Reproducido en el modelo 930 |
1 | Caja del retardador |
2 | Tapón roscado central de vaciado de aceite |
3 | Junta toroidal |
4 | Junta toroidal |
5 | Junta anular |
6 | Tapón roscado con tamiz |
7 | Junta anular |
8 | Tornillo de llenado de aceite |
9 | Junta anular |
10 | Tornillo de llenado de aceite |
11 | Junta anular |
W43.30-1128-06
¡Peligro! | Peligro de lesiones por contacto con el retardador muy caliente y quemaduras con aceite muy caliente del retardador. Peligro de lesiones en la piel o en los ojos debido a salpicaduras del aceite del retardador que salga a alta presión. | Realizar trabajos únicamente estando desconectado el retardador. Al realizar trabajos en el retardador caliente, ponerse la ropa protectora apropiada y gafas protectoras. | |
1 | Poner la palanca de accionamiento de regulación del motor/freno permanente en la posición "0" y desconectar el encendido | ||
2 | Desmontar la placa peldaño | En tractocamiones, excepto modelo 375.4, 944 | |
3 | Limpiar el entorno del tornillo central de vaciado de aceite (2), del tapón roscado con tamiz (6) así como del tornillo de llenado de aceite (8 o 10) | ||
4 | Desenroscar el tornillo de llenado de aceite (8 o 10) | Dependiendo de la accesibilidad o en el caso de vehículos con carrocería fija, el aceite se puede llenar a través del orificio del tornillo de llenado de aceite (8 o 10). | |
5 | Desenroscar el tornillo de vaciado de aceite central (2) y vaciar el aceite a un recipiente limpio | Vaciar el aceite cuando esté caliente | |
Aceites del retardador | |||
En caso de cantidad insuficiente: | |||
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Comprobar el retardador respecto a posible falta de estanqueidad. | |||
En caso de cantidad excesiva: | |||
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Comprobar el cambio respecto a posible falta de estanqueidad. | |||
6 | Desmontar los anillos toroidales (3 y 4) y la junta anular (5) del tornillo de vaciado de aceite central (2) y renovarlos | Engrasar los nuevos anillos toroidales con vaselina. | |
Vaselina | |||
7 | Enroscar el tapón de vaciado de aceite central (2) y apretarlo firmemente | Examinar el tornillo de vaciado de aceite central y renovarlo si es necesario. | |
Tornillo central de vaciado de aceite | |||
8 | Desenroscar el tapón roscado con tamiz (6) del cárter del retardador (1). | ||
9 | Limpiar el tamiz del tapón roscado (6) con gasolina de lavado y soplarlo con aire comprimido | ||
10 | Enroscar el tapón roscado con tamiz (6) y apretarlo | Reemplazar la junta anular (7). | |
Tapón roscado de la válvula reguladora de presión al cárter del retardador | |||
11 | Llenar lentamente la cantidad de llenado prescrita | Para una purga de aire correcta del sistema del retardador es necesario llenar el aceite lentamente durante un tiempo superior a 3 minutos. | |
Aceites del retardador | |||
Bomba manual | |||
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12 | Enroscar el tornillo de llenado de aceite (8) y apretarlo bien | Reemplazar la junta anular (9). | |
Tornillo de llenado de aceite en la parte superior | |||
13 | Enroscar el tornillo de llenado de aceite (10) y apretarlo bien | Reemplazar la junta anular (11). | |
Tornillo de llenado de aceite lateral | |||
14 | Montar placa peldaño | En tractocamiones, excepto modelo 375.4, 944 |
Retardador |
Número | Denominación | MODELO 375, 944 con el CÓDIGO BA9 (retardador secundario Voith R 115) | MODELO 930, 932, 933, 934, 950, 952, 953, 954 con el CÓDIGO BA9(retardador secundario Voith R 115) | |
BA43.30-N-1005-01A | Tapón roscado de la válvula reguladora de presión al cárter del retardador | Nm | 130 | 130 |
Retardador |
Número | Denominación | modelo 375.4, 944 | modelo 930, 932, 933, 934, 950, 952, 953, 954 | ||
BF43.30-N-1001-01A | Aceites del retardador | Cantidad de llenado en el mantenimiento o en caso de un grupo reacondicionado | Liter | 5,9 | 5,9 |
Cantidad de llenado después de cambiar el intercambiador de calor | Liter | 6,3 | 6,3 | ||
Hoja | |||||
Hoja | |||||
Hoja | |||||
112 589 00 72 00
Bomba manual
Documentos referenciados
- as4330z000101a Peligro de lesiones por contacto con el retardador muy caliente y quemaduras con aceite muy caliente del retardador. Peligro de lesiones en la piel o en los ojos debido a salpicaduras del aceite del retardador que salga a alta presión.