Σχηματικό διάγραμμα |
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων |
A1p13 | Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού |
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας αριστερά |
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας δεξιά |
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας αριστερά |
L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας δεξιά |
N3/9 | Εγκέφαλος CDI (σε πετρελαιοκινητήρες) |
N3/10 | Εγκέφαλος ME (σε βενζινοκινητήρες) |
N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας |
N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού |
N62 | Εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (με ΚΩΔΙΚΟ 220 (PARKTRONIC) ή με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Σύστημα ενεργής υποβοήθησης στάθμευσης)) |
N68 | Εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού |
N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας |
N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης |
N127 | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (σε ηλεκτρικά οχήματα) |
X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης |
CAN D | CAN διάγνωσης |
CAN E | CAN αμαξώματος |
P46.35-2068-76
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Κατάσταση "Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ"
Η κατάσταση "Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ" αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα μεταδίδεται στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο ΜΕ (σε βενζινοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (σε ηλεκτρικά οχήματα).
Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμόνι (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης του υδραυλικού τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
Εξοικονόμηση καυσίμου
Δεν χρειάζεται υδραυλικό λάδι
Συμπαγής κατασκευή
Υποστήριξη ανάλογα την ταχύτητα
Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
Ικανότητα διάγνωσης
Η διάγνωση συστήματος διεξάγεται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του CAN διάγνωσης και του συνδέσμου διάγνωσης με τη βοήθεια του Xentry Diagnostics.
Σε οχήματα με ΚΩΔΙΚΟ 213 (Σύστημα άμεσης διεύθυνσης) χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων με σύστημα διεύθυνσης τύπου κρεμαγιέρας με μεταβλητή σχέση μετάδοσης.
Το σύστημα άμεσης διεύθυνσης διαθέτει τα παρακάτω χαρακτηριστικά:
Πιο ευέλικτη συμπεριφορά κυρίως στην κυκλοφορία μέσα στην πόλη, στους ελιγμούς ή στην οδήγηση σε στροφές, χάρη στο νέο σχεδιασμό της κρεμαγιέρας και, κατά συνέπεια, την πιο έντονη αύξηση της σχέσης μετάδοσης από την κεντρική θέση από γωνία τιμονιού περ. 6°.
Αυξημένη άνεση κυρίως κατά τη στάθμευση, χάρη στη μείωση των περιστροφών του τιμονιού από τέρμα σε τέρμα σε 2,5 περιστροφές.
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας υδραυλικού τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση διεύθυνσης
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Αλληλουχία λειτουργίας υδραυλικού τιμονιού
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης δύναμης υδραυλικού τιμονιού τις ακόλουθες πληροφορίες:
Τρέχουσα ροπή τιμονιού, από τον αισθητήρα ροπής του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού
Τρέχοντες αριθμοί στροφών τροχών, προσδιορισμένοι μέσω του αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα αριστερά, αισθητήρα αριθμού στροφών μπροστινού άξονα δεξιά, αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα αριστερά και αισθητήρα αριθμού στροφών πίσω άξονα δεξιά και ετοιμασμένοι μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας
Γωνία τιμονιού και ταχύτητα διεύθυνσης, μέσω του CAN αμαξώματος από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού στον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης
Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400/min, μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο CDI (σε πετρελαιοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο ΜΕ (σε βενζινοκινητήρα) ή τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (σε ηλεκτρικά οχήματα)
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών το προς ρύθμιση υδραυλικό τιμόνι από το πίσω πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ του ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού.
Η κίνηση του υδραυλικού τιμονιού από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή διεύθυνσης του οδηγού.
Με ακινητοποιημένο όχημα δεν διατίθεται υδραυλικό τιμόνι, όταν είναι απενεργοποιημένος ο κινητήρας και η μίζα. Στη λειτουργία ECO Start-Stop διατίθεται με ακινητοποιημένο όχημα περιορισμένο υδραυλικό τιμόνι, όταν ο κινητήρας έχει σβήσει μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένο το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι. Αν γίνουν ελιγμοί με το όχημα με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, ενεργοποιείται το υδραυλικό τιμόνι.
Αλληλουχία λειτουργίας Υποβοήθηση διεύθυνσης
Η υποστήριξη συστήματος διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα. Η λειτουργία υποστήριξης τιμονιού πραγματοποιείται με τη βοήθεια του εγκέφαλου ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκέφαλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
Υποβοήθηση οδηγού με αντίθετη κίνηση τιμονιού σε υπερστροφή οχήματος
Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Απαίτηση ροπής συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Κατά τη διαδικασία στάθμευσης, ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (με ΚΩΔΙΚΟ 220 (PARKTRONIC) ή με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Σύστημα ενεργής υποβοήθησης στάθμευσης)) μεταδίδει τα παρακάτω σήματα μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού:
τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου συστήματος στάθμευσης
σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού
ζητούμενη θέση οδοντωτής ράβδου
Τα παρακάτω σήματα στέλνονται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού στον εγκέφαλο συστήματος στάθμευσης (με ΚΩΔΙΚΟ 220 (PARKTRONIC) ή με ΚΩΔΙΚΟ 235 (Σύστημα ενεργής υποβοήθησης στάθμευσης)):
τρέχουσα κατάσταση του εγκεφάλου ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού
Αλληλουχία λειτουργίας Μείωση ροπής συγκράτησης
Αν ασκηθεί μία ροπή συγκράτησης σε ευθεία πορεία του οχήματος, π.χ. σε πλευρικό άνεμο ή μονόπλευρα κεκλιμένο οδόστρωμα από τον οδηγό, αυτό αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Η ασκηθείσα ροπή συγκράτησης αντισταθμίζεται εν μέρει από το ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
Για να αποκλειστεί εσφαλμένη αντιστάθμιση (π.χ. στροφή αυτοκινητόδρομου με μεγάλη ακτίνα), λαμβάνει ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού μέσω του CAN αμαξώματος από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας την ταχύτητα περιστροφής (ταχύτητα οχήματος περί τον κατακόρυφο άξονα) καθώς και την εγκάρσια επιτάχυνση του οχήματος.
Η μείωση της ροπής συγκράτησης του οχήματος εξαρτάται από την ταχύτητα.
Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται το ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ελέγχει ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού τα σήματα του αισθητήρα ροπής ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Αλληλουχία λειτουργίας Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού αποστέλλει το αίτημα για μήνυμα προειδοποίησης μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.
Στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Πρόβλημα στην υποβοήθηση τιμονιού! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p9997kn Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)