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Représentation à titre d'exemple du moteur 256 |
1 | Pompe à carburant à haute pression | 2 | Vanne de régulation de débit |
Vue d'ensemble
Ce document contient des informations concernant :
Généralités
Disposition
Fonction
Généralités
La pompe à carburant haute pression débite le carburant pour l'injection haute pression de carburant.
Sur les moteurs à essence et diesel, la pompe à carburant haute pression est entraînée mécaniquement. De ce fait, le débit de la pompe à carburant haute pression dépend du régime.
L'entraînement mécanique de la pompe à carburant haute pression est assuré par les composants suivants :
Poussoir à galet via l'arbre à cames d'admission ou d'échappement
Courroie crantée
Chaîne de distribution
Pompe à carburant haute pression (vue normale et vue en coupe) |
1 | Pompe à carburant à haute pression |
2 | Vanne de régulation de débit |
3 | Tubulure de raccordement basse pression |
4 | Tubulure de raccordement haute pression |
5 | Valve de limitation de pression |
6 | Amortisseur de pulsations basse pression |
7 | Aiguille de valve |
8 | Élément de pompe |
9 | Poussoir |
10 | Joint torique |
11 | Soupape d'échappement haute pression |
A | Zone sous haute pression |
B | Zone sous basse pression |
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Fonction
Fonctionnement du moteur à essence
Lors du mouvement d'élévation de l'élément de pompe, le volume de carburant est mis sous pression dans le cylindre de la pompe. Lorsque la pression du système est atteinte, la soupape d'échappement haute pression s'ouvre et le carburant est transporté jusqu'aux rails via les conduites haute pression. Une vanne de limitation de pression protège la pompe à carburant haute pression contre une montée en pression trop élevée.
La quantité de carburant qui parvient à l'élément de pompe est régulée de sorte que la pompe à carburant haute pression ne débite que le carburant qui est nécessaire au moteur. Ainsi, la haute pression de carburant est régulée jusqu'à env. 200 bar selon l'état de fonctionnement du moteur.
La pompe à carburant haute pression est refroidie et lubrifiée par le carburant. De ce fait, le carburant refoulé ne risque pas de se mélanger à un lubrifiant.
Pompe à carburant haute pression moteur diesel |
1 | Pompe à carburant à haute pression |
2 | Vanne de régulation de débit |
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Vue du circuit de carburant haute pression moteur diesel |
1 | Pompe à carburant à haute pression |
2 | Vanne de régulation de débit |
12 | Capteur de température de carburant |
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Fonctionnement du moteur diesel
La fonction regroupe les fonctions partielles suivantes :
Fonctionnement côté basse pression
Fonction côté haute pression
Fonctionnement côté basse pression
Le carburant débité par la pompe à carburant électrique parvient jusqu'à la bride de la pompe à carburant haute pression où se trouve également le capteur de température du carburant et, de là, il est dirigé vers la vanne de régulation de débit et la vanne de surpression de carburant.
La vanne de régulation de débit régule le volume de carburant amené via le canal annulaire aux deux éléments de la pompe à carburant haute pression (arrivée de carburant vers les éléments haute pression).
Pour le refroidissement et la lubrification du mécanisme d'entraînement de la pompe, du carburant est conduit via une vanne de refroidissement et de lubrification de l'arrivée de carburant directement dans le mécanisme d'entraînement.
La vanne de surpression de carburant mécanique intégrée dans la pompe à carburant haute pression régule la pression de carburant au niveau de la vanne de régulation de débit à env. 5 bar.
L'excédent de carburant est reconduit via le mécanisme d'entraînement de la pompe dans le réservoir de carburant.
L'air éventuellement entraîné par le carburant est redirigé vers le retour de la pompe à carburant haute pression via la vanne de surpression de carburant et les vannes de refroidissement et de lubrification.
Fonction côté haute pression
Avec son disque à came, l'arbre à excentrique fait monter et descendre les pistons contre le ressort de piston correspondant.
La fonction côté haute pression comprend les fonctions partielles suivantes :
Remplissage du piston
Production de haute pression
Remplissage du piston
Le ressort de piston pousse le piston vers le bas. Le carburant refoulé par la pompe à carburant parvient dans le cylindre par le canal annulaire, par l'arrivée du carburant et contre la force du ressort de valve, par la valve.
Une vanne à bille empêche le carburant de revenir par le canal à haute pression dans le réservoir de carburant.
Production de haute pression
L'arbre à excentrique pousse le piston vers le haut. Ainsi, le carburant est comprimé. La vanne enferme le volume à refouler par rapport à l'arrivée du carburant. Lorsque la pression du carburant dans le cylindre dépasse la pression dans le circuit de carburant haute pression, la vanne à bille s'ouvre et le carburant est débité dans le circuit de carburant haute pression.