Mediante la presente información deseamos advertir lo siguiente:
Un repostaje incorrecto con gasolina o AdBlue® es culpa del cliente y no debe facturarse por la vía de gestión de garantías.
En caso de repostaje incorrecto con gasolina o AdBlue® de un vehículo con sistema de inyección diésel common rail deben efectuarse los siguientes pasos de trabajo.
Peligro | Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible | Retirar las fuentes de ignición de la zona de peligro. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicaciones referentes a componentes Common-Rail | motor 607, 608 en el modelo 415 | ||
| Comprobar | ||
1 | Comprobar si motor tras el repostado equivocado con gasolina o AdBlue® se ha puesto en marcha. | Si motor tras el repostado equivocado con gasolina o AdBlue® no se ha puesto en marcha, | |
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Continuar con la operación de trabajo 9. | |||
Si el motor tras el repostado equivocado con gasolina o AdBlue® se ha puesto en marcha, | |||
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continuar con la operación de trabajo 2. | |||
motor 611, 612, 668 | |||
continuar con la operación de trabajo 3. | |||
motor 642, 646, 647 | |||
Continuar con la operación de trabajo 4. | |||
motor 607, 608, 622, 651, 654, 699 | |||
2 | Comprobar el punto de unión en el rail respecto a virutas. | motor 611, 612, 668 | |
Abrir con este fin el empalme de baja presión del retorno de combustible de la bomba de alta presión de combustible (empalme de material plástico en la parte de la válvula reguladora de presión) y cerrarlo tras la comprobación. | |||
Si no hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail, | |||
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Continuar con la operación de trabajo 9. | |||
Si hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail, | |||
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continuar con el paso de trabajo 12, 13. | |||
| Desmontar | ||
3 | Separar el distribuidor en Y en el retorno. | motor 642, 646, 647 | |
El distribuidor en Y se encuentra en el retorno de la bomba de alta presión de combustible y el rail. | |||
4 | Desmontar tubería de retorno en el rail. | motor 607, 608, 622, 651, 654, 699 | |
| Comprobar | ||
5 | Examinar combustible respecto a virutas. | motor 607, 608, 622, 642, 646, 647, 651, 654, 699 | |
Para ello, conectar el encendido. | |||
Recoger el combustible que salga en un recipiente limpio. | |||
Si no hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail, | |||
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Continuar con la operación de trabajo 9. | |||
Si hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail, | |||
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Continuar con la operación de trabajo 12. | |||
6 | Comprobar el filtro de partículas diésel o la unidad de tratamiento posterior de gases de escape en cuanto a daños. | Si el motor tras el repostado equivocado con gasolina o AdBlue® se ha puesto en marcha. | |
Comprobar si el filtro de partículas diésel o la unidad de tratamiento posterior de gases de escape presentan daños térmicos. | |||
Si está dañado el filtro de partículas diésel o la unidad de tratamiento posterior de gases de escape, | |||
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cambiar el filtro de partículas diésel o la unidad de tratamiento posterior de gases de escape. | |||
Tener siempre en cuenta al respecto los documentos WIS correspondientes. | |||
| Montar | ||
7 | Cerrar distribuidor en Y del retorno. | motor 642, 646, 647 | |
8 | Montar tubería de retorno en el rail. | motor 607, 608, 622, 651, 654, 699 | |
| Limpiar | ||
9 | Vaciar completamente el depósito de combustible. | Tener siempre en cuenta al respecto los documentos WIS correspondientes. | |
motor 611, 612, 647 | |||
10 | Limpiar todas las tuberías de baja presión. | Si no hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail. | |
Para ello, emplear un detergente adecuado y enjuagar las tuberías de baja presión a continuación con combustible diésel. | |||
Renovar | |||
11 | Sustituir el filtro de combustible. | Si el motor tras el repostado equivocado con gasolina o AdBlue® se ha puesto en marcha. | |
Tener siempre en cuenta al respecto los documentos WIS correspondientes. | |||
12 | Cambiar las piezas del sistema de combustible. | Si hay virutas en el sistema de inyección diésel common rail. | |
Todas las tuberías de baja presión se tienen que limpiar. Para ello, emplear un detergente adecuado y enjuagar las tuberías de baja presión a continuación con combustible diésel. | |||
Reemplazar los siguientes componentes: | |||
Tener siempre en cuenta al respecto los documentos WIS correspondientes. | |||
13 | Repostar el depósito de combustible con diésel. | Véanse las Instrucciones de servicio. |
Documentos referenciados
- ah0716p000201tx Indicaciones referentes a componentes Common-Rail
- as0716z000101a Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible