Service-Information: Vorgehensweise bei Falschbetankung des Kraftstoffbehälters

SI47.10-S-0004B

Service-Information: Vorgehensweise bei Falschbetankung des Kraftstoffbehälters

17.12.2019

Motor

607, 608, 611, 612, 622, 642, 646, 647, 651, 654, 668, 699

Änderungshinweise

04.12.2019

Erweiterung für Motor 608 und 654.

 Gefahr

Explosionsgefahr durch Entzünden von Kraftstoff. Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch austretenden Kraftstoffstrahl

Zündquellen aus dem Gefahrenbereich entfernen.
Keine Arbeiten an unter Druck stehendem System ausführen.

AS07.16-Z-0001-01A

 Gefahr

Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

Hinweise zu Common-Rail-Komponenten

Motor 607, 608 im Typ 415
Motor 622, 651, 654 im Typ 447
Motor 642 im Typ 907
Motor 642, 646, 651 im Typ 639
Motor 642, 646, 651 im Typ 906
Motor 642, 699 im Typ 470, 471
Motor 646, 651 im Typ 636
Motor 651 im Typ 900
Motor 651 im Typ 907, 910

AH07.16-P-0002-01TX



Prüfen

1

Prüfen, ob Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® nicht gestartet wurde,



weiter mit Arbeitsschritt 9.

Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde,



weiter mit Arbeitsschritt 2.

Motor 611, 612, 668

weiter mit Arbeitsschritt 3.

Motor 642, 646, 647

weiter mit Arbeitsschritt 4.

Motor 607, 608, 622, 651, 654, 699

2

Verbindungsstelle des Rails auf Späne prüfen.

Motor 611, 612, 668
Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

 Hierzu Niederdruckanschluss des Kraftstoffrücklaufs der Kraftstoffhochdruckpumpe (Kunststoffanschluss im Bereich des Druckregelventils) öffnen und nach Prüfung schließen.

Wenn keine Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden,



weiter mit Arbeitsschritt 9.

Wenn Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden,



weiter mit Arbeitsschritt 12, 13.



Ausbauen

3

Den Y­förmigen Verteiler am Rücklauf trennen.

Motor 642, 646, 647
Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

 Der Y­förmige Verteiler befindet sich am Rücklauf zur Kraftstoffhochdruckpumpe und Rail.

4

Rücklaufleitung am Rail abbauen.

Motor 607, 608, 622, 651, 654, 699
Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.



Prüfen

5

Kraftstoff auf Späne untersuchen.

Motor 607, 608, 622, 642, 646, 647, 651, 654, 699
Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

 Hierzu Zündung einschalten.

 Austretenden Kraftstoff in sauberem Gefäß auffangen.

Wenn keine Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden,



weiter mit Arbeitsschritt 9.

Wenn Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden,



weiter mit Arbeitsschritt 12.

6

Den Dieselpartikelfilter bzw. die Abgasnachbehandlungseinheit auf Beschädigung prüfen.

Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

 Sichtkontrolle des Dieselpartikelfilters bzw. der Abgasnachbehandlungseinheit, auf Hitzebeschädigung achten.

Wenn Dieselpartikelfilter bzw. die Abgasnachbehandlungseinheit beschädigt ist,



den Dieselpartikelfilter bzw. die Abgasnachbehandlungseinheit erneuern.

 Hierzu die entsprechenden WIS-Dokumente unbedingt berücksichtigen.



Einbauen

7

Den Y­förmigen Verteiler am Rücklauf schließen.

Motor 642, 646, 647

8

Rücklaufleitung am Rail anbauen.

Motor 607, 608, 622, 651, 654, 699



Reinigen

9

Den Kraftstoffbehälter vollständig entleeren.

 Hierzu die entsprechenden WIS-Dokumente unbedingt berücksichtigen.

 Motor 611, 612, 647
Ottokraftstoff oder AdBlue® durch den Einfüllstutzen des Kraftstoffbehälters abpumpen.

10

Alle Niederdruckleitungen reinigen.

Wenn keine Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden.

 Hierzu geeigneten Reiniger verwenden und Niederdruckleitungen anschließend mit Dieselkraftstoff durchspülen.

Erneuern

11

Den Kraftstofffilter erneuern.

Wenn Motor nach Falschbetankung mit Ottokraftstoff oder AdBlue® gestartet wurde.

 Hierzu die entsprechenden WIS-Dokumente unbedingt berücksichtigen.

12

Teile der Kraftstoffanlage erneuern.

Wenn Späne im Common-Rail-Dieseleinspritzsystem vorhanden.

 Alle Niederdruckleitungen müssen gereinigt werden. Hierzu geeigneten Reiniger verwenden und Niederdruckleitungen anschließend mit Dieselkraftstoff durchspülen.

 Folgende Bauteile erneuern:
Hochdruckpumpe,
alle Bauteile des Kraftstoffvorwärmungssystems (sofern vorhanden) welche Kontakt mit Kraftstoff bekommen,
den Kraftstofffilter (inklusive Kraftstofffiltergehäuse),
den fahrzeug- bzw. motorseitigen Kraftstoffkühler (sofern vorhanden),
den Kraftstoffbehälter,
Kraftstofffördermodul,
Kraftstoffinjektoren,
Rail (inkl. Druckregelventil und Kraftstoffdrucksensor),
alle Hochdruckleitungen (Rail zu Kraftstoffinjektoren und Hochdruckpumpe zu Rail),
alle Leckölleitungen,
Mengenregelventil (sofern vorhanden).

 Hierzu die entsprechenden WIS-Dokumente unbedingt berücksichtigen.

13

Den Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoff betanken.

 Siehe Betriebsanleitung.