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1 Trazar el corte de separación en el guardabarros trasero (1) con la plantilla de aguja metálica y cortar con la sierra para carrocerías (zona A).
Por motivos de resistencia, no dañar lateralmente el larguero subyacente.
Transportar la línea de separación de la pieza nueva.
2 Trazar los cortes de separación en el guardabarros trasero (1) con la plantilla de aguja metálica y cortar con la sierra para carrocerías (zonas B y C).
Por motivos de resistencia, no dañar el montante C ni el montante D subyacentes.
Aplicar la plantilla de aguja metálica a las marcas en Y (flechas).
3 Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos con la fresa de puntos de soldadura o el Vario Drill (zonas D, E, F, G, H, J, K, L, M, O, P y Q).
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4 Separar el guardabarros trasero (1) con el aparato para desencristalar (cortador múltiple) (zona N).
El guardabarros trasero (1) está pegado al pasarruedas trasero exterior en la zona (N).
5 Quitar el guardabarros trasero (1) dañado.
6 Quitar el resto de pegamento de la zona (N) con el rascador plano.
Se puede dejar un resto de pegamento de máx. 2 mm. Quitar el material que esté suelto (los restos no recortados del todo).
7 Retocar los lugares desnudos con el lápiz de imprimación.
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8 Poner al descubierto los puntos de soldadura del soporte del cono hembra (2) y quitarlos fresándolos con el Vario Drill (zona R).
9 Calentar el soporte del cono hembra (2) en las zonas cuadriculadas, con el soplador de aire caliente.
Las zonas cuadriculadas están pegadas.
10 Quitar el soporte del cono hembra (2).
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11 Rectificar brillantes las superficies de empalme en las zonas cuadriculadas con el cepillo redondo con vástago.
Rectificar brillante la zona U desde el interior. Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados. Las piezas de espuma (flechas) que estén dañadas deberán ser retiradas y renovadas.
12 Eliminar las virutillas de amolado y de taladrado con el aspirador en mojado/seco.
13 Pintar con pintura de polvo de zinc el lado interior de las bridas de soldadura por puntos.
Observar el tratamiento previo de las superficies de pegado. Para evitar problemas de adherencia, no se deben pintar las superficies de pegado con pintura de polvo de zinc.