Contrôle de la puissance moteur et des gaz d'échappement

AR07.00-P-3003WB

Contrôle de la puissance moteur et des gaz d'échappement

15.11.2019

Moteur

104.941 depuis 01/08/96, 111.944 depuis 01/08/96, 112.910/920, 113.944 sur type 202

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

104.943/991 depuis 01/06/96, 112.923/943, 113.961, 119.982, 120.983 sur type 129

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

104.944/994 depuis 01/06/96, 119.980/981, 120.982 sur type 140

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

104.995 depuis 01/06/96 sur type 210

avec code 491 (Version USA)

avec code 498 (Version Japon)

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.943/973, 111.946 depuis 01/06/98 sur type 170

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.944/975, 112.940, 113.943 sur type 208

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.945 depuis 01/06/98 sur type 208.335

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.945 sur type 208.435

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.947, 112.911/921/941, 113.940/980, 119.985 sur type 210

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.974 sur type 202

avec code 491 (Version USA)

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.975 depuis 01/08/96 sur type 202.024

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

111.975 sur type 202.085

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

112.922/944, 113.941/960 sur type 220

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

112.942, 113.942 sur type 163

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Moteur

113.992 sur type 230.474

Système d'injection d'essence et d'allumage (ME) avec STAR DIAGNOSIS

Contrôler le schéma de raccordement moteur. Représenté sur le type 210

X11/4

Raccord de contrôle pour diagnostic (16 ou 38 pôles)

005

Sonde de gaz d'échappement

006

Appareil de mesure des gaz d'échappement

014

Entonnoir d'aspiration des gaz d'échappement

0100

STAR DIAGNOSIS

 Avertissement

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

 Danger

Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)

Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.

AS00.00-Z-0035-01A

Remarque technique

Remarques relatives aux conditions de contrôle pour la vérification de la puissance du moteur et des gaz d'échappement

Motor 104.9, 111.9, 112.9, 113.9, 119.9, 120.9

AH07.00-P-3003-01A

Remarques relatives aux conditions de contrôle pour les opérations de contrôle et de réglage du moteur

AH07.00-P-3000-01A

1

Contrôler le moteur, le réguler

Moteur 104.9, 111.9, 112.9, 113.9, 119.9, 120.9

AR07.00-P-3001WB

 Valeurs de contrôle et de réglage
dans HHT-WIN

 Moteur 119
dh0a00pm00062x

 Moteur 120
dh0a00pm00061x

 Contenus HHT-WIN correspondants :
Marche (contrôler la puissance du moteur)

2

Raccorder les appareils de mesure selon le schéma de raccordement

Raccorder STAR DIAGNOSIS



AD00.00-P-2003A

 Appareils/outils du commerce
Système de diagnostic STAR DIAGNOSIS Compact VP
Analyseur 4 gaz avec calcul lambda

 Raccord de mesure

*103589009100

 Embout de clé à douille

*111589030900

 Adaptateur

*140589146300

 Sonde de gaz d'échappement

*126589116300

3

Sécuriser les roues avant


Cales d'arrêt avec 100 mm
Distance devant les roues avant.

4

Allumage : ARRÊT, retirer l'embrayage unité hydraulique ABS/ASR dans le passage de roue. Le témoin de contrôle ESP/ASR/ETS/ABS s'allume durant le trajet. En cas d'écran multifonction, l'écran affiche le texte "patinage, ASR, régulation". Après le contrôle, brancher le connecteur et effacer la mémoire des défauts !

 Véhicules avec ABS/ASR/ESP/ASR/ETS/ABS

5

Redresser le flux d'air sur le radiateur et la partie inférieure du véhicule (carter d'huile, silencieux d'échappement arrière, catalyseur, pneus). Respecter un écart d'env. 1 m entre la soufflante et le véhicule.

 Risque de surchauffe du moteur

6

Amener à température organes sous charge partielle position du levier sélecteur "D" ou 3e rapport avec une puissance d'env. 25 kW

 température d'huile moteur > 80 °C.

 ne pas dépasser 120 °C

7

Contrôler la température d'huile moteur

 Moteur 112, 113 avec HHT-WIN

8

Contrôler la température du liquide de refroidissement

avec HHT-WIN

9

Contrôler régime de ralenti

avec HHT-WIN

 Position du levier sélecteur P/N, climatiseur et consommateurs supplémentaires coupés.

10

Contrôler la masse d'air

avec HHT-WIN

 Moteur : ralenti

11

Contrôler la tension HFM

avec HHT-WIN

12

Contrôler angle d'allumage

avec HHT-WIN

13

Contrôler la durée d'injection

avec HHT-WIN

 Moteur : ralenti

14

Contrôler l'électroaimant de commande de l'arbre à cames

 uniquement moteur 104, 111

15

Contrôler le transmetteur Hall arbre à cames

avec HHT-WIN

16

Contrôler la température d'air d'admission

avec HHT-WIN

17

Contrôler le rapport cyclique de la valve de régénération

avec HHT-WIN

18

Contrôler la tension de la batterie

avec HHT-WIN

19

Contrôler l'actuateur

avec HHT-WIN

20

Contrôler le capteur de pédale d'accélérateur

avec HHT-WIN

21

Contrôler l'angle de papillon des gaz

avec HHT-WIN

22

Contrôler la reconnaissance de ralenti et de pleine charge

avec HHT-WIN

23

Contrôler la butée de pleine charge de ralenti au niveau du capteur de pédale d'accélérateur

24

Contrôler la validation de la régulation anti-cliquetis

avec HHT-WIN

25

Contrôler l'angle d'allumage de cliquetis

avec HHT-WIN

26

Contrôler le capteur de cliquetis

avec HHT-WIN

27

Contrôler le compresseur frigorifique

avec HHT-WIN

28

Contrôler la protection de la boîte de vitesses

avec HHT-WIN

29

Contrôler la coupure de l'alimentation en carburant en poussée

avec HHT-WIN

30

Contrôler la puissance en pleine charge



Tableaux de correction pour déterminer la puissance réelle

AH00.10-P-2010-02A



Remarques concernant les corrections de puissance

AH00.10-P-2010-01A

 Ne faire tourner à pleine charge qu'aussi longtemps que nécessaire pour lire les instruments. Comparer les valeurs de puissance affichées avec les valeurs de contrôle et de réglage. Ce faisant, tenir compte du l'état du baromètre, de la température du liquide de refroidissement et de la température de l'air d'admission.

31

Contrôler la teneur en gaz polluants/la régulation lambda



Valve de commutation régénération - Disposition/Rôle/Description/Fonctionnement

GF47.30-P-4030L

 Contrôler en charge. Filtre à air monté. Moteur env. 80 °C, refroidir en cas d'urgence.
Pleine charge CO
charge partielle CO supérieure (déduire la régénération), l'affichage oscille.
charge partielle CO inférieure (déduire la régénération), l'affichage oscille.

 Lorsque le catalyseur est chaud (huile moteur > 100 °C), un taux de conversion élevé (ou autorégulation) est atteint, ce dernier permettant une valeur CO en pleine charge > 1 % Vol..
La reconnaissance de la pleine charge doit être garantie.

32

Contrôler la contre-pression des gaz d'échappement

 Seulement en cas de besoin, si la puissance du moteur ne correspond pas à la valeur de consigne.

Contrôler en charge.
Déposer la sonde lambda et poser le raccord de mesure 103 589 00 91 00, brancher le raccord de pression de l'appareil de mesure.

 Badigeonner le raccord de mesure de pâte lubrifiante haute température, réf. 000 989 76 51.

33

Contrôler la pression de suralimentation pour les moteurs avec compresseur.

 Seulement en cas de besoin, si la puissance du moteur ne correspond pas à la valeur de consigne.

Retirer la conduite de régénération au niveau de l'actuateur de régulation du régime de ralenti et raccorder le contrôleur de pression.

 seulement moteur 111.943, 111.944, 111.947, 111.973, 111.975