Λειτουργία ηλεκτρικού οχήματος

D08.00-A014-79

 Στο μπλοκ διάγραμμα κυκλώματος δεν απεικονίζεται το κύκλωμα Interlock και το ηλεκτρικό κύκλωνα οχήματος υψηλής τάσης.

 Κύκλωμα ασφάλισης
Το κύκλωμα ενδοασφάλισης (Interlock) χρησιμεύει στην προστασία επαφής των ατόμων έναντι ακούσιας επαφής με τα εξαρτήματα υψηλής τάσης. Το Interlock είναι μία προληπτική επαφή, η οποία κατά την αποσύνδεση μιας σύνδεσης υψηλής τάσης ανοίγει χρονικά πριν τη σύνδεση υψηλής τάσης. Με αυτό τον τρόπο πραγματοποιείται έγκαιρη αποφόρτιση του ενδιάμεσου κυκλώματος υψηλής τάσης μέσω των εγκεφάλων των εξαρτημάτων υψηλής τάσης.
Το κύκλωμα ενδοασφάλισης βοηθά στην αναγνώριση των ανοιχτών καλωδίων ή σημείων πρόσβασης στο ηλεκτρικό κύκλωμα υψηλής τάσης. Για το σκοπό αυτό ένα σήμα ενδοασφάλισης 12­V/88­Hz κλείνει όλα τα αφαιρούμενα εξαρτήματα ή τα εξαρτήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης που πρόκειται να ανοιχθούν. Για το σκοπό αυτό σε κάθε αποσπώμενη σύνδεση φίσας υψηλής τάσης υπάρχει μια ηλεκτρική γέφυρα, η οποία διακόπτει το κύκλωμα ενδοασφάλισης κατά την αποσύνδεση της ηλεκτρικής φίσας υψηλής τάσης.

 Περισσότερες πληροφορίες για το κύκλωμα ενδοασφάλισης και το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος υψηλής τάσης θα βρείτε στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Λειτουργία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης".

Περιγραφή λειτουργίας ηλεκτρικού οχήματος γενικά

Η περιγραφή λειτουργίας του ηλεκτρικού οχήματος περιλαμβάνει τον έλεγχο και την παρακολούθηση του ηλεκτρικού κινητήρα 1 (A79/1) και του ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης. Κατά τη διαδικασία αυτή ο εγκέφαλος master είναι ταυτόχρονα ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127), ο οποίος περιλαμβάνει τη διαχείριση ενέργειας και κατά συνέπεια συντονίζει όλες τις ροές ενέργειας και τις ροπές στρέψης στο ηλεκτρικό όχημα.

Το ηλεκτρικό όχημα κινείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Η ηλεκτρική ενέργεια για τον σκοπό αυτόν διατίθεται από 3 παράλληλα συνδεδεμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής τάσης, οι οποίες έχουν προηγουμένως φορτιστεί μέσω του φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος μπαταρίας υψηλής τάσης (N83/15) κατά τη φόρτιση ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο.

Οι μπαταρίες υψηλής τάσης διαθέτουν μέγιστη χωρητικότητα 41,4 kWh. Για τη βελτιστοποίηση της μεγάλης διάρκειας της απόδοσης του μπλοκ μπαταρίας διατίθενται για τη λειτουργία οδήγησης 35,2 kWh. Το ηλεκτρικό όχημα μπορεί να φορτιστεί τόσο σε πρίζα δικτύου τροφοδοσίας όσο και σε δημόσιο σταθμός φόρτισης ή σε Wallbox. Κατά τη φόρτιση σε πρίζα δικτύου το ρεύμα φόρτισης πρέπει, εάν χρειαστεί, να περιορίζεται, ώστε να μην υπερφορτώνεται το τοπικό δίκτυο.

 Περισσότερες πληροφορίες για τη φόρτιση των μπαταριών υψηλής τάσης θα βρείτε στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Λειτουργία ανάκτησης ενέργειας".

