Bremsung BAS Funktion

Kombi-Instrument A1

Steuergerät
BAS N48

Spannung

Klemme 87 ABS

Prüfkupplung für Diagnose X11/4

Steuergerät Traktionssystem N47

(ABS/ETS/ASR/ESP)

Kontrolleuchte

BAS (A1e39), BAS/ETS (A1e49), BAS/ASR (A1e48),

BAS/ESP (A1e47) oder

Multifunktionsanzeige (A1p13)

Bremskraftverstärker

BAS A7/7

Membranwegsensor A7/7b1

Löseschalter BAS A7/7s1

Magnetventil BAS A7/7y1

Klemme 30

Klemme 31

Bremslichtschalter S9/1

Drehzahlgeber vorn links L6/1

Drehzahlgeber vorn rechts L6/2

CAN

Datenbus

Mit den Bauteilen der Elektrik/Elektronik werden die entsprechenden Funktionen im Bremskraftverstärker BAS (A7/7) gesteuert.

Die Spannungsversorgung des Steuergerätes BAS (N48) erfolgt beim Typ 168 über den Sicherungs- und Relaiskasten (F1). Beim Typ 129 und 140 über das Grundmodul (N16/1). Beim Typ 163, 170, 202, 208, 210, 215, 220 über das Relaismodul (K40 ). Beim Typ 203, 209 über das Steuergerät SAM (N10/1).



Bei allen Fahrzeugen mit Motor 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 und ESP ist die Steuergerätefunktion BAS im Steuergerät ESP (N47-5) integriert.

Beim Typ 163, 168, 203, 209, 215, 220 ist die Steuergerätefunktion BAS im Steuergerät ESP (N47-5) integriert.

Das Steuergerät BAS erhält Eingangssignale von folgenden Bauteilen:

 Steuergerät ME (über CAN-Datenleitung)

 Steuergerät Traktionssystem (über CAN-Datenleitung)

 Membranwegsensor BAS

 Löseschalter BAS

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Die Eingangssignale werden im Steuergerät BAS zu Ausgangssignalen für folgende Bauteile verarbeitet:

 Magnetventil BAS

 Kontrolleuchte BAS (über CAN-Datenleitung)

Das Steuergerät BAS (N48) bzw. ESP (N47-5) entscheidet aufgrund der Eingangssignale, welche der 3 Betriebsarten

 Normalbetrieb

 BAS Druckaufbau

 BAS Druckabbau

gesteuert werden muß.

Normalbetrieb

In diesem Fall liegt keine Bremsung mit entspechend hoher Pedalgeschwindigkeit (welche eine BAS-Zuschaltung erfordert) vor. Das Magnetventil im Bremskraftverstärker BAS (A7/7) ist in Grundstellung stromlos.

Das System ist bremsbereit.

Betriebsbremse und ABS funktionieren normal.

Diese Betriebsart wird auch eingestellt, wenn eine Störung beim BAS vorliegt.

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BAS Druckaufbau

Aus der Betätigungsgeschwindigkeit des Bremspedals und der Fahrzeuggeschwindigkeit erkennt das Steuergerät BAS (N48), daß die Voraussetzungen für eine BAS-Zuschaltung vorliegen.

Vom Steuergerät BAS (N48) wird das Magnetventil BAS (A7/7y1) angesteuert und der Bremskraftverstärker erzeugt die maximale Bremskraftunterstützung.

BAS wird zugeschaltet wenn folgende Bedingungen gleichzeitig gegeben sind:

 Geschwindigkeit >8 km/h

+ Löseschalter BAS betätigt

+ kein aktueller Fehler ist erkannt

+ das System ist freigegeben (nach Selbsttest)

+ Zuschaltschwelle der Pedalgeschwindigkeit überschritten

BAS Druckabbau

Vom Löseschalter BAS (A7/7s1) erhält das Steuergerät BAS (N48) die Information, daß die Notfall-Bremsung beendet ist. Das Magnetventil BAS (A7/7y1) wird nicht mehr angesteuert und die maximale Bremskraftunterstützung abgeschaltet. Die normale Bremskraftunterstützung bleibt weiterhin erhalten.

BAS wird abgeschaltet, wenn eine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

 Löseschalter BAS ist nicht betätigt

 Geschwindigkeit <3 km/h

 Einschaltdauer >20 s

 Wenn nach Zuschaltung vom BAS kein Signal vom Bremslichtschalter vorhanden ist

 Ein Fehler wird erkannt, der zur Ansteuerung der Kontrolleuchte BAS führt