Regulación eléctrica de asientos (ESV) - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Motor sin arrancar (borne 50 Descon.)

 La unidad de control EZS (N73) envía el estado del borne y la tensión de la red de a bordo a través del CAN del habitáculo.

Descripción del funcionamiento de la regulación eléctrica de asientos - Generalidades

La regulación del asiento se describe como ejemplo en el asiento del conductor en un vehículo con la dirección a la izquierda; lo mismo es aplicable para el asiento del acompañante.

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En vehículos con código (275), el asiento del conductor se puede regular eléctricamente como se describe a continuación y en vehículos con código (242), también el asiento del acompañante:

- Posición longitudinal del asiento

- inclinación del respaldo

- Altura de asiento

- Inclinación del asiento

- Altura del reposacabezas

Además, también es posible memorizar y acceder a las posiciones de asiento correspondientes.

 En el lado del conductor, a través de la función de memoria también se memorizan y ajustan las posiciones de los retrovisores exteriores y de la columna de la dirección.

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Prioridades

La regulación del asiento se divide en 2 grupos y 3 prioridades. Las regulaciones de un grupo son independientes de las regulaciones del otro grupo.

Si la unidad de control para la regulación del asiento del conductor con memoria (N32/1) recibe peticiones para realizar varias regulaciones en un grupo, se ejecutará el requerimiento de regulación que tenga mayor prioridad.

Las prioridades son las siguientes:

Grupo 1

Prioridad alta, regulación del respaldo

Prioridad media, reposacabezas

Prioridad baja, regulación de la inclinación

Grupo 2

Prioridad alta, regulación longitudinal

Prioridad media, regulación de altura

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Tratamiento de errores

La unidad de control para la regulación del asiento con memoria, lado del conductor, comprueba si los requerimientos recibidos para regular el asiento son plausibles. Los requerimientos de regulación de la misma función de regulación en sentido opuesto (p. ej., regulación del respaldo hacia delante y atrás al mismo tiempo), son rechazados. Las peticiones correctas para otras funciones de regulación no se verán afectadas.

La regulación eléctrica de asientos posibilita las siguientes funciones parciales:

 Regulación manual

 Memorización y acceso a las posiciones de asiento

 Preajuste del reposacabezas (no CEE y el Reino Unido)

 Normalización

 Medición de la posición

 Protección contra bloqueo

 Acceso de confort para compartimento trasero

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Regulación manual

La regulación manual se controla por medio del grupo de interruptores para la regulación del asiento en la puerta delantera izquierda (memoria) (S91/2). Las señales del grupo de interruptores son leídas directamente por la unidad de control de las puertas, parte delantera, lado izquierdo (N69/1). La unidad de control de las puertas, parte delantera, lado izquierdo envía los requerimientos de regulación a la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, a través del CAN del habitáculo. Para la regulación hay que mantener pulsados los interruptores del grupo de interruptores para la regulación del asiento en la puerta delantera izquierda (memoria) hasta alcanzar la posición deseada.

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La unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, activa discretamente los siguientes motores de la ESV en función del requerimiento:

- Motor hacia delante y hacia atrás (M27m1)

- Motor trasero, subir y bajar (M27m2)

- Motor delantero, subir y bajar (M27m3)

- Motor reposacabezas, subir y bajar (M27m4)

- Motor del respaldo (M27m5)

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Memorización y acceso a las posiciones de asiento

Condición previa adicional para el funcionamiento

- Regulación eléctrica de asientos normalizada

Desarrollo de funcionamiento para guardar la posición del asiento del conductor

A la hora de memorizar la posición del asiento hay dos posibilidades para accionar las teclas::

- Mantener pulsado el interruptor de memoria (S91/2s9) y pulsar después el interruptor de espacio de memoria 1, 2, 3 (S91/2s14) para el respectivo espacio de memoria

- Pulsar el interruptor de memoria durante t > 100 ms. En el transcurso de 0,2 s  t  3 s hay que pulsar entonces el interruptor del espacio de memoria 1, 2, 3 para el respectivo espacio de memoria

Cuando la posición del asiento ha sido memorizado, el cuadro de instrumentos (A1) lo confirma con una señal acústica.

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La unidad de control de las puertas, parte delantera, lado izquierdo, lee el estado de los interruptores con codificación de tensión y lo envía a la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, a través del CAN del habitáculo. La unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, lado del conductor, guarda la posición actual del asiento.

Desarrollo de funcionamiento para ajustar la posición memorizada

Para poder ajustar una posición memorizada es necesario mantener pulsado el interruptor de espacio de memoria 1, 2, 3 hasta haber alcanzado la respectiva posición final memorizada. Si se suelta el pulsador, se interrumpe de inmediato el proceso de regulación.

Causas de interrupción

Se interrumpe la regulación a una posición memorizada con:

- Regulación manual del asiento

- Regulación manual del retrovisor (sólo conductor)

- Regulación manual de la columna de la dirección (sólo conductor)

- al presionar otros interruptores de memoria

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Preajuste del reposacabezas (no CEE y el Reino Unido)

Condición previa adicional para el funcionamiento

- Posición longitudinal del asiento normalizada

- Altura del reposacabezas normalizada

Ciclo de funcionamiento

La altura del reposacabezas es preajustada automáticamente por la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, en función de la posición longitudinal del asiento. Si el asiento se regula hacia adelante, el reposacabezas se mueve hacia abajo. Si el asiento se regula hacia atrás, el reposacabezas se mueve hacia arriba. La regulación del reposacabezas se lleva a cabo gradualmente.

La función "Preajuste del reposacabezas" se puede activar y desactivar en la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, a través del sistema de diagnóstico y se codifica mediante el SCN (Software Calibration Number) en función del país al final de la cadena de montaje.

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Normalización

Condición previa adicional para el funcionamiento

- Borne 15R CON.

Ciclo de funcionamiento

La normalización es importante para la asignación de la posición absoluta de la regulación y la posición registrada por la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor. La normalización se tiene que efectuar en la primera puesta en servicio o en estado desnormalizado.

Para la normalización se deben ajustar los siguientes topes finales mecánicos:
- tope delantero de la regulación longitudinal y regulación del respaldo

- tope inferior de la regulación de la inclinación, regulación de altura y regulación del reposacabezas

Para la normalización es necesario presionar durante t = 250 ms el interruptor correspondiente en el grupo de interruptores para la regulación del asiento delantero izquierdo (memoria), después de haber alcanzado el tope final mecánico.

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Si la normalización se ha llevado a cabo con éxito, la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, desconecta el motor de regulación del asiento correspondiente.

La normalización también se puede llevar a cabo con el sistema de diagnóstico. Al hacerlo, el borne 15R debe estar conectado.

 La regulación se desnormaliza cuando falta la señal del sensor Hall en cuestión. Los sensores Hall están asignados a los motores de regulación correspondientes. La desnormalización también se puede llevar a cabo a través del diagnóstico.

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Medición de la posición

Los motores de regulación de asiento cuentan con sensores Hall. Las señales de los sensores Hall son leídas y evaluadas por la unidad de control de regulación del asiento con memoria, lado del conductor.

Protección contra bloqueo

Si se detecta que hay un sensor Hall averiado durante t > 2 s, la unidad de control para la regulación del asiento con memoria, lado del conductor, desconectará la función de regulación correspondiente después de t = 2 s.

Una nueva conexión en el mismo sentido de regulación no se efectuará hasta que no se haya soltado el interruptor correspondiente durante t  2 segundos. La reconexión en el sentido de regulación contrario se puede realizar inmediatamente.

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Acceso de confort para compartimento trasero

Condición previa adicional para el funcionamiento

- Borne 15 CON. y puerta correspondiente del vehículo abierta o

- borne 15R CON.

- Borne 15 CON. y velocidad del vehículo  5 km/h

 El movimiento del reposacabezas se ejecuta hasta el final si durante el proceso se anulan las condiciones de funcionamiento. Además, la función solo se inicia cuando no existe ninguna causa de interrupción.

 Una condición previa para la función es que se haya normalizado la regulación del reposacabezas en el tope superior.

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Abatir hacia delante el asiento delantero

Al tirar del asidero de desbloqueo del respaldo se desbloquea mecánicamente el respaldo y se puede abatir hacia delante.

Al desbloquear se acciona el microinterruptor para el desbloqueo del respaldo del asiento del conductor (S91/3) y las señales son leídas por la unidad de control para la regulación del asiento del conductor con memoria (N32/1).

Como resultado, la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, activa el motor para subir y bajar el reposacabezas (M27m4), que a su vez baja el reposacabezas hasta el tope inferior a fin de evitar un colisión con el revestimiento interior del techo al abatir hacia delante el respaldo.

Al abatir hacia delante el respaldo se acciona el microinterruptor para el desbloqueo de altura del asiento del conductor (S91/4).

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Abatir hacia atrás el asiento delantero

El microinterruptor para el desbloqueo del respaldo del asiento del conductor se cierra si se abate hacia atrás el respaldo que está abatido hacia delante hasta la posición inicial. El respaldo se bloquea mecánicamente en la posición final abatida hacia atrás. Al seguir presionando el respaldo hacia atrás se acciona el microinterruptor para el desbloqueo de altura del asiento del conductor.

Al accionar el microinterruptor para el desbloqueo de altura del asiento del conductor, la unidad de control para la regulación del asiento delantero con memoria, conductor, reconoce si el respaldo está bloqueado correctamente y, dado el caso, envía una señal al cuadro de instrumentos (A1) para mostrar la indicación de advertencia correspondiente.

Una vez bloqueado el respaldo y el ajustador de la altura, el reposacabezas vuelve a recuperar su posición inicial original.

Causas de interrupción

- La regulación del asiento se activa

- Sensor Hall del motor del reposacabezas, subir y bajar, averiado.