制动辅助系统 (BAS) 施加制动, 功能

仪表盘 A1

制动辅助系统 (BAS)
控制单元 N48

电压

防抱死制动系统 (ABS) 接头 87

诊断数据传输连接器 X11/4

牵引系统控制单元 N47

(ABS/ETS/ASR/ESP)

指示灯

制动辅助系统 (BAS) (A1e39), 制动辅助系统 (BAS)/电子牵引辅助系统 (ETS) (A1e49), 制动辅助系统 (BAS)/防加速打滑控制 (ASR) (A1e48),

制动辅助系统 (BAS)/电控车辆稳定行驶系统 (ESP) (A1e47) 或

多功能显示屏 (A1p13)

制动助力器

A7/7/7

膜片行程传感器 A7/7b1

制动辅助系统 (BAS) 解锁开关 A7/7s1

制动辅助系统 (BAS) 电磁阀 A7/7y1

端子 30

端子 31

制动灯开关 S9/1

左前转速传感器 L6/1

右前转速传感器 L6/2

CAN

数据总线

制动辅助系统 (BAS) 制动加力器 (A7/7) 的功能由电气/电子系统部件控制.

对于车型 168, 制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N48) 由保险丝和继电器盒 (F1) 供电.对于车型 129 和 140, 则由基础模组 (N16/1) 供电.对于车型 163, 170, 202, 208, 210, 215, 220, 由继电器模块 (K40) 供电.对于车型 203 和 209, 则通过信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 供电.



对于装配发动机 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 的车辆, 制动辅助系统 (BAS) 控制单元的功能集成在电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N47-5) 中.

对于车型 163, 168, 203, 209, 215, 220, 制动辅助系统 (BAS) 控制单元的功能集成在电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N47-5) 中.

制动辅助系统 (BAS) 控制单元接收来自以下部件的输入信号:

• 发动机电子 (ME) 控制单元 [通过控制器区域网络 (CAN) 数据线]

• 牵引系统控制单元 [通过控制器区域网络 (CAN) 数据线]

• 制动辅助系统 (BAS) 膜片行程传感器

• 制动辅助系统 (BAS) 解锁开关

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在制动辅助系统 (BAS) 控制单元中, 输入信号被转换为以下部件的输出信号:

• 制动辅助系统 (BAS) 电磁阀

• 制动辅助系统 (BAS)/电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 故障显示灯 [通过控制器区域网络 (CAN) 数据线]

根据输入信号, 制动辅助系统 (BAS) (N48) 或电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N47-5) 决定启用 3 种操作模式

• 正常模式

• 制动辅助系统 (BAS) 压力升高

• 制动辅助系统 (BAS) 压力降低

中的哪一种.

正常操作

这种情况下, 不会在踏板速度较高时施加制动 [这需要启用制动辅助系统 (BAS)].制动辅助系统 (BAS) 制动加力器 (A7/7) 里的电磁阀在基本位置时没有电压.

系统准备就绪用于制动.

行车制动器和防抱死制动系统 (ABS) 功能正常.

制动辅助系统 (BAS) 发生故障时, 也会设置该模式.

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制动辅助系统 (BAS) 压力升高

通过制动踏板的速度, 制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N48) 识别促动制动辅助系统 (BAS) 的前提条件.

制动辅助系统 (BAS) 电磁阀 (A7/7y1) 由制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N48) 促动, 且制动加力器产生最大制动辅助力.

同时存在以下几种情况时, 制动辅助系统 (BAS) 被启用:

• 车速 > 8 km/h

+ 制动辅助系统 (BAS) 解锁开关被促动

+ 未检测到故障.

+ 系统可以使用 (自测试后)

+ 超出踏板速度促动阈值

制动辅助系统 (BAS) 压力降低

制动辅助系统 (BAS) 控制单元 (N48) 接收来自制动辅助系统 (BAS) 解锁开关 (A7/7s1) 的 "紧急制动操作已终止" 的信息.不再激活制动辅助系统 (BAS) 电磁阀 (A7/7y1), 关闭最大制动辅助力. 正常制动伺服助力保持不变.

当以下状况的任何一种存在时, 制动辅助系统 (BAS) 关闭:

• 制动辅助系统 (BAS) 解锁开关未被促动

• 车速 < 3 km/h

• 激活的持续时间大于 20 秒

• 如果制动辅助系统 (BAS) 激活后没有制动灯开关信号

• 检测到促动制动辅助系统 (BAS) 故障显示灯的故障