Πέδηση BAS Λειτουργία

Όργανο πολλαπλών ενδείξεων A1

Eγκέφαλος
BAS N48

Τάση

Ακροδέκτης 87 ABS

Σύνδεσμος ελέγχου για τη διάγνωση X11/4

Εγκέφαλος συστημάτων πρόσφυσης N47

(ABS/ETS/ASR/ESP)

Ενδεικτική λυχνία

BAS (A1e39), BAS/ETS (A1e49), BAS/ASR (A1e48),

BAS/ESP (A1e47) ή

Οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13)

Ενισχυτής πεδητικής ισχύος

BAS A7/7

Αισθητήρας διαδρομής διαφράγματος. A7/7b1

Διακόπτης απελευθέρωσης φρένου του BAS A7/7s1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα BAS A7/7y1

Επαφή 30

Ακροδέκτης 31

Διακόπτης φώτων φρένων S9/1

Δότης αριθμού στροφών, μπροστά αριστερά L6/1

Δότης αριθμού στροφών, μπροστά δεξιά L6/2

CAN

Δίαυλος δεδομένων

Με τα ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά εξαρτήματα ελέγχονται οι αντίστοιχες λειτουργίες στον ενισχυτή πεδητικής ισχύος BAS (A7/7).

Η τροφοδοσία τάσης του εγκεφάλου BAS (N48) στον Τύπο 168 γίνεται μέσω της θήκης ασφαλειών και ρελέ (F1). Στον Τύπο 129 και 140 μέσω της βασικής μονάδας ελέγχου (N16/1). Στον Τύπο 163, 170, 202, 208, 210, 215, 220 μέσω της μονάδας ελέγχου ρελέ (K40). Στον Τύπο 203, 209 μέσω του εγκεφάλου SAM (N10/1).



Σε όλα τα οχήματα με κινητήρα 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 και ESP η λειτουργία εγκεφάλου BAS είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο ESP (N47-5).

Στον Τύπο 163, 168, 203, 209, 215, 220 η λειτουργία εγκεφάλου BAS είναι ενσωματωμένη στον εγκέφαλο ESP (N47-5).

Ο εγκέφαλος BAS λαμβάνει σήματα εισόδου από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Εγκέφαλος ME (μέσω καλωδίου δεδομένων CAN)

 Εγκέφαλος συστήματος πρόσφυσης (μέσω γραμμής δεδομένων CAN)

 Αισθητήρας διαδρομής διαφράγματος BAS

 Διακόπτης απελευθέρωσης φρένου του BAS

-----------------------------------------------------------------------------------------

Τα σήματα εισόδου μετατρέπονται στον εγκέφαλο BAS σε σήματα εξόδου για τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα BAS

 Ενδεικτική λυχνία BAS (μέσω γραμμής δεδομένων CAΝ)

Ο εγκέφαλος BAS (N48) ή/και ESP (N47-5) αποφασίζει με βάση τα σήματα εισόδου, ποιός από τους 3 τρόπους λειτουργίας

 Κανονική λειτουργία

 Δημιουργία πίεσης BAS

 Μείωση πίεσης BAS

πρέπει να ενεργοποιηθεί.

Κανονική λειτουργία

Σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει πέδηση με αντίστοιχα υψηλή ταχύτητα πεντάλ (η οποία απαιτεί ενεργοποίηση του BAS). Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του ενισχυτή πεδητικής ισχύος BAS (A7/7) βρίσκεται στη βασική θέση χωρίς ρεύμα.

Το σύστημα είναι έτοιμο για πέδηση.

Το φρένο και το ABS λειτουργούν κανονικά.

Αυτός ο τρόπος λειτουργίας ρυθμίζεται επίσης όταν υπάρχει βλάβη στο BAS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αύξηση πίεσης BAS

Από την ταχύτητα ενεργοποίησης του πεντάλ φρένου και την ταχύτητα οχήματος, ο εγκέφαλος BAS (N48) αναγνωρίζει, ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις για την ενεργοποίηση του BAS.

Ο εγκέφαλος BAS (N48) ενεργοποιεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα BAS (A7/7y1) και ο ενισχυτής πεδητικής ισχύος παρέχει τη μέγιστη υποβοήθηση πεδητικής ισχύος.

Το BAS ενεργοποιείται όταν πληρούνται ταυτόχρονα οι παρακάτω όροι:

 ταχύτητα >8 χλμ./ώρα

 διακόπτης απελευθέρωσης φρένου του BAS ενεργοποιημένος

 δεν έχει αναγνωριστεί καμία τρέχουσα βλάβη

 το σύστημα έχει ενεργοποιηθεί (μετά από αυτοέλεγχο)

 έχει γίνει υπέρβαση ορίου ενεργοποίησης της ταχύτητας πεντάλ

Μείωση πίεσης BAS

Από το διακόπτη απελευθέρωσης φρένου του BAS (A7/7s1) ο εγκέφαλος BAS (N48) λαμβάνει την πληροφορία, ότι έχει ολοκληρωθεί η πέδηση έκτακτης ανάγκης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα BAS (A7/7y1) δεν ενεργοποιείται πλέον και απενεργοποιείται η μέγιστη υποβοήθηση πεδητικής ισχύος. Η κανονική υποβοήθηση πεδητικής ισχύος διατηρείται.

Το BAS απενεργοποιείται, όταν πληρείται ένας από τους παρακάτω όρους:

 Ο διακόπτης απελευθέρωσης φρένου του BAS δεν είναι ενεργοποιημένος

 Ταχύτητα <3 χλμ./ώρα

 Διάρκεια ενεργοποίησης >20 δευτ.

 Όταν μετά την ενεργοποίηση του BAS δεν υπάρχει σήμα από το διακόπτη φώτων φρένων

 Αναγνωρίζεται βλάβη, η οποία οδηγεί στην ενεργοποίηση της λυχνίας ελέγχου BAS