Αναλυτικά το έγγραφο περιλαμβάνει τις παρακάτω λειτουργίες:

 Ηλεκτροκίνηση

 Ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος υψηλής τάσης

 Διαχείριση ενέργειας

 Προγράμματα οδήγησης "C", "E", "E+"

 Περιορισμός ταχύτητας κίνησης

 Αναγνώριση απουσίας

 Ρυμούλκηση και οπισθοπορεία

Ηλεκτροκίνηση

Ο ηλεκτρικός μηχανισμός κίνησης αποτελείται από το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, στο οποίο περιλαμβάνεται ο ηλεκτρικός κινητήρας 1, το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού κυκλώματος ισχύος.

 Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Λειτουργία ηλεκτροκίνησης" και "Περιγραφή εξαρτήματος ηλεκτροκινητήρα".

Ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος υψηλής τάσης

Το σύστημα ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης περιγράφει τόσο τη φόρτιση των μπαταριών υψηλής τάσης όσο και την επιτήρηση, ψύξη και δικτύωση των εξαρτημάτων υψηλής τάσης.

 Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στις ξεχωριστές περιγραφές λειτουργίας "Λειτουργία στατικής φόρτισης" και "Λειτουργία ψύξης ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης".

Διαχείριση ενέργειας

Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης διαχειρίζεται την παροχή (τροφοδοσία) και την κατανάλωση (ισοζύγιο) της ηλεκτρικής ενέργειας.

 Περισσότερες πληροφορίες θα βρείτε στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Λειτουργία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος υψηλής τάσης".

D08.00-A017-76

Προγράμματα οδήγησης "C", "E", "E+"

Είναι διαθέσιμα 3 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης. Κατά την εκκίνηση, ενεργοποιείται το βασικό πρόγραμμα οδήγησης "Ε" (Economy).

Τα δύο προγράμματα "C" (Comfort) και "E+" (Economy Plus) μπορούν να επιλέγονται μέσω του πλήκτρου προγράμματος οδήγησης (S2/2s2) στο ταμπλό οργάνων.

Το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης εμφανίζεται κάτω δεξιά στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων.

Τα προγράμματα οδήγησης έχουν διαφορετικές ιδιότητες στην απόδοση οδήγησης, στη συμπεριφορά αντίδρασης του πεντάλ γκαζιού καθώς και στην απόδοση της θέρμανσης και του κλιματισμού. Οι ιδιότητες συνολικά μπορούν να επιτύχουν διαφορετικές αυτονομίες του οχήματος.

Μέσω του προγράμματος οδήγησης "E+" μπορεί να βελτιστοποιηθεί η αυτονομία. Για αυτό μειώνεται η μέγιστη απόδοση του ηλεκτρικού κινητήρα 1 σε 70 kW και 270 Nm. Τα εξαρτήματα θέρμανσης και κλιματισμού για την καμπίνα οδηγού ενεργοποιούνται ανάλογα με την απαίτηση ενέργειας και την εξωτερική και εσωτερική θερμοκρασία, προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή αυτονομία. Λόγω της μειωμένης θερμικής απόδοσης πρέπει σκόπιμα να επιλεχθεί μια χαμηλή βαθμίδα ανεμιστήρα. Καθυστερεί η συμπεριφορά αντίδρασης του πεντάλ γκαζιού προκειμένου να αποτραπεί η έντονη επιτάχυνση.

Και για τα τρία προγράμματα οδήγησης διασφαλίζεται η λειτουργία defrost (ξεπάγωμα) για τα τζάμια των παραθύρων. Τα μεμονωμένα προγράμματα οδήγησης έχουν τις ακόλουθες ιδιότητες:

Πρόγραμμα οδήγησης "C" ("Comfort")

 Η συνολική διαθέσιμη απόδοση μπορεί να ανακληθεί μέσω της μονάδας πεντάλ γκαζιού.

 Ο έλεγχος πέδησης στην κατώτερη περιοχή ταχύτητας κίνησης βελτιώνεται.

Πρόγραμμα οδήγησης "E" ("Economy")

 Εκτός από το πλήρες φορτίο το όχημα κινείται πιο ομαλά προς τα εμπρός.

 Η μειωμένη απόδοση στη μονάδα πεντάλ γκαζιού αυξάνει τον έλεγχο πέδησης. Κατά αυτόν τον τρόπο υποστηρίζεται ο ισορροπημένος και οικονομικός τρόπος οδήγησης.

 Οι τροχοί δεν περιστρέφονται τόσο εύκολα κατά την επιτάχυνση.

 Πλήρης απόδοσης μόνο με χρήση του kick-down.

Πρόγραμμα οδήγησης "E+" ("Economy Plus")

 Μειωμένη ροπή στρέψης, μείωση ταχύτητας και πολύ μειωμένη απόδοση. Κατά αυτόν τον τρόπο υποστηρίζεται ένας ιδιαιτέρως αποδοτικός και ισορροπημένος τρόπος οδήγησης.

 Εκτός από το πλήρες φορτίο το όχημα κινείται πιο ομαλά προς τα εμπρός.

 Οι τροχοί δεν περιστρέφονται τόσο εύκολα κατά την επιτάχυνση.

 Ιδιαιτέρως αποδοτικό ρολάρισμα.

 Πλήρης απόδοσης μόνο με χρήση του kick-down.

 Η απόδοση του συστήματος κλιματισμού και της θέρμανσης μειώνεται.

 Προαιρετικά το πρόγραμμα οδήγησης "Comfort" μπορεί να απενεργοποιηθεί στο εργοστάσιο (με κωδικό E1P (πρόγραμμα οδήγησης Comfort απενεργοποιημένο)). Σε αυτή την περίπτωση με τον περιορισμό των ανέσεων στην απόδοση της θέρμανσης και του κλιματισμού διασφαλίζεται η βέλτιστη αυτονομία του οχήματος. Με την επιλογή "C" στο πλήκτρο προγράμματος οδήγησης ενημερώνεται το όργανο πολλαπλών ενδείξεων για τη μόνιμη απενεργοποίηση.

Περιορισμός ταχύτητας κίνησης

Το eSprinter διαθέτει στη σειρά παραγωγής περιορισμό ταχύτητας κίνησης στα 80 km/h. Προαιρετικά και ανάλογα με τη χρήση διατίθενται περιορισμοί στην ταχύτητα κίνησης στα 100 km/h και 120 km/h.

Η μέγιστη ταχύτητα των 80 km/h πληροί όλες τις απαιτήσεις για την κυκλοφορία μέσα στην πόλη και στα μεγάλα αστικά κέντρα, βελτιώνει ταυτόχρονα το απόθεμα ενέργειας και μεγαλώνει την αυτονομία. Εάν πρέπει να πάει πιο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει έως 120 km/h.

Εάν το όχημα έχει περιορισμό μέγιστης ταχύτητας 120 km/h, μπορεί π. χ. να κινείται κατηφορικά στον αυτοκινητόδρομο λόγω του ίδιου του βάρους του με υπέρβαση της επιτρεπόμενης τελικής ταχύτητας.

Για την προστασία του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται μια οδηγία, "Τελική ταχύτητα, μειώστε ταχύτητα" και, επιπλέον, ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος. Όταν εμφανιστεί αυτό το μήνυμα, το όχημα πρέπει να φρενάρει ενεργά.

Αναγνώριση απουσίας

Η αναγνώριση απουσίας στην ηλεκτρική κινητικότητα αποτελεί σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας. Λόγω του πολύ αθόρυβου οχήματος όταν αυτό είναι σταματημένο, ενδέχεται ο οδηγός να βγει κατά λάθος από το όχημα, παρόλο που αυτό παραμένει σε ετοιμότητα οδήγησης.

Το όχημα που είναι έτοιμο για οδήγηση επισημαίνεται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων με την ένδειξη "READY". Η κλειδαριά ζώνης ασφαλείας και η πόρτα οδηγού ελέγχονται από το σύστημα ασφαλείας. Μόλις ο οδηγός ανοίξει την κλειδαριά ζώνης ασφαλείας ή την πόρτα οδηγού, ακούγεται ένας προειδοποιητικός ήχος και εμφανίζεται μια οδηγία στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων. Εάν, όταν ανοίξει η πόρτα οδηγού δεν έχει επιλεγεί ακόμη η θέση "P" στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή ρυθμίζεται αυτόματα.

Ρυμούλκηση και οπισθοπορεία

 Δεν επιτρέπεται η ρυμούλκηση του οχήματος, όταν δεν περιστρέφεται το κλειδί στο διακόπτη μίζας.
Το κλείδωμα τιμονιού είναι ενεργοποιημένο και το όχημα δεν μπορεί πλέον να οδηγηθεί. Υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος!

 Με το ηλεκτρικό όχημα δεν επιτρέπεται να ρυμουλκείτε άλλο όχημα.
Διαφορετικά μπορεί να υποστεί ζημιά ο ηλεκτρικός μηχανισμός κίνησης ή τα εξαρτήματα υψηλής τάσης.

 Κατά τη ρυμούλκηση με σχοινί ρυμούλκησης ή με ράβδο ρυμούλκησης, η μίζα πρέπει να είναι πάντα ενεργοποιημένη.
Το ηλεκτρικό όχημα πρέπει να μεταφέρεται πάνω σε όχημα μεταφοράς ή ρυμουλκούμενο, εάν το σύστημα κίνησης έχει υποστεί βλάβη ή είναι ελαττωματικό ή έχει υποστεί ζημιά η τροφοδοσία ενέργειας ή το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος.
Σε αυτή την περίπτωση, δεν λειτουργεί η υδραυλική υποβοήθηση για το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα. Ο οδηγός πρέπει να ασκεί πολύ περισσότερη δύναμη κατά τη διεύθυνση και την πέδηση του οχήματος.

 Σε περίπτωση ρυμούλκησης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η νομοθεσία κάθε χώρας.

Κατά τη ρυμούλκηση και με τους δύο άξονες στο δάπεδο πρέπει προηγουμένως να έχει πατηθεί 2 φορές το κομβίο κινητήρα Start-Stop (S2/2) χωρίς να πατηθεί το φρένο.

Η μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος οχήματος (G1) πρέπει να είναι συνδεδεμένη και φορτισμένη. Διαφορετικά το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να έρθει στη θέση "N". Διαφορετικά, το ηλεκτρικό όχημα πρέπει να μεταφέρεται πάνω σε όχημα μεταφοράς ή ρυμουλκούμενο.

Πριν τη ρυμούλκηση, πρέπει να είναι απενεργοποιημένο το αυτόματο κλείδωμα θυρών, διαφορετικά κατά την ώθηση ή τη ρυμούλκηση του οχήματος, υπάρχει ο κίνδυνος να κλειδωθείτε έξω από το όχημα.

Η ρυμούλκηση επιτρέπεται μόνο προς τα εμπρός. Απαγορεύεται η ρυμούλκηση προς τα πίσω λόγω ζημιών που μπορεί να προκύψουν στην τροφοδοσία λαδιού. Η οπισθοπορεία επιτρέπεται έως 23 km/h για έως 3 λεπτά. Επιπλέον, υπάρχει η πιθανότητα βλάβης του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης λόγω ελλιπούς λίπανσης.

Το όχημα επιτρέπεται να ρυμουλκείται το μέγιστο για 50 km. Κατά τη ρυμούλκηση δεν επιτρέπεται να υπερβαίνεται η ταχύτητα 50 km/h. Σε απόσταση ρυμούλκησης πάνω 50 km το όχημα πρέπει να ανυψώνεται και να μεταφέρεται.

Δεν επιτρέπεται η ρυμούλκηση του οχήματος με ανυψωμένο τον πίσω άξονα!

Το όχημα δεν επιτρέπεται να ρυμουλκείται με τον κινητήριο άξονα στο έδαφος στις παρακάτω περιπτώσεις:

 Εάν το σύστημα κίνησης δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί.

 Εάν με ενεργοποιημένο το σύστημα κίνησης, εμφανίζεται η ένδειξη για την απαγόρευση ρυμούλκησης στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων.

 Εάν το σύστημα ψύξης κινητήρα έχει ζημιές ή διαρροή.

Διαφορετικά ενδέχεται να υποστεί ζημιά το σύστημα κίνησης.

 Με ενεργοποιημένη την προστασία κατά της ρυμούλκησης, όταν αλλάζει η κλίση του οχήματος, ενεργοποιείται ένας οπτικός και ηχητικός συναγερμός .
Αυτό μπορεί να συμβαίνει όταν, π. χ. το όχημα ανασηκωθεί από τη μία πλευρά. Για αυτόν τον λόγο πρέπει να απενεργοποιηθεί η προστασία κατά της ρυμούλκησης.