Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Εκκίνηση

P07.61-3319-79

Ροή δεδομένων κατά την εκκίνηση

1 Εκκίνηση κινητήρα

2 Αίτημα πίεσης καυσίμου

3 Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ

4 Πραγματική πίεση καυσίμου

5 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

6 Αριθμός στροφών και θέση δεξιού εκκεντροφόρου

7 Αριθμός στροφών και θέση στροφαλοφόρου άξονα

8 Έλεγχος μίζας

9 Θερμοκρασία αέρα φόρτισης

10 Ενεργοποίηση βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου

11 Τροφοδοσία τάσης, ακροδέκτης 87

12 Τροφοδοσία τάσης 23 V και 180 V

13 Ενεργοποίηση μονάδας ελέγχου ανάφλεξης ECI

14 Ενεργοποίηση ρυθμιστικού στελέχους στραγγαλιστικού κλαπέτου

15 Σήματα ποτενσιόμετρου πραγματικής τιμής

16 Σήματα δότη πίεσης

17 Ενεργοποίηση και έλεγχος λυχνιών ελέγχου

N10/1 Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά

N73 Εγκέφαλος EZS

N91 Μονάδα τροφοδοσίας ρεύματος συστήματος ανάφλεξης ECI

N92/1 Μονάδα ελέγχου ανάφλεξης ECI,
δεξιά σειρά κυλίνδρων

N92/2 Μονάδα ελέγχου ανάφλεξης ECI,
αριστερή σειρά κυλίνδρων

N93 Εγκέφαλος Κεντρική Πύλη (Gateway)

N118 Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

Y62/1... Βαλβίδα ψεκασμού καυσίμου

Y62/12 Κύλινδροι 1 έως 12

C CAN μετάδοσης κίνησης

E CAN αμαξώματος

F Κεντρικός CAN



Ο εγκέφαλος ME είναι η Πύλη για τους CAN μετάδοσης κίνησης και CAN αμαξώματος.

A1 Όργανο πολλαπλών ενδείξεων

A1e26 Ενδεικτική λυχνία CHECK ENGINE 

A1e58 Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

B6/3 Δότης Hall εκκεντροφόρου,
δεξιά σειρά κυλίνδρων

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου

B17/8 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

B28/4 Δότης πίεσης μετά το φίλτρο αέρα,
αριστερή σειρά κυλίνδρων

B28/5 Δότης πίεσης μετά το φίλτρο αέρα,
δεξιά σειρά κυλίνδρων

B28/6 Δότης πίεσης πριν το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

B28/7 Δότης πίεσης μετά το ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

L5 Δότης θέσης στροφαλοφόρου

M1 Μίζα

M3 Αντλία καυσίμου

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

N3/10 Εγκέφαλος ME

Σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί επιπλέον καύσιμο, ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού. Η αυξημένη ποσότητα ψεκασμού επιτυγχάνεται μέσω παράτασης του χρόνου ψεκασμού.

Τάση μπαταρίας και τροφοδοσία τάσης
Η ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου καθορίζεται από τους χρόνους ανοίγματος των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου. Αυτός ο χρόνος ανοίγματος εξαρτάται από την τάση της μπαταρίας. Για την εξισορρόπηση της ποσότητας ψεκασμού σε περίπτωση χαμηλής τάσης μπαταρίας, ο εγκέφαλος ΜΕ παρατείνει το χρόνο ψεκασμού. Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από περ. 7 V, δεν είναι πλέον δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα.

Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση στην περίπτωση που ο κινητήρας είναι κρύος, είναι απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μίγματος με επιπλέον καύσιμο για μικρό χρονικό διάστημα. Τα καύσιμα που πέφτουν στη διαδρομή των κυλίνδρων συμπληρώνονται από αυτόν τον εμπλουτισμό και ο κινητήρας λειτουργεί απρόσκοπτα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

Για να επιτευχθεί η σωστή αντιστοίχιση της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης σε κάθε κύλινδρο, συγχρονίζεται η σειρά από τις πρώτες περιστροφές του κινητήρα. Για να το κάνει αυτό, ο εγκέφαλος ME χρειάζεται τα σήματα του δότη Hall εκκεντροφόρου άξονα και του δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Ανάφλεξη κατά την εκκίνηση

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα και έως τις 500 σ.α.λ. περ., ο χρονισμός ανάφλεξης ελέγχεται μόνο μέσω του σήματος από το δότη Hall εκκεντροφόρου. Όταν ο αριθμός στροφών φτάσει στις περ. 600 σ.α.λ., πραγματοποιείται μία μετάβαση από το σταθερό χρονισμό ανάφλεξης στο χρονισμό ανάφλεξης που έχει υπολογιστεί για την αντίστοιχη στιγμιαία κατάσταση λειτουργίας.

Ενεργοποίηση μίζας

Ο μαγνητικός διακόπτης της μίζας ενεργοποιείται μέσω του ρελέ του ακροδέκτη 50 της μίζας από τον εγκέφαλο κινητήρα. Η τροφοδοσία τάσης στο ρελέ πραγματοποιείται μέσω του ρελέ του ακροδέκτη 15 της μίζας. Αυτή η τροφοδοσία προστατεύεται με μια ασφάλεια στο μπροστινό κουτί προασφαλειών (ασφάλεια 9).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μηχανισμός ασφάλισης κιβωτίου ταχυτήτων

Η εκκίνηση είναι δυνατή μόνο στη θέση μοχλού επιλογής P/N και με πατημένο το φρένο. Η πληροφορία για τη θέση P/N του μοχλού επιλογής έρχεται μέσω του CAN από τον εγκέφαλο κιβωτίου ταχυτήτων. Η πληροφορία "Φρένο πατημένο" έρχεται μέσω του CAN από τον εγκέφαλο ESP (N47-5).



Το σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης ασφαλίζει το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά.