamer un enclenchement de l'assistance au freinage d'urgence). En l'absence de courant, l'électrovanne intérieure du servofrein BAS (A7/7) est en position de base.

Le système est prêt à freiner.

Frein de service et ABS fonctionnent normalement.

Ce mode de fonctionnement est aussi celui qui s'établit lorsqu'une anomalie perturbe le BAS.

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Montée en pression BAS

Le calculateur BAS (N48) détecte l'existence des conditions préalables requises à l'enclenchement de l'assistance au freinage d'urgence à partir de la vitesse d'actionnement de la pédale de frein et de la vitesse du véhicule.

L'électrovanne BAS (A7/7y1) est pilotée par le calculateur BAS (N48) et le servofrein génère l'assistance maximale au freinage.

Le système BAS est enclenché lorsque les conditions suivantes existent en même temps

 Vitesse > 8 km/h

+ Contacteur de desserrage BAS actionné

+ Aucun défaut actuel n'est détecté

+ Le système est validé (après autotest)

+ Le seuil d'enclenchement de la vitesse de pédale est dépassé

Réduction de pression BAS

Le calculateur BAS (N48) reçoit du déclencheur BAS (A7/7s1) l'information indiquant que le freinage d'urgence est terminé. L'électrovanne BAS (A7/7y1) n'est plus pilotée et l'assistance maximale au freinage est supprimée. L'assistance normale au freinage est conservée.

Le système BAS est coupé si une des conditions suivantes est donnée

 Le déclencheur BAS n'est pas actionné

 Vitesse < 3 km/h

 Durée d'enclenchement >20 s

 Si aucun signal n'arrive en provenance du contacteur de feux stop après l'enclenchement du BAS

 Un défaut provoquant le pilotage du témoin BAS est détecté