Purgar de aire el mando hidráulico neumático del cambio (HPS)

AR26.60-W-7200E

Purgar de aire el mando hidráulico neumático del cambio (HPS)

13.6.07

5.6.07

Se ha modificado por completo el proceso de trabajo.

Purgar



Indicaciones para purgar el aire del mando hidráulico neumático del cambio (HPS)

AH26.60-W-0001-01A



Indicaciones referentes al aceite hidráulico según la especificación Hoja 345.0

AH00.40-N-0002-01A

¡Peligro!

Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina

Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad.

AS60.80-Z-0001-01A

1

Inclinar la cabina



Indicaciones sobre la inclinación de la cabina

AH60.80-N-0003-01A

2

Desmontar el aislamiento insonorizante sobre el cambio

3

Poner el mando del cambio en punto muerto.

 Durante todo el proceso de purga de aire, el mando del cambio debe permanecer en la posición de punto muerto.

4

Desenroscar las dos válvula de purga de aire (2 y 4) y los tornillos de purga de aire (1 y 3) y comprobar los posibles daños o la deformación en el cono, y limpiarlos

 Si es necesario, montar nuevas válvulas de purga de aire (2 y 4) así como nuevos tornillos de purga de aire (1 y 3).

5

Enroscar las válvulas de purga de aire (2 y 4)

6

Empalmar el tubo flexible de llenado (I), el adaptador en Y (K) y el depósito colector (H) en el tubo flexible de purga de aire (21) del aparato de llenado y purga

 Sólo se deben utilizar aparatos de llenado y purga que estén homologados en GOTIS y ya estén marcados con el siguiente adhesivo:

"HY2" para la empresa Romess Rogg GmbH & Co. KG

"BOY II MO" para la empresa Bodo Stier Hydrotechnik GmbH

"NEU HY 2" para la empresa GL GmbH



*000589029100

7

Poner la palanca de válvula (10) en el depósito de compensación secundario (5) en "posición de purga de aire" (9)

8

Conectar el aparato de llenado y purga de aire.

 Enjuagar el aparato de llenado y purga hasta que el líquido hidráulico salga exento de burbujas en la mirilla (20) del tubo flexible de llenado (I).

9

Desconectar el aparato de llenado y purga de aire.

10

Desmontar el adaptador en Y (K) y el depósito colector (H) en el tubo flexible de llenado (I)

11

Empalmar el tubo flexible de llenado (I) en las válvula de purga de aire (2 y 4)

12

Quitar el acoplamiento de cierre (14) en el empalme de la ventilación de servicio (11) del depósito de compensación secundario (5)

13

Empalmar el tubo flexible de retorno (D) en el empalme de la ventilación de servicio (11) y llevarlo hacia el depósito colector (H)

 Se debe recoger el líquido hidráulico con el depósito colector (H), ya que al purgar se uniría con aire y ya no se podría llenar más el aparato de llenado y purga.

¡Peligro!

Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina

Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad.

AS60.80-Z-0001-01A

14

Inclinar la cabina hacia atrás



Indicaciones sobre la inclinación de la cabina

AH60.80-N-0003-01A

15

Estrangular el tubo flexible de retorno (G) debajo de la escobilla limpiaparabrisas (12)

16

Abrir una vuelta ambas válvulas de purga de aire (2 y 4) y los tornillos de purga de aire (1 y 3)

17

Conectar el aparato de llenado y purga de aire.

 Para la purga de aire se necesita un aparato de llenado y purga con una presión dinámica de mín. 2,5 hasta máx. 3,0 bares. El caudal de paso debe ser de 20 a 30 l/h en el vehículo (esto corresponde aprox. a un 1l/ 120 a 180 s).

Tener en cuenta las instrucciones de uso del fabricante del aparato.

18

Mover la palanca del cambio desde el punto muerto primero hacia la izquierda y después hacia la derecha hasta el tope final mecánico y retenerla allí respectivamente durante aprox. 30 seg.

 Enjuagar el circuito hidráulico hasta que salga el líquido hidráulico sin burbujas.

19

Mover la palanca del cambio en el punto muerto varias veces en secuencia rápida del tope final derecho al tope final izquierdo y después retenerlo en el respectivo tope final durante aprox. 20 seg.

 Enjuagar el circuito hidráulico hasta que salga el líquido hidráulico sin burbujas.

20

Mover la palanca del cambio en el pasillo de la 3ª/4º marcha de delante hacia atrás hasta el tope final mecánico y retenerla en el tope final delantero y trasero durante aprox. 30 seg.

 Enjuagar el circuito hidráulico hasta que salga el líquido hidráulico sin burbujas.

21

Mover la palanca del cambio en el pasillo de la 3ª/4º marcha en secuencia rápida de delante hacia atrás hasta el tope final mecánico y retenerla en el tope final delantero y trasero durante aprox. 20 seg.

 Enjuagar el circuito hidráulico hasta que salga el líquido hidráulico sin burbujas.

22

Cerrar las dos válvulas de purga de aire (2 y 4) y los tornillos de purga de aire (1 y 3) y desconectar el aparato de llenado y purga



*BA26.60-N-1014-01D

23

Poner la palanca del cambio en la posición de punto muerto

24

Acoplar varias veces todas las marchas

 Marchas: mover la palanca de cambio rápidamente, por lo menos 10 veces, hacia delante y atrás.

Pasillo: mover la palanca de cambio, por lo menos 10 veces, hacia la derecha e izquierda.

Con ello se consigue un centraje automático del mando.

Si los recorridos de la palanca de cambio no son exactos (topes demasiado blandos), volver a purgar el mando del cambio.

25

Efectuar la prueba funcional

 Acoplamiento sucesivo de las marchas, si es necesario:



Repetir la purga de aire (desde la operación de trabajo 16).

¡Peligro!

Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina

Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad.

AS60.80-Z-0001-01A

26

Inclinar la cabina



Indicaciones sobre la inclinación de la cabina

AH60.80-N-0003-01A

27

Desmontar el tubo flexible de llenado (I) de las válvula de purga de aire (2 y 4) y colocar las caperuzas protectoras sobre las válvulas de purga de aire (2 y 4)

28

Desmontar el acoplamiento de cierre (15) y empalmar la bomba manual (A) con el tubo flexible de empalme (B) al empalme de nivel de llenado (7)

 Recoger el aceite que salga.

29

Desmontar el tubo flexible de retorno (G) en el empalme de la ventilación de servicio (11)

 Recoger el aceite que salga.

30

Empalmar el acoplamiento de ventilación (13) del tubo flexible de empalme (B) al empalme de la ventilación de servicio (11)

31

Con la bomba manual (A) succionar el aceite del depósito de compensación secundario (5) hasta que sólo se aspire aire

32

Desmontar el acoplamiento de ventilación (13) y montar el acoplamiento de cierre (14) en el depósito de compensación secundario (5)

33

Desmontar la bomba manual (A) con el tubo flexible de empalme (B) y montar el acoplamiento de cierre (15) en el depósito de compensación secundario (5)

 Recoger el aceite que salga.

34

Poner la palanca de válvula (10) en el depósito de compensación secundario (5) en posición de marcha (8)

35

Montar el aislamiento insonorizante sobre el cambio

¡Peligro!

Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina

Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad.

AS60.80-Z-0001-01A

36

Inclinar la cabina hacia atrás



Indicaciones sobre la inclinación de la cabina

AH60.80-N-0003-01A

Número

Denominación

Cambio 715.500/507/510/513/520/540/561 con código GS3 y código IY2

BA26.60-N-1014-01D

Válvula de purga de aire a cilindro de mando

Nm

8