Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-2483-82

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica del encendido envía el estado del borne 15, a través del CAN del habitáculo.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar el cojín y el respaldo de los asientos delanteros en tres niveles distintos.

 En caso de apertura de confort del vehículo, se conecta la ventilación de asiento del asiento del conductor en el nivel 3. Al cabo de t = 5 min se desconecta la ventilación del asiento si después no se conecta el borne 15R.
Para información detallada sobre la función de apertura de confort, véase la descripción de funcionamiento separada "Descripción del funcionamiento de la protección antirrobo y el bloqueo" en la función parcial "Accionamiento de confort (KFB)".

La función de ventilación de asiento eléctrica comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual

 Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento

Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual

El manejo se lleva a cabo por medio de la tecla de la ventilación de asiento, delante, izquierda y de la tecla de la ventilación de asiento, delante, derecha, en la unidad de control del panel de mando superior.

Los requerimientos realizados a través de las teclas de la ventilación de asiento son leídos por la unidad de control del panel de mando superior y enviados a través del LIN de sensor de batería a la unidad de control SAM.

En los vehículos con CÓDIGO 275 (Kit de memorias (asiento del conductor, columna de la dirección, retrovisores)), estos requerimientos son transmitidos por la unidad de control SAM a través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor o a la unidad de control del asiento del acompañante.

En los vehículos excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias (asiento del conductor, columna de la dirección, retrovisores)), estos requerimientos son transmitidos por la unidad de control SAM a través del LIN del interruptor de la consola central a la unidad de control del asiento del conductor o a la unidad de control del asiento del acompañante.

La unidad de control del asiento del conductor activa los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda

La unidad de control del asiento del acompañante activa los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha

La ventilación de asiento depende del nivel de ventilación seleccionado con la tecla de la ventilación de asiento. El correspondiente nivel de ventilación activado se muestra mediante LED rojos en la respectiva tecla de la ventilación de asiento.

 Un accionamiento: se iluminan 3 LED, nivel de ventilación 3 activado

 Dos accionamientos: se iluminan 2 LED, nivel de ventilación 2 activado

 Tres accionamientos: se ilumina 1 LED, nivel de ventilación 1 activado

 Cuatro accionamientos: todos los LED apagados, ventilación de asiento desconectada

Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento

La ventilación de asiento se desconecta automáticamente cuando se presenta uno de los siguientes criterios:

 Desconexión después de borne 15R DESCON.:

Si el borne 15C sigue estando conectado, el control temporizador continúa durante t = 5 min. Si el borne 15R es conectado de nuevo, se conectará también de nuevo la ventilación de asiento en el nivel de ventilación activado anteriormente.

 Desconexión en caso de subtensión o sobretensión:

Si la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante desconecta los motores de ventilación de asiento, el LED de la respectiva tecla de la ventilación de asiento permanece al principio encendido. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar su tensión normal dentro del tiempo subsiguiente de t = 3 min, la función de ventilación de asiento se vuelve a activar automáticamente.

En caso de que la desconexión dure más de t = 3 min, también se apaga el LED de la respectiva tecla de ventilación de asiento.

Si la desconexión perdura y se vuelve a solicitar la función con la respectiva tecla de ventilación de asiento, el LED se enciende durante t = 1,5 s y luego se apaga.

 Desconexión a través de la gestión de energía:

Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la ventilación de asiento, si es necesario.

 Desconectar durante el proceso de arranque del motor:

En el proceso de arranque sólo se desconectan los motores de ventilación de los asientos. Los LED de la respectiva tecla de ventilación de asiento siguen encendidos. Durante el proceso de arranque no se evalúan las subtensiones ni se memorizan averías